新火車站概況
基本信息【車站名稱】：廣元火車站（guangyuan railway station)
【車站地址】： 四川省廣元市利州區上西壩
【興建時間】：1954年 2010年重建
【郵政編碼】：628000
【通達範圍】：目前通到全國22個省會城市和全國大中小城市
【前後車站】：距成都314KM（寶成線）、距寶雞站355KM（寶成線）、據成都站167KM（成西高鐵）、距西安站510KM（成西高鐵）、距重慶站355KM（蘭渝鐵路）、距蘭州站465KM（蘭渝鐵路）、距達州站294KM（廣達鐵路）
【奴屬單位】：成都鐵路局
【輻射範圍】：四川省廣元、巴中、南充、陝西省漢中市、甘肅省隴南市
【車站性質】：一等站、四川省綜合第二大火車站
【鐵路線路】：寶成鐵路、蘭渝鐵路（在建）、成西高鐵（在建）、廣達鐵路(廣元-巴中段已通車）
【客運業務】：辦理旅客乘降，行李、包裹託運。 貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到和罐裝易燃貨物發貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到和罐裝易燃貨物發
原廣元火車站在汶川特大地震中受損嚴重，鐵道部將其列為全國807座現代化火車站建設的首批4座（廣元、綿陽、德陽、江油）之一。站址仍在四川省廣元市利州區上西壩，始建於1954年。離寶雞站355公里，離成都站314公里，隸屬成都鐵路局管轄，現為一等站。廣元新火車站實際總投資1.6億元，將結合蘭渝鐵路及西安至成都城際客運專線建設。擬建站場規模為6台13線，站台設無柱式雨棚，設旅客天橋一座，旅客地道一座，行包地道一座。擬建站房面積12000平方米。車站廣場由一個全國一等火車站和一個汽車客運站組成，每年春運期間客流量十萬人次以上。正在建設中的廣元新火車站形象生動，設計新穎。整個站房兩邊成軸對稱，線條明快，造型酷似一振翅的鳳凰，張開羽翼，面朝嘉陵江，與東山上的鳳凰樓隔江相望。突顯出蜀道開，鳳凰來。
目前正在緊張施工中的站房主體工程將在6月底封頂，現在已經完成該工程量的85%。建設單位是修建成渝鐵路(新中國第一條鐵路)、修築修建穿越世界屋脊的青藏鐵路、參與地震後北川中學重建的中鐵二局集團有限公司。設計的廣元火車站為寬敞大氣的雙層候車室，左邊是售票廳，右邊是出站口，站前廣場寬闊。市民在年底即可感受到舒適的購票與候車環境。
工程自2010年1月4日正式開工以來，目前整個工程進展順利。重建的廣元新火車站集寶成複線、蘭渝鐵路和西成客專三站合一，廣元新站建成後將成為四川省綜合實力第三大火車站，線路第二大火車站。寶成鐵路、廣巴鐵路和108、212兩條國道，G5京昆高速公路 (已建成通車)主幹線在市區交匯。隨著蘭渝（蘭州—重慶）鐵路、(廣元—南充段）、京昆高速公路（廣元—陝西界）高速公路、蘭海高速公路（廣元—甘肅界）、廣（元）巴（中）高速公路的開工建設以及廣元機場的復航，廣元的交通優勢更加突出，將成為川陝甘次級綜合交通樞紐提供重要的保障。成為連線中國西南地區和西北地區的重要交通樞紐。
工程採用高支模承載，最大跨度24米，梁底支撐高度14米多，截面尺寸大。施工中難度大。工程採用泥漿護壁沖孔灌注樁基礎，需成樁296根，量大，工期短。
二層結構板無粘結預應力鋼絞線長度達到164m，可以有效防止混凝土開裂。還有候車大廳屋頂是鋼結構網架，結構複雜，跨度大，最大33米的跨度，技術含量及質量要求高，現場施工難度大。
廣元新火車站採用空調水源熱泵技術。空調水源熱泵技術是指利用地球水所儲藏的太陽能資源作為冷、熱源，進行轉換的一種空調技術。工作原理：通過輸入少量高品位能源（如電能），實現低溫位熱能向高溫位轉移。水體分別作為冬季熱泵供暖的熱源和夏季空調的冷源，即在夏季將建築物中的熱量“取”出來，釋放到水體中去，由於水源溫度低，所以可以高效地帶走熱量，以達到夏季給建築物室內製冷的目的；而冬季，則是通過水源熱泵機組，從水源中“提取”熱能，送到建築物中採暖。空調水源熱泵技術優點多，它高效節能，節水省地，環保，是可再生能源利用技術。而室外排水管道採用塑膠檢查井，相對於傳統的磚砌檢查井，可以解決滲漏問題，杜絕二次污染，避免地下水滲入檢查井，提高排水量，排水能力增強，耐酸鹼，占地面積小，安裝方便，有效縮短工期，施工不受氣候條件等影響，以加快施工進度。
| 車次名稱 | 到時 | 開時 | 車次類型 | 起點 | 終點 |
| K5 | 00：02 | 00：16 | 新空調快速 | 西安 | 成都 |
| 1312/1313 | 00：10 | 00：25 | 新空調普快 | 天津 | 成都 |
| K452/K453 | 00：23 | 00：37 | 新空調快速 | 成都 | 烏魯木齊 |
| 1486 | 00：35 | 00：47 | 新空調普快 | 成都 | 太原 |
| 1717/1720 | 00：36 | 00：48 | 普快 | 呼和浩特 | 成都 |
| L645/L648 | 00：45 | 00：57 | 新空調普快 | 成都南 | 烏魯木齊 |
| T22/T23 | 01：23 | 01：37 | 新空調特快 | 成都 | 拉薩 |
| K6 | 02：11 | 02：26 | 新空調快速 | 成都 | 西安 |
| K246/K247 | 02：38 | 02：54 | 新空調快速 | 成都 | 揚州 |
| K1364 | 03：31 | 03：45 | 新空調快速 | 成都 | 北京西 |
| K878/K879 | 03：50 | 04：02 | 新空調快速 | 西安 | 成都 |
| K205/K208 | 04：01 | 04：13 | 新空調快速 | 青島 | 成都 |
| K1057/K1058 | 05：11 | 05：25 | 新空調快速 | 西寧西 | 成都 |
| K961 | 05：52 | 06：04 | 新空調快速 | 漢口 | 成都 |
| K282/K283 | 06：21 | 06：29 | 新空調快速 | 上海 | 成都 |
| L1131/L1133 | 06：41 | 06：53 | 普快 | 重慶 | 烏魯木齊 |
| K385/K388 | 06：53 | 07：05 | 新空調快速 | 瀋陽北 | 成都 |
| 6064 | --：-- | 07：10 | 普客 | 廣元 | 寶雞 |
| K869 | 08：06 | 08：16 | 新空調快速 | 鄭州 | 成都 |
| K855/K858 | 08：51 | 09：03 | 新空調快速 | 蘭州 | 成都 |
| K165 | 09：22 | 09：34 | 新空調快速 | 西安 | 昆明 |
| K451/K454 | 09：51 | 10：03 | 新空調快速 | 烏魯木齊 | 成都 |
| L650/L651 | 12：12 | 12：32 | 普快 | 成都 | 烏魯木齊 |
| 1485 | 12：37 | 12：47 | 新空調快速 | 太原 | 成都 |
| K9458 | 12：41 | --：-- | 快速 | 成都 | 廣元 |
| K9457 | --：-- | 13：49 | 快速 | 廣元 | 成都 |
| K290/K291 | 14：14 | 14：26 | 新空調快速 | 上海 | 成都 |
| T8 | 14：29 | 14：41 | 新空調特快 | 成都 | 北京西 |
| K390/K391 | 15：15 | 15：27 | 新空調快速 | 成都 | 福州 |
| K877/K880 | 15：44 | 15：56 | 新空調快速 | 成都 | 西安 |
| T7 | 15：51 | 16：01 | 新空調特快 | 北京西 | 成都 |
| K245/K248 | 16：51 | 16：59 | 新空調快速 | 揚州 | 成都 |
| 1718/1719 | 17：00 | 17：19 | 普快 | 成都 | 呼和浩特 |
| K1058/K1057 | 17：46 | 18：01 | 新空調快速 | 成都 | 西寧西 |
| L;649/L652 | 18：14 | 18：32 | 新空調普快 | 烏魯木齊 | 成都 |
| K166 | 18：31 | 18：43 | 新空調快速 | 昆明 | 西安 |
| 1311/1314 | 18：36 | 18：56 | 新空調普快 | 成都 | 天津 |
| 6063 | 18：52 | --：-- | 普客 | 寶雞 | 廣元 |
| K962 | 19：23 | 19：35 | 新空調快速 | 成都 | 漢口 |
| K856/K857 | 20：43 | 20：55 | 新空調快速 | 成都 | 蘭州 |
| K870 | 21：02 | 21：16 | 新空調快速 | 成都 | 鄭州 |
| K289/K292 | 21：51 | 21：59 | 新空調快速 | 成都 | 上海 |
| K206/K207 | 22：47 | 22：59 | 新空調快速 | 成都 | 青島 |
| K386/K387 | 23：02 | 23：14 | 新空調快速 | 成都 | 瀋陽北 |
| K281/K284 | 23：18 | 23：33 | 新空調快速 | 成都 | 上海 |
| K389/K392 | 23：27 | 23：39 | 新空調快速 | 福州 | 成都 |
| K1363 | 23：46 | 00：01 | 新空調快速 | 北京西 | 成都 |
廣元火車站的地位與作用
廣元新火車站隨著蘭渝鐵路和廣陝、廣甘、廣南、廣巴高速公路以及廣元港的建成，將加快使廣元形成連線西南西北的綜合交通樞紐。 廣元新火車站確立了廣元次級交通樞紐地位。在西（安）成（都）快客鐵路、蘭渝鐵路和廣達鐵路等建成後，幾條鐵路幹線和高速公路在廣元形成“米”字型交叉，這在成都鐵路局管內二級城市中是少有的，廣元交通樞紐地位更加凸顯。
