項目規劃
東北東部鐵路通道（東邊道鐵路）南起遼寧省大連市，經過莊河市、東港市、丹東市、鳳城市（鳳凰城站）、寬甸滿族自治縣、桓仁滿族自治縣（五女山站）、通化縣、 通化市、白山市、和龍市、龍井市、延吉市、圖們市、汪清縣、寧安市、林口縣、雞西市、勃利縣、七台河市、樺南縣、佳木斯市，北至黑龍江省鶴崗市，線路全長1380公里。
其中丹大段為雙線200km/h客貨混跑，丹東到鳳凰城為瀋丹線，在鳳凰城換向，走鳳上線到達灌水站， 接入新修的通灌段到通化。東北東部鐵路通道是振興東北老工業基地的重點基礎性項目，線路全長1380公里。其中新建的3段鐵路458公里；新建3條聯絡線21公里；改造既有鐵路957公里。新建鐵路三段，和龍至白河段102公里，已於2008年12月20日建成通車；通化到灌水段186公里；金山灣到莊河段170公里，工程總投資99億元。
新建大連至丹東快速鐵路正線全長292公里，為國家I級複線電氣化快速鐵路，線路輸送能力為客車14對/日，貨運1000萬噸/年。沿線新建橋樑90座，隧道6座，全線設車站18座。工程投資估算總額300億元，由鐵道部和遼寧省共同出資建設。丹大快速鐵路丹東段於2011年3月開工，大連段在2013年上半年開工，全線2016年12月建成通車。
新建通化至灌水鐵路正線全長179．5公里，為國家I級單線鐵路。線路輸送能力為客車9對/日，貨運1400萬噸/年。沿線新建橋樑57座，隧道33座，全線設車站18座。工程投資估算總額45億元，由鐵道部和遼寧省、吉林省共同出資建設。
項目建設
前陽至莊河鐵路、通化至灌水鐵路完工後，可以與白河至和龍鐵路連線，從而連通整個東北東部鐵路通道，將使通道的整體功能得到充分發揮。建成的東北東部鐵路通道與既有的哈大線、丹大線、瀋丹線、梅集線、長圖線等13條鐵路相連，將形成沿遼東半島海岸、中朝和中俄邊境線南北走向的鐵路通道。
東北東部鐵路通道新建通化至灌水線工程於2009年1月6日正式開工，這也標誌著東北東部鐵路通道全線開工。2016年12月東北東部鐵路全線竣工 。
通灌鐵路通車
通灌鐵路正式通車2012年9月26日，首列火車駛向正式開通運營的通灌鐵路。當日，新建通（化）灌（水）鐵路建成通車。至此，地處東北亞、緊鄰中朝中俄邊境的東北東部鐵路通道打通。全長1380公里的東北東部鐵路是東北亞重要交通通道。它南起遼寧省大連市，途經遼寧省莊河市、丹東市，吉林省通化市、圖們市，北至黑龍江省牡丹江市。通過新建大連至丹東、通化至灌水、白河至和龍等三段鐵路，將沈丹、鳳上、渾白等13條既有鐵路線連通。其中，通灌鐵路長179.54公里，銜接瀋丹線、鳳上線、梅集線、鴨大線和渾白線5條既有鐵路，是東北東部鐵路通道的重要組成部分。
4318次列車抵達五女山車站2013年11月1日，通灌鐵路客運列車正式開通。瀋陽鐵路局增開兩對列車，即4317/4318次和K7427/K7428次列車（目前K7427/K7428已停運，丹東至龍井改回梅河口樞紐路線。）
