設計標準
大橋由北引橋工程、主橋工程、南引橋工程三部分組成。大橋全長4142．14米，寬18．5米，4車道，橋樑上部結構為單箱單室連續剛構梁，下部結構為雙牆薄壁墩身，墩頂與箱梁固結。主橋9孔一聯，分跨為75+7×120+75（m），其中間4個主墩採用雙壁墩，墩梁固結，其餘各墩為實體式空心墩，每墩頂設雙排盆式橡膠支座，兼有連續梁橋和連續-剛構的優點，採用懸臂澆築法施工。橋跨組成為6×40m+7×40m+6×50m+(75m+7×120m+75m) +7×40m。該橋與堤防左岸為平交、右岸為立交。
橋樑結構
引橋上部結構採用40m和50m兩種部分預應力混凝土簡支T梁，橋面連續，最大聯長300m。下部結構為φ2m~2.4m鑽孔樁，引橋橋墩為單排雙柱式墩。橋樑橫截面為單箱單室，橋寬18.5m，中間機動車道12.1m，兩側非機動車道2.3m，橋面設新澤西分隔帶和兩側護欄。
建設歷程
該橋是國道106線跨越黃河的特大橋樑，由河南省交通規劃勘察設計院設計，菏澤市公路管理局管理。於1991年10月正式開工修建，1993年9月全橋竣工通車，時任國家主席江澤民為大橋題詞《東明黃河公路大橋》。。設計運用年限50年，總投資23500萬元，屬特大型橋樑，設計荷載等級為汽-超20、掛-120，地震烈度按Ⅶ度設防，設計流量為25300m³/s，設計水位68.7m；通航標準4級，通航水位53.5m，滿足通航橋孔最低下弦高程61.5m。
備受關注的“黃河第一長橋”——東（明）新（鄉）高速東明黃河公路大橋正在緊張施工中，當前已完成總工程量的35%左右，2015年12月底前將確保建成通車。東明黃河公路大橋建成後，將使山東、河南兩省的高速公路網緊密連線，大幅縮短菏澤新鄉間車程。
重要意義
大橋的建成，對連線106國道幹線公路，支援中原油田建設，溝通魯、豫、冀三省邊境公路網路，促進周邊地區經濟發展都有重要意義。
