新鄭州火車站

新鄭州火車站,又稱新鄭州站,是京廣客運專線、徐蘭客運專線 “十字”交匯的特大型交通樞紐站,在全國鐵路網中具有十分重要的戰略地位,已於2008年開建,計畫於2012年建成。並將成為全國乃至亞洲最大的鐵路樞紐站之一,對鞏固和提升鄭州的全國交通樞紐地位意義重大。

基本信息

位置

鄭州火車站(新鄭州東站)位於鄭東新區,設計範圍是東風東路以東、七里河南路以南、博學路以西、商鼎路以北所圍合的區域,總規劃用地面積約240公頃,其中車站樞紐用地規模約100公頃。站房投資約為40億元人民幣,設站台16座,共有34條股道。其中正線4條,列車到發線30條。1至8號站台是京廣客運專線站台,10至16號站台是徐蘭客運專線站台,9號站台共用。

構造

新鄭州火車站的造型採取鼎的形象,同時又具有“雙邊壺”的和諧,細部和室內設計也大量運用簡練的鼎紋,突出青銅器文化特色。而且新鄭州火車站打破了高架站房主體部分被高架分離的常規模式,充分利用車站與廣場地面的高差形成高達9米的基座,整個形象猶如一個宏偉的城市雕塑
新鄭州火車站分為5層,即地面層、高架一層、高架二層、地下一層、地下二層,計程車、小轎車還可直接開到高架一層,地下一層和二層為地下軌道交通。高速鐵路位於高架一層,旅客採取高架候車,高架二層的進站大廳東西兩側設有售票廳和自動售票系統,旅客經過安檢後進入候車室,採取的是機場化的服務形式。地面部分主要作為車站的換乘大廳,南北兩側設定旅客出站走廊和計程車、社會停車場,中部為中轉旅客候車大廳,此處還是旅客穿越東西廣場的通道。
由於新鄭州火車站區域內會集公交、軌道交通、長途客車、計程車等多種交通形式,捷運1號線和4號線就交會於快速列車的地下,前來新鄭州火車站乘車將實現無縫換乘,出行將更加方便、快捷。方案在地下一層規劃了較大規模的小汽車停車場,與高速鐵路、長途車站及地下商業設施相聯繫。在地面層,還規劃了長途汽車、公共汽車及計程車停車場,並留有可進一步發展的空間。同時,還規劃了36條公交線路,並為長途客運站設計了200個發車位。

意義

新鄭州火車站與既有鄭州火車站之間將修建連線線,在新鄭州火車站通過4個方向設定與既有鐵路線的聯絡線,與新鄭州車站形成兩站東西並立,從鄭州火車站到新鄭州火車站之間有專門的鐵路連線線,方便乘客中轉換乘,形成鄭州鐵路線高速系統與普速系統既相對獨立,又相互連通的環形客運系統。
規劃預留南、北環線,作為樞紐未來輔助客貨運通道,增加鐵路運營的機動靈活並可減輕對城市中心城區的干擾,鄭州逐步形成客站“東西並立”、貨運“環線分流”的格局。

承載能力

據鐵道部及河南省發改委等部門預測,到2020年,新鄭州火車站日傳送旅客量為10.46萬人,新長途公路客運站日傳送旅客量為6.75萬人;到2030年,鐵路、公路的日傳送旅客量將分別達17.43萬人、11萬人。
目前,工期可能有所提前,預計到2012年可以實現營運。

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