概述
聆風2010北京國際車展上，日產Leaf純電動車進行了中國國內首發，並正式擁有了自己的中國名字“聆風”。據了解，這款車型將從2011年開始進入國內銷售，更好的訊息是購買“聆風”的消費者有望獲得6萬元購車補貼。
外形
聆風的外形非常靈動，車身工藝已經超過了國內同級的A級轎車，這款車的長為4.45米，寬1.77米，高1.55米，在車身尺寸上已經完全達到了A級車的標準，車內可以輕輕鬆鬆的坐5個成年人。除了長寬高達到A級車標準外，聆風的軸距也達到了2.7米，車身尺寸完全達到了主流A級車的標準，在試駕時感覺車內空間和我們熟悉的騏達並沒有太大差別。只是車身上的“ZeroEmission”說明其擁有0排放的優勢，以此說明自己是輛純電動汽車。車頭巨大的“日產”標識下面隱藏著聆風的充電連線埠，左側的是聆風的快速充電連線埠，半個小時可以充滿80%的電量。右側的是家用慢充連線埠，利用家庭電源7-8個小時可以為車輛把電量充滿。
驅動
聆風采用前置前驅純電動機驅動，最大功率達90千瓦以上，最大扭矩達到280牛米，最高時速超過140公里/小時，最大續航里程超過160千米，電池總容量達到24千瓦時，用我們通俗的語言講的話，聆風的充滿電的話最多可以充24度電，這樣講每充電一次的充電費用你心中就應該有譜了吧。
電池
聆風最具特色的是使用這種像“壓縮餅乾”包一樣的電池單體，電池採用“錳酸鋰正極材料”，具有穩定性高，容量大的特點。4片這樣的電池單體組合成一個電池模組，聆風上一共配備有48塊這樣的電池模組，採用這樣的分體結構最大的好處在於萬一有電池發生故障可以很容易進行替換，與此同時這樣的機構還具有可替代性強，散熱性強的特點。
充電
日產Leaf“聆風”日常可以利用普通的交流電插座充電，但是為了使日產Leaf“聆風”更加環保，日產的工程師們研發出了一套太陽能充電站，這套太陽能充電站以太陽能電池板替代了傳統以交流電為動力的傳統充電站。充電時間與傳統充電方式相同，因為受到太陽能電池板體積已經成本的制約，車主只能到固定的太陽能充電站為自己的日產Leaf“聆風”充電，但是相信隨著技術的發展以及逐步成熟，未來日產Leaf“聆風”的車主就能將這套節能的充電系統搬回家了。 在家為日產Leaf“聆風”充電時，使用200伏交流電，大約需要8小時左右就可以充滿。一般大城市中晚上10點左右進行充電，早上6點後出門完全有足夠的時間可以達到這一充電時長。如果有緊急情況，通過10分鐘的快速充電，日產Leaf“聆風”就可行駛50公里，方便車主長途行駛。但是這種快充對電池是有一定傷害的。
內飾
聆風的內飾風格簡潔明快，做工非常精緻，已經超過了國內A級車的水平，儀表、中控、擋桿等藍色燈光的使用讓整車充滿了未來感和科技感。但是整體的布置和普通汽車無異，即使你之前沒接觸過電動汽車，上車後你也能將車順利的開走。
儀表
儀表聆風的儀表分為上下兩層，主儀錶盤主要顯示車輛的剩餘電量、續航里程、電池組溫度、車輛主要工況等重要信息，一切形式都是模仿傳統汽車而來，方向盤上沿的副儀錶盤主要顯示時速、時間和溫度。
除了常規的音響、空調等功能，聆風的中控區還集成了車載導航、倒車影像等諸多功能，面板的設計很簡潔，操作非常方便。
操作
聆風的擋位操作跟普通的自動擋汽車完全一樣，只是D擋只有一個擋位，同時手剎也採用了電子式的。擋桿的造型非常新穎，有種未來感，不過這款車2011年就會在國內銷售了。
