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概述
日本OH-1武裝偵察直升機類型：OH-1武裝偵察直升機
型號：OH-1
99年，日本陸上自衛隊計畫採購4架OH—l直升機，它是以川崎重工業公司為主承包離開發的雙座偵察直升機，將是OH—6D型直升機的後繼機型。
該機早已經開始批量生產。日本陸上自衛隊在1997年度採購了3架(平均每架約19億日元)，在1998年配備給航空學校，用於教官培訓和教育體系的研討。1998年度又採購了2架(平均每架約20億日元)，將在2000年交付給明野基地的航空學校和霞浦基地的霞浦分校，用於學員培訓。該型直升機樣機被稱為XOH—l。
技術特點
XOH—1是一種輕型武裝直升機，主要用於偵察，而且是第一種從機身到發動機全部由日本自行研製的直升機。有關它的介紹目前不太詳盡，但從照片上推測，其技術水平不低。
XOH—1採用了涵道式尾槳這種比較先進的布局，而且具有串列雙座、頂置探測裝置這兩個現代武裝直升機的典型特徵。前座艙內是駕駛員，后座艙內是探測設備操作員。據參加試飛的飛行試驗隊飛行班長長尾中校介紹：“該機使用非鉸接固定式鏇翼槳轂，所以反應很快，與蹺板式槳時機相比，靈活性更好。”
XOH—l前座艙內的中央上部是平視顯示器，儀錶盤上橫向並排著兩塊大型液晶多功能顯示屏。后座艙內的多功能顯示屏卻是縱向設定，因為左側有探測設備的操縱板，右側有多功能操作裝置／顯示組。
前后座艙的操縱稈上都有許多按鍵，如自動飛行駕駛裝置切換開關、射擊按鈕、多功能顯示裝置的模式切換開關等。駕駛員的手不離開操縱桿就可以進行各種操作。XOH—1具有雙重作業系統，在前後駕駛艙均可操縱飛機。通常是由前面的駕駛員操縱，在飛行試驗中也曾由後部的操作員操縱。由於后座比前座高出許多，所以不會影響視界，而且前後駕駛艙的左右兩邊有很大的玻璃窗，因此有良好的側向視界。
XOH—l的兩個座椅都能耐墜落衝擊，並有裝甲板，充分考慮了機組乘員的生存性。尾梁與機身連線處裝有雙層護板，可保護該部位免受發動機排出的熱氣的損害。槳殼前部設定的探測設備由電力驅動鏇轉。它上面有紅外、雷射感測器及彩色攝像機等光電設備的視窗。由於日本在電子技術方面比較先進，所以XOH—l的探測能力應該比較強，比如說世界各國武裝直升機中似乎還沒有裝備彩色攝像機的。
該機外形流暢，隱身性較好，但是其武器掛載能力似乎有限。定型後它將裝備4枚由91式肩射地空飛彈改裝的空空飛彈，發射裝置掛在短翼外側，這樣就只有短翼內側的2個掛點可掛載對地攻擊武器，而且沒有炮塔。兩名機組乘員都可以發射空空飛彈。駕駛員發射時依靠平視顯示器瞄準，后座的操作員發射時根據機載探測瞄準設備的信息進行瞄準。
試驗計畫
該型直升機共製作了4架樣機：1號樣機於1996年8月6日做了首次飛行，1997年5月交付給技術研究本部；2、3號樣機於1997年6月，4號樣機1997年8月，分別交付給技術研究本部。目前，日本陸上自衛隊正在三重縣的明野基地對它們進行技術試驗和試飛。
按計畫，XOH—l直升機的飛行試驗任務從1997年4月開始，預計1999年末結束，而實質 性試驗預定2000年3月完成。參加試飛的4架樣機中，l號樣機主要用於性能特性試驗，2號樣機用於載荷、振動與性能特性試驗，3號樣機用於機載設備和系統的調試，4號樣機用於適應性試驗，計畫每周平均飛行8—9次。飛行試驗主要包括不帶外掛的基本形態的飛行檢測，探測設備、空空飛彈及其它外掛設備的性能試驗等。
4架樣機的裝備各不一樣，但是去掉那些試驗用設備後，它們的外形基本相同。在塗裝上，1號樣機徐成紅白相間，2號樣機塗成黑白兩色，3、4號樣機則塗成了列裝時的迷彩色。由十它們現在歸技術研究本部所屬，因此機身上印有“TBDI”字樣。
在日本陸上自衛佇列裝的航空設備中。XOH—I直升機第一次實現了從機身到發動機的全部國產化，因此技術試驗和試飛是第一次同時進行，而且XOH—l的實驗已經超越了教育支援的範疇。技術本部的井上隊長說：“這種工作無論是技術研究本部還是陸上自衛隊，任何一方都很難單獨完成。”為此，技術研究本部和陸上自衛隊分別成立了兩個專職部隊，共同負責實施技術試驗和試飛。
技術研究本部臨時組成了“小型觀測直升機技術試驗隊”。
陸上自衛隊在1997年3月28日正式成立了“飛行開發試驗隊”，隸屬於航空學校，與教育支援飛行隊等單位級別相當，人員編制約80人，其中12名飛行員。飛行員中半數以上是科班出身的試飛員，其他人員也即將獲得同等資格。該隊除裝備有4架XOH—1樣機(32001、32002、32003和32004，嚴格地講屬技術研究本部)外，還有2架用於測量數據中繼傳輸的UH—lJ(42813、41834)型直升機。在UH—1J型直升機的機身上貼有“SX”標記，XOH—l直升機移交陸上自J3—隊後也將標上“SX”。
技術研究本部的“小型觀測直升機技術試驗隊”隊長為井上秀范中校，麾下設有試驗班、數據處理班、計測班、維修班、試驗管理班等部門。陸上自衛隊的“飛行開發試驗隊”由河野實少校任隊長，下轄隊部(下設企畫控制班和本部班)、試驗評估班、維修班、記錄測量班.據悉，日本陸上自衛隊正考慮在2001年3月合併研究、開發部門，計畫組建類似開發實驗切的組織。如果這樣，飛機的研究、開發也將歸口該部門，飛行實驗隊極有可能編人新組織。這樣在XOH—1直升機的實質性試飛結束後有大約1年半的空白，在此期間由航空學校繼續進行以往的作業，然後移交開發組織。
目前，技術研究本部、陸上自衛隊、生產廠家正在密切合作，進行XOH—1的各項試驗。每天早晨，技術研究本部、陸上自衛隊、製造廠家的工作人員聚集在一起開碰頭會，介紹氣象情況、當日飛行試驗的內容等。飛行結束後，各部門的工作人員圍著駕駛員聽他做簡單的口頭匯報。在試驗過程中，負責同一項目的班與班之間(如技術試驗隊的數據處理班和飛行開發試驗隊的計測班)，將密切配完成試驗工作。
飛行試驗的各種數據由技術研究本部的數據處理班，以及飛行試驗隊的記錄計測班進行收集、分析、評估。為進行此項工作專門設定了計測分析控制室。該室內使用的各種器材是技術研究本部和陸上自衛隊雙方採購的。這樣由雙方出器材，可減輕各自的負擔，經濟效果顯著。計測分析控制室大體分為控制室和數據處理室。控制室可以實時地獲得來自飛行中的飛機的數據。為了能夠同時獲得來自2架直升機的數據，控制室分成2個職能相同的第l室和第2室。數據處理室負責錄放、分析飛機黑匣子中的磁帶上記錄的信息。因此計測分析控制室可實時處理、分析正在做飛行試驗的飛機傳來的數據。
計測分析控制室通過遙測計天線接收飛機傳來的數位化信號，經解調後顯示在終端上，同時輸出在筆尖式記錄儀上。試飛空域一般是在明野基地半徑50千米的範圍內，基本在遙測計的接收範圍以內。當在其它空域進行試驗或做低空飛行時，無法直接接收電波，這時就由UH—lJ型直升機搭載中繼器材，將數據轉到計測分析控制室。機載黑匣子裡的磁帶也是在數據處理室進行回放、處理。該磁帶上記錄著數位訊號，經處理後供研究人員進行分析
