簡介
有軌電車歷史沿革
松江有軌電車規劃發展
歷史發展
松江有軌電車3月29日出席“2013現代有軌電車交通發展論壇”的上海城市綜合交通規劃研究所所長薛美根透露，松江區的有軌電車網規劃已初步開展編制工作
7月23日松江區現代有軌電車網路規劃通過評審
9月5日松江區有軌電車網路規劃（2013-2020年）在上海市交通委員會上進行公示，6日在上海市市規劃和國土資源管理局官網上進行公示
2014年
法國阿爾斯通旗下的上海子公司中標松江有軌電車車輛，廠商向社會公布4種外形、8種配色的設計方案
上海中歐有軌電車技術研發中心組織召開《上海市松江區有軌電車示範線運營管理政策研究》課題最終成果評審會
松江有軌電車示範線進行工程設計招標
進行第一次環境影響評價公示，將T1線原本從新松江路三新北路口沿三新北路-榮樂路的走向改為自榮樂西路倉華路口沿榮樂路行駛，T2線起點同時也從三新北路新松江路口調整至三新路榮樂路口，遠期時三新路路段交由T5線行駛，T2線向小崑山延伸。也公布了預計採用五節編組。
2月11日市政府常務會議上，研究通過了全市有軌電車建設規劃和松江區示範線建設項目
2月28日環境影響評價項目招標
4月1日松江區現代有軌電車示範線工程可行性研究及專題研究項目進行招標公告
4月15日
5月19日上海市政府批准了《松江區現代有軌電車網路規劃（2013-2020）》，要求市交通委會同松江區政府加快完善示範線項目建設方案，儘快啟動立項程式，推進有軌電車示範線項目建設，預計於2014年10月開工
5月28日松江供電公司、市南電力集團公司與上海城通軌交投資開發建設有限公司三方共同簽署了《促進松江電力與上海城通公司共同發展的戰略合作框架協定》，為松江有軌電車提供電力
6月18日松江區現代有軌電車示範線工程環境影響評價第二次公示，將兩線終點站自倉華路站延伸一站至辰塔路站
6月30日松江區現代有軌電車示範線選線及車輛基地選址專項規劃
7月進行勘察
7月23日松江區組織召開會議，對《松江區現代有軌電車示範線工程可行性研究報告》進行評審，工可順利通過專家評審。完善後將上報松江區發改委進行下一步的審批
8月開始進行綠化、管線搬遷、道路翻交等前期工作
8月6日新橋停車場與辰塔路車輛段分別通過建設項目選址意見書
8月15日松江區現代有軌電車示範線工程環境影響評價報批前公示，將T2線繽紛路站改為明南路站，
9月19日選線規劃獲得松江區規劃和國土資源管理區批覆
9月29日示範線工程可行性報告獲得松江區發改委批覆
10月11日T1、T2線立項，預計投資389000萬元
10月28日松江有軌電車開始招標30輛低地板有軌電車，所有車輛必須在中國生產。允許生產方引進具備技術能力的企業，但平均國產化率不得低於55%
12月4日和5日《松江區現代有軌電車示範線工程初步設計》評審會在松江區召開
12月23日
12月26日車輛的4種外形、8種配色方案在《松江報》上公布
12月29日新橋停車場建設工程設計方案通過上海市規劃和國土資源管理局審核並發證(滬松方(2014)DA31011720145441)
2015年
1月1月12日至14日，上海市松江區第四屆委員會第七次全體會議在區辦公中心召開。全會總結了2014年工作，部署2015年任務，包括要在2015年推進T3、T4線前期工作
1月15日辰塔路車輛場站建設工程設計方案通過上海市規劃和國土資源管理局審核並發證(滬松方(2015)DA31011720154012)
2月初，上海申凱與松江區交通局達成協定，上海申凱將運營松江有軌電車線路，Keolis、上海捷運、法國大使館和松江區相關負責人出席簽字儀式。
近期規劃
近期規劃（一期）實施期限為2013年至2016年。完成線路30.941km，即T1線全線15.599千米、T2線一期15.342千米兩條線路與辰塔路車輛段、大學城停車場共二個車輛基地，T1線與T2線站點數分別為22座與20座,兩線於榮樂西路（三新路至辰塔路）有共線段約1.035km，設站兩座。項目投資約31.2382億元，其中T1線耗資約15.24億，T2線約耗資15.99億。同時倉華路站、辰塔路站作為T1線T2線同台換乘站。
總體規劃
| 預定通車時間 | 線路 | 區段 | 起訖站點 | 長度（公里） | 車站數 | 建設狀態 | 參考資料 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016年 | T1線 | 辰塔路站-新橋站 | 14.4 | 20 | 建設中 | ||
| T2線 | 一期 | 三新北路站-錦昔路站 | 15.342 | 19 | 建設中 | ||
| 2020年前 | T2線 | 西延伸 | 泰晤士小鎮北站-文翔路南環北路 | 9 | 規劃中 | ||
| T3線 | 榮樂西路玉樹路口-金山支線車墩站 | 25 | 規劃中 | ||||
| T4線 | 松匯東路北松公路口-滬松公路古樓公路口 | 20 | 規劃中 | ||||
| T5線 | 軌道交通9號線佘山站-泰晤士小鎮北站 | 14 | 規劃中 | ||||
| T6線 | 軌道交通9號線佘山站-軌道交通12號線七莘路站 | 19 | 規劃中 |
線路
線路圖T1線起自榮樂西路，經榮樂西、中、東路—民益路—新鎮街—新站路—新育路，終點至新橋站，全長約14.4公里，設站20座。
T2線起自榮樂西路，沿榮樂西路—三新北路—新松江路—人民北路—梅家浜路—嘉松南路—廣富林路—中創路（暫定）—錦昔路（暫定），終點至榮樂東路，全長約14.9公里，設站19座。
在發布正式線路走向的同時，也正在進行進一步的規劃另外路線，目前有：軌道交通9號線九亭站-金山支線車墩站、人民北路新松江路口-茸龍路思賢路口、人民北路思賢路口-方塔南路谷陽南路谷陽北路口，後兩者於人民北路思賢路口交會，因此如何分配線路以實際為準。
建設運營
路權
由於張江有軌電車採用混合路權，因此導致運行效率下降。借鑑經驗，松江有軌電車大多使用獨立路權，並通過系統調整路口信號燈使得其優先通過，預計運行速度達到每小時22公里或更高。
建設
松江有軌電車的T1線、T2線已於2014年7月進行前期土質勘察，2014年8月前期施工，原計畫於2014年8月進行招標，2014年10月進行正式施工，2016年6月進行試運營，2017年1月進行正式運營。
工期
2015年
1月進行信號、機電等施工網上招標
2月正線進行施工，同時對場站施工進行招標
5月進行場站施工
8月首列列車交付，進行調試
12月列車全部交付
2016年
線路完工，進行調試
2017年
全線開通運營
