基本概況
枋山鄉 舊稱 ：崩山
行政區管轄 ：屏東縣
行政區類別 ：鄉
經緯度 ：東經，北緯
總面積 ：17.2697平方公里
戶數 ：2,094戶
人口 ：6,156人（2008年12月）
鄉長 ：葉有進
區劃 ：4村63鄰
民意機關 ：枋山鄉民代表會
郵遞區號 ：941
毗鄰 ：枋寮鄉、春日鄉、獅子鄉、車城鄉
基本簡介
枋山鄉位於台灣屏東縣西南方沿海，北臨枋寮鄉，東鄰春日鄉、獅子鄉，西濱台灣海峽，南接車城鄉。
枋山鄉位處恆春半島之上、中央山脈末段，行政區劃呈現特殊狹長地形，南北長達30公里，但東西寬卻僅有100公尺左右，且多為海岸峭壁，是台灣本島人口最少的平地鄉，氣候上則屬熱帶季風氣候。在墾丁公園成立後，一躍成為進入墾丁的重要門戶。
歷史沿革
枋山鄉在早期為台灣原住民排灣族的故地，舊名“崩山”。此地約在1860年左右才有漢人進入開墾，因為此地有座小山經常發生山崩而命名為“崩山”，後來覺得崩山不雅，也不吉利，便採用台語諧音“枋山”替代。
1875年，清廷欽差大臣沈葆楨於原屬蕃界的恆春半島設定“恆春縣”，現今的恆春鎮、車城鄉、滿州鄉等地都成了漢人地，為了將上述三地與西部的漢人大本營連線起來，因此在枋寮到車城的海岸間劃設一條狹長走廊連線，即為今日的枋山鄉。
日據時期中期的1920年，台灣實施地方改制，於此地設定“枋山莊”，劃歸高雄州潮州郡管轄。二戰後初期改設高雄縣枋山鄉，1950年改隸屏東縣至今。
交通狀況
枋山鄉交通環境
枋山鄉地勢平坦呈東西向傾斜，海岸地質多變，以楓港溪為界，以北為砂岩，楓港出海口及兩側為現代沖積層由粘土、砂石、礫石所組成，適宜種植瓜類，以南沿岸地質突變為珊瑚礁質殼砂與大礫石所組成，因不含沙，海水清澈見底，為觀光覽勝的好地方。
枋山鄉公路方面
台1號：為枋山鄉最主要公路運輸要道，北接台17號公路往東港。枋山－楓港段每日交通量為9386輛。
台24號：作為通往恆春半島及墾丁國家公園之要道，楓港－海口段每日交通量為6,204輛。
台9號：為南台灣客貨運輸之樞紐，尤其楓港為三條公路交會之所在，過境旅客多，服務業發達。本線尚武－楓港段每日交通量為2,809輛。
枋山鄉鐵路方面
南迴鐵路枋寮－知本段預定80年年底完工，預計環島鐵路完成後，除公路外另提供一交通工具之選擇。枋山鄉設有枋山車站為屏東段之最南站，對旅客或貨物之運輸將負擔一部份的承載量，另外前往東部亦可避免山路之苦，對枋山鄉之發展助益很大。
運輸線路
台灣鐵路管理局南迴線
加祿車站
內獅車站
台灣鐵路管理局恆春線（規劃中）
台1線
台9線
台26線
枋山鄉楓港地區
台1線終點
台9線終點
楓港外環線
文化教育
初級中學
屏東縣立枋寮高級中學正成分校
國小
屏東縣枋山鄉楓港國小
屏東縣枋山鄉加祿國小
屏東縣枋山鄉加祿國小枋山分校
旅遊景點
嘉和遮體
枋山遊憩區
枋山觀光農園
鄉鎮特產
枋山鄉位處台灣南端恆春半島，全年平均溫度23-25度Ｃ，氣候高溫少雨，極適合熱帶水果，蓮霧亦為熱帶水果之一，雖然種植面積僅50多公頃，且品質極佳有黑珍珠之稱，果質鮮美多汁甜味，為本鄉另一較具發展潛力之農產特品之一。
特產：蓮霧 、芒果
