線路介紹
上海軌道交通12號線開工時間：2008年
竣工時間：東段2013年12月（西段未開通）
列車車型：AC-09B
列車數量：41抽，共246卡車廂（包括建造完成、交付、抵滬）
運營公司：上海捷運第四運營有限公司
備註：1201起為首次增購列車，帶有電子線路牌，車輛樣式和AC09型列車相似。
建設作用
軌道交通12號線是上海軌交規劃中重要線路之一，它強化了上海中心城區向外圍的交通輻射功能。同時適時輔以地面公共交通形成多個換乘樞紐，建成後將充分發揮網路化公共運輸的整體效應。站點介紹
上海軌道交通12號線七莘路站（與規劃中的20號線換乘）
虹莘路站
顧戴路站（與規劃中的21號線換乘）
東蘭路站
虹梅路站
虹漕路站
桂林公園站（與規劃中的15號線換乘）
漕寶路站（與1號線換乘）
龍漕路站（與3號線換乘）
龍華路站（持公交卡的乘客可在出站後30分鐘內換乘11號線）
龍華中路站（與7號線換乘）
大木橋路站（與4號線換乘）
嘉善路站（與9號線換乘）
陝西南路站（與1號線、10號線換乘）
南京西路站（持公交卡的乘客可在出站後30分鐘內換乘2、13號線）
漢中路站（與1號線、13號線換乘）
曲阜路站（與8號線換乘）
天潼路站（與10號線換乘）
國際客運中心站
提籃橋站
大連路站（與4號線換乘）
江浦公園站（與規劃中的18號線換乘）
寧國路站
隆昌路站
愛國路站
復興島站
東陸路站
巨峰路站（與6號線換乘）
楊高北路站
金京路站
申江路站（與規劃中的19號線換乘）
金海路站（與9號線換乘，9號線車站在建）
加粗字：為已開放的站點
12號線工程分為東、西兩段。東段（金海路——曲阜路）於2013年開通運營，西段（曲阜路——七莘路）將於2015年底開通運營。
列車信息
12號線目前有1種車型：AC09B型電動列車
製造商：長春長客龐巴迪軌道車輛有限公司（CBRC）
車輛編成：6卡編組A車（和7、9號線的AC-09、AC-10型列車類似。）
列車數量：41列（共246卡車廂）（部分列車最先於2012年9月25日抵滬）
車廂：長23.54米，寬3米，定員310人製造年代：2009年12月
建設事故
2012年12月31日21時左右，位於浦東新區金穗路，由上海建工二建集團承建的軌道交通12號線金橋停車場地面檢修庫房，在施工過程中澆築平台發生坍塌，造成5人死亡，18人受傷。搜救工作於2013年1月1日凌晨1點左右結束。12號線金橋停車場地面檢修庫房澆築平台於2012年12月31日晚上坍塌，釀成5人死亡、17人受傷的事故，事發當時該檢修庫正在進行混凝土澆頂。據市衛生局介紹，有1人傷勢嚴重，其餘傷員生命體徵平穩。另有一名施工者家屬聞訊後因情緒緊張而暈厥被送至醫院治療。
屋頂先塌
事發捷運檢修庫位於浦東金海路金穗路附近，長約120米，寬約60米，高約10米。一位工地鋼筋工介紹，該檢修庫分為四個部分從南往北靠依次建設，發生坍塌的就是靠近北面的約四分之一屋頂。2012年12月31日晚，該工地上，警戒線圍住了事發地。腳手架高處的毛竹從四周往中間傾斜，多根1米見方的水泥柱立在地上，透過低處的腳手架則可看到檢修庫地面上都是些混凝土塊、毛竹等。一輛混凝土泵車停在檢修庫旁，它的泵壁被斜砸下來的黃色塔吊臂死死地壓在腳手架上。黃色塔吊臂頂端砸到泥地上，距離它不到3米的地方則是工地材料看護工夫婦的藍色工棚。
這位看護工回憶稱，當時他老婆已經在工棚睡下，他在混凝土泵車旁看著，先是聽到什麼東西裂開的聲音，抬頭一看，腳手架的毛竹都往中間倒去，接下來，就聽到“嘭嘭”聲，屋頂塌下去了，塔吊臂砸在他的工棚前，隨後則再無聲音。這一切的發生就在幾秒鐘時間內，這位看護工表示，當時嚇得走也走不動，想喊老婆逃命也喊不出。
在事故中逃生的工人蔡金華回憶稱，當時泵車等機器轟鳴，自己根本聽不到屋頂坍塌的前兆聲，就覺得自己突然失重，掉下去了，身邊都是鋼板、濕濕的混凝土。直到救援人員趕到，才把自己救出去。
當晚趕工
了解到，車庫施工中標單位是上海市第二建築有限公司。事故現場警戒線外，工地的工人還在討論。前日原本是該檢修庫最後封頂交工的日期，混凝土澆注從當日下午開始，預計晚間完成。共約1800平方米的混凝土，事發時澆注面還剩200多平方米。為了按時交工，三台混凝土泵車同時工作，還加上塔吊幫忙運送混凝土。而以前澆注混凝土時，僅有1台或者2台泵車工作。
一名鋼筋工表示，臨近年底，工人需要回家過年，又臨近交工日期，該工地一直在趕工，前幾天上海下雨下雪，他們晚上照樣加班，衣服都濕透了。
一名逃過一劫的泥工分析，一立方米混凝土2噸多重，整個屋頂的重量可想而知，加上上海氣溫比較低，混凝土凝固慢，這可能是造成屋頂坍塌的原因。屋頂坍塌後又拽倒了塔吊臂。
事發後，市領導立即趕赴現場指揮搶險救援，浦東新區、公安、安監、消防等部門全力搜救被埋工人，傷員隨後被分別送往曙光醫院、公利醫院救治，搜救工作於昨日凌晨1時左右結束。
此次事故共造成5名工人身亡，17名工人受傷，多為骨折、軟組織損傷、眼睛灼傷等，除一名傷員腰椎骨折屬重傷外，其餘傷員情況均屬中度和輕度，所有傷員生命體徵平穩。其中，1名輕傷者昨天上午已經出院。今天，曙光醫院將組織精兵強將為多名骨折病人手術。
據了解，另有一名傷亡者家屬抵達現場後發生暈厥，也被送醫治療。
事故原因
模架結構存在施工搭設缺陷致模架大面積倒塌2012年12月31日21時03分，上海軌道交通12號線金橋停車場房建工程檢修聯合庫施工過程中發生坍塌，造成5人死亡、7人重傷、10人輕傷，直接經濟損失約700餘萬元。昨日，從上海市安監局獲悉，事故原因系模架結構存在施工搭設缺陷，在混凝土自重與施工載荷作用下，使模架結構產生局部失穩，最終導致坍塌。
3台混凝土泵車分別在東、西、北側，按照整體由遠而近、從南向北推進，且以先澆築框架下半截柱，後澆築上半截柱、梁及樓板的順序進行1號區混凝土澆築；塔吊配合進行物料搬運。20時30分，塔吊司機下班離開現場。21時03分，模架大面積坍塌。
經現場勘查，該項目施工單位上海建工二建集團有限公司、監理單位上海浦橋工程建設管理有限公司、勞務分包單位上海東服建築勞務有限公司都存在著管理不到位、責任不落實的情況。
上海市安監局經調查認定，這是一起生產安全責任事故。
汲取教訓
針對12號線一在建項目前天晚上發生的坍塌傷亡事故，副市長沈駿主持召開專題會議，沈駿一行上午實地察看事故現場。會議要求有關責任單位、主管部門切實做好救助及善後工作，對下一階段清理事故現場、抓緊調查事故原因等進行部署。要求堅持嚴肅認真的科學態度、實事求是的嚴謹作風，堅持“四不放過”原則，查找和汲取事故教訓，舉一反三，徹查事故隱患，紮實推進全市重大工程建設及安全生產。
建設進展
上海軌道交通12號線軌道交通12號線是建設規劃中重要線路之一，它強化了中心區向外圍的交通輻射功能，沿線串聯起數個大型聚居區、漕河涇技術經濟開發區、龍華旅遊區、不夜城綜合開發區、核心城區的商務區以及公共活動區、北外灘綜合開發區、東外灘復興島開發區、金橋出口加工經濟區等多個重要區域，同時適時輔以地面公共運輸，形成多個換乘樞紐，建成後將充分發揮網路化公共運輸的整體效應。
開通時間為2013年底（部分區段），2015年底全線（七莘路-金海路）通車。
位於軌道交通12號線西段漢中路站的隧道內，多名施工人員操作一台大型移動式焊軌機組，軌道上綻放出朵朵焊花，12號線西段（曲阜路站至七莘路站）的最後一個軌道接頭順利完成焊接，這標誌著總長約44公里的軌道全線貫通。
12號線西段工程軌道全線貫通為年底通車試運營奠定了基礎。此外，西段全線各車站裝飾工作也在同步進行，陝西南路站正結合1號線實施換乘通道改造，以實現該站開通試運營後地下三線換乘功能（1、10、12號線）。
列車運營
上海軌道交通12號線另悉，12號線自2013年年底開通以來，客流持續呈上升趨勢，8月22日單線最大客流達到16.1萬人次。針對此次12號線小幅增能，捷運運營方提請尖峰時段乘客：“快上、快下”，“勿擠吊車門”，確保列車準點到發、順暢運行。
運營信息
首末班車時刻表
| 車站 | 首班車 | 末班車 | ||
| 往金海路方向 | 往曲阜路方向 | 往金海路方向 | 往曲阜路方向 | |
| 金海路站 | 6:34（到達） | 6:00 | 23:47（到達） | 22:30 |
| 申江路站 | 6:31 | 6:04 | 22:51 | 22:04 |
| 金京路站 | 6:28 | 6:06 | 22:48 | 22:06 |
| 楊高北路站 | 6:26 | 6:08 | 22:46 | 22:08 |
| 巨峰路站 | 6:24 | 6:11 | 22:44 | 22:11 |
| 東陸路站 | 6:21 | 6:13 | 22:41 | 22:13 |
| 復興島站 | 6:18 | 6:16 | 22:38 | 22:16 |
| 愛國路站 | 6:16 | 6:18 | 22:36 | 22:18 |
| 隆昌路站 | 6:14 | 6:20 | 22:34 | 22:20 |
| 寧國路站 | 6:11 | 6:23 | 22:31 | 22:23 |
| 江浦公園站 | 6:09 | 6:25 | 22:29 | 22:25 |
| 大連路站 | 6:07 | 6:27 | 22:27 | 22:27 |
| 提籃橋站 | 6:05 | 6:29 | 22:25 | 22:29 |
| 國際客運中心站 | 6:03 | 6:31 | 22:23 | 22:31 |
| 天潼路站 | 6:00 | 6:34 | 22:20 | 22:35 |
| 曲阜路站 | 5 :57 | 6:07(到達) | 23:10 | 23:07(到達) |
車站信息
| 站名 | 英文站名 |
|---|---|
| 金海路站 | Jinhai Road |
| 申江路站 | Shenjang Road |
| 金京路站 | Jinjing Road |
| 楊高北路站 | North Yanggao Road |
| 巨峰路站 | Jufeng Road |
| 東陸路站 | Donglu Road |
| 復興島站 | Fuxing Island |
| 愛國路站 | Aiguo Road |
| 隆昌路站 | Longchang Road |
| 寧國路站 | Ningguo Road |
| 江浦公園站 | Jiangpu Park |
| 大連路站 | Dalian Road |
| 提籃橋站 | Tilan Bridge |
| 國際客運中心站 | International Passenger transport Center |
| 天潼路站 | Tiantong Road |
| 曲阜路站 | Qufu Road |
| 漢中路站 | Hanzhong Road |
| 南京西路站 | West Nanjing Road |
| 陝西南路站 | South Shan-xi Road |
| 嘉善路站 | Jiashan Road |
| 大木橋路站 | Damuqiao Road |
| 龍華中路站 | Central Longhua Road |
| 龍華站 | Longhua |
| 龍漕路站 | Longcao Road |
| 漕寶路站 | Caobao Road |
| 桂林公園站 | Guilin Park |
| 虹漕路站 | Hongcao Road |
| 虹梅路站 | Hongmei Road |
| 東蘭路站 | Donglan Road |
| 顧戴路站 | Gudai Road |
| 虹莘路站 | Hongxin Road |
| 七莘路站 | Qixin Road |
| 站名 | 可換乘線路 | 建設方式 | 站廳形式 | 站台形式 | 開門方向 | 所在區域 |
| 金海路站 | 9號線（在建） | 地下 | 整體式站廳 | 側式 | 右側 | 浦東新區 |
| 申江路站 | 19號線（規劃中） | 島式 | 左側 | |||
| 金京路站 | --- | |||||
| 楊高北路站 | --- | |||||
| 巨峰路站 | 6號線 | |||||
| 東陸路站 | --- | |||||
| 復興島站 | --- | 楊浦區 | ||||
| 愛國路站 | --- | |||||
| 隆昌路站 | --- | 側式 | 右側 | |||
| 寧國路站 | --- | 島式 | 左側 | |||
| 江浦公園站 | 18號線（待建） | |||||
| 大連路站 | 4號線 | 楊浦區 虹口區 | ||||
| 提籃橋站 | --- | 虹口區 | ||||
| 國際客運中心站 | --- | 側式 | 右側 | |||
| 天潼路站 | 10號線 | 虹口區 靜安區 | ||||
| 曲阜路站 | 8號線 | 島式 | 左側 | 靜安區 | ||
| 漢中路站 | 1號線 13號線（在建） | --- | ||||
| 南京西路站 | 2號線 13號線（在建） | |||||
| 陝西南路站 | 1號線 10號線 | 黃浦區 徐匯區 | ||||
| 嘉善路站 | 9號線 | 徐匯區 | ||||
| 大木橋路站 | 4號線 | |||||
| 龍華中路站 | 7號線 | 側式 | 右側 | |||
| 龍華站 | 11號線 | 島式 | 左側 | |||
| 龍漕路站 | 3號線 | |||||
| 漕寶路站 | 1號線 | |||||
| 桂林公園站 | 15號線（規劃中） | |||||
| 虹漕路站 | --- | 徐匯區 閔行區 | ||||
| 虹梅路站 | --- | 閔行區 | ||||
| 東蘭路站 | --- | |||||
| 顧戴路站 | 21號線（規劃中） | |||||
| 虹莘路站 | --- | |||||
| 七莘路站 | 20號線（規劃中） |
註：斜體字為未開通的站
列車運行間隔
列車運行間隔
| 時間/車站 | 曲阜路站~巨峰路站 | 巨峰路站~金海路站 | |
| 工作日 | 早高峰（7:00~9:00） | 4分 | 8分 |
| 晚高峰（17:30~19:30） | 5分 | 10分 | |
| 其餘時段 | 10分~11分 | ||
| 雙休日 | 尖峰時段（8:00~19:00） | 8分 | |
| 其餘時段 | 8分30秒~10分 | ||
開通資訊
12號線（一期）東起金海路西至天潼路，共15座地下車站，運營線路全長19公里。作為網路東北的直徑線，該線強化了中心區向外圍的交通輻射功能，串聯了大型居住區、核心城區的商務區和公共活動區、北外灘綜合開發區、東外灘復興島開發區、金橋出口加工經濟區等重要地區。
6節編組A型車工作日高峰最小間隔5分鐘
12號線採用與1、2號線一樣的A型車，6節編組，每節一般可載乘客310人。開通試運營後，全線的運營時間為6：00~22:55。金海路站往天潼路站首班車為6:00，末班車為22:00；天潼路站往金海路站首班車為6:00，末班車為22:20
12號線開通試運營後，工作日早晚尖峰時段列車線路開行大小交路，天潼路站~巨峰路站，列車運營間隔為5分鐘；巨峰路~金海路站，列車運營間隔時間為10分鐘；而工作日平峰時段，天潼路站~金海路站，列車運營間隔為10分鐘；雙休日尖峰時段（8:00~19:00）天潼路站~金海路站，列車運營間隔為8分鐘。
共15站可換乘4、6、10號線部分區段與6號線形成替運效應
12號線一期共有15座地下車站，其中3座車站可與其他線路進行“一票換乘”，其中巨峰路站可與6號線換乘，大連路站與4號線換乘，天潼路站與10號線換乘。12號線是上海捷運中第7條越江線路，進一步強化了城市交通從市中心向外圍的輻射，緩解了地面公交壓力，為浦江兩岸市民的出行帶來更大的便利。
由於網路換乘節點的形成，12號線與6號線等線路在部分區段形成了顯著的替運效應。如：從巨峰路站至浦東大道站，乘坐12號線至大連路站換乘4號線，或乘坐6號線至世紀大道換乘4號線，距離及用時大致相同，兩者“殊途同歸”。但不同的是，12號線A型車比6號線的C型車更加寬敞舒適。因此，建議從港城路至巨峰路站的乘客，可在巨峰路站換乘12號線。
再比如：從浦東到南京東路站，從港城路至巨峰路站出發的乘客可選擇在巨峰路換乘12號線至天潼路，再換乘10號線，其乘坐距離及用時均少於選擇6號線至世紀大道站換乘2號線。
預計隨著12號線的開通，將有效地緩解6號線北段早高峰巨大的客流壓力，使巨峰以北附近的居民又多了一條出行優選方案。
經過緊張的建設施工與運營調試，12號線曲阜路站將於2014年5月10日（周六）起正式開站試運營，可與8號線進行換乘。與此同時，12號線終點站變更為曲阜路站，而12號線原有各站的首末班車時間及列車運行間隔均不變。最佳化8、12號線換乘方案原有運行交路間隔不變
12號線曲阜路站位於閘北區曲阜路西藏北路路口，與軌道交通8號線曲阜路站呈十字換乘，為地下三層車站，其中地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站台層，車站共設5個出入口，站內設有公共廁所和無障礙設施。
曲阜路站可實現8、12號線換乘，該站換乘便捷，將會吸引數量龐大的換乘客流，但由於兩條線路車型不同，線路客流運能也有差異，特別是在尖峰時段預計將會出現一定程度的換乘擁擠。為確保出行安全和換乘有序，運營方將特別在該站實施單向換乘客流組織，即8號線換乘12號線的乘客通過換乘樓梯直接進行換乘，12號線換乘8號線的乘客通過站台兩端自動扶梯經站廳繞行至8號線站台，一定程度避免雙向客流對沖。為此，上海捷運提醒乘客，首次在曲阜路站換乘可能會比較陌生，請根據車站導向和工作人員指引進行換乘，熟悉走行路徑。另外，由於曲阜路站所處市中心區域，如遇極端大客流爆滿等情況，為確保乘客安全，車站或將進一步採取相應限流措施，還望廣大乘客諒解。
創新試點“捷運指路通”掃“二維碼”智慧型問路
隨著12號線曲阜路站投入運營，上海捷運也將同步開通科技便民的創新試點項目－“捷運指路通”，今後乘客在12號線曲阜路站只需簡單掃描二維碼，就可在手機上實現智慧型問路。“捷運指路通”是上海申通捷運集團回響上海市政府“智慧城市”建設部署，率先打造公共信息服務平台的創新舉措，旨在整合捷運和站點周邊的公共服務信息，通過網路和手機終端向乘客提供高效便捷的信息綜合服務。
乘客在12號線曲阜路車站，通過掃描分布在車站內的二維碼，不僅可以查詢所在位置附近的站內服務設施，還能查詢前往周邊地面目的地的路線，智慧型化的系統可將路線信息分段推送到乘客的手機上進行實時指引。它切實幫助乘客解決從地下到地面的“最後500米”出行難題，同時也有效減輕了站務人員的重複勞動強度，最佳化捷運的公共服務效率。
國客中心站“財稅與文化”館藏文物同步影像展出
隨著5月10日曲阜路站開門迎客，上海捷運還將再多一道獨特的文化“風景線”－虹口區“城市博物館”數位化平台雲覽（I-View）項目，也將於5月10日當天，在12號線國際客運中心站推出“財稅與文化”－中國財稅博物館館藏文物邀請展。屆時，12台“雲覽”設備配合先進的3D成像技術，將令博物館文物虛擬再現，栩栩如生的影像，可以令乘客身臨其境的感受到館藏精品的魅力，從而在乘坐捷運的同時，還能獲取知識，陶冶情操。
