副都心線使用的10000系電力動車組東京地下鐵副都心線是東京一條營運中的地下鐵路線，屬於東京地下鐵公司，於2008年6月14日開始營運。路線自埼玉縣和光市的和光市站至東京都澀谷區的澀谷站；路線及車站的英文字母代號為F（取自“副都心”羅馬拼音“Fukutoshin”的第一個字母），代表色為棕色。在“都市計畫高速鐵道網”中的編號為13號線；由於路線連結池袋、新宿和澀谷三大副都心，因此將路線命名為副都心線。
簡介
北參道站建設工事1985年，“運輸政策審議會”所提出的第7號報告，確立了副都心線路線原型“13號線”的規劃，尋求紓解JR山手線、埼京線“池袋站～澀谷站”段的運輸壓力。其中“志木站～和光市站”段以東武東上線新建複線軌道方式處理；“和光市站～小竹向原站”段隨著“營團成增站（現在的地下鐵成增站）～池袋站”與“和光市站～營團成增站”路段先後通車，併入有樂町線的營運路線內；“小竹向原站～池袋站”段則有分屬有樂町線與副都心線的複線軌道，在副都心線通車前，此部份被納入“有樂町新線”營運區間；“池袋站～澀谷站”段則為新建區間，於2008年6月14日通車。此外，副都心線也是現階段東京地下鐵公司所興建的最後一條新路線。
有樂町新線
“小竹向原站～池袋站”段複線軌道中屬於副都心線的部分，自1994年起設定具有過渡性質的“有樂町新線”區間（或稱為“有樂町線複線部分”；亦可簡稱為“新線”）；代表色與副都心線同為棕色。列車於有樂町新線區間僅停靠小竹向原站與“新線池袋”站（由於副都心線池袋站與有樂町線池袋站位置不同，因此加注“新線”兩字作為區別），千川站與要町站皆為過站不停（副都心線“池袋站～澀谷站”段通車後，列車將開始停靠）；於“和光市站～小竹向原站”段則與有樂町線共用軌道與車站（“池袋站～澀谷站”段通車後亦同）
副都心線與山手線、埼京線、湘南新宿線並行的區間（池袋站～澀谷站路段）設有急行列車服務；副都心線東新宿站亦將設定避車線。副都心線急行列車行駛於該段區間的所需時間大致與埼京線、湘南新宿線列車相同（約11分鐘）；普通列車大致與山手線列車相同（約16分鐘）。
運作
與有樂町線共用小竹向原站～和光市站路段的軌道
自和光市站與東武鐵道東上線相互直通運作
自小竹向原站經西武鐵道有樂町線與池袋線相互直通運作
現時東急東橫線“澀谷站～代官山站”路段正進行地下化工程，當2012年東京急行電鐵東橫線的澀谷站月台移往地下後，將經東橫線與橫濱高速鐵道港未來線相互直通運作。副都心線新宿三丁目站北端亦將設定供東急列車折返的軌道 副都心線除了預定與東橫線直通運轉外，也有經由東橫線與東急多摩川線、蒲蒲線（計畫中）、京濱急行電鐵機場線直通運轉至羽田機場的構想，但是蒲蒲線計畫仍有諸多變數
