外形說明
捷達第一輛捷達Jetta-MK1於1979年的夏天在歐洲上市。從一開始，捷達Jetta-MK1就被賦予了多種變化和規格。除了雙開門和四開門的車體結構以外，它還擁有三種引擎可以選擇：1272cc、1457cc、以及長期以一直作為高爾夫Golf系列基本配置的電噴型1588cc發動機。根據配置的不同，捷達Jetta-MK1被分為基本型、L型和GL型，再加上選擇不同的發動機，捷達Jetta-MK1有8種以上不同形式的配置上市。
高爾夫Golf生產上市後不久，大眾汽車公司便發現：現在已經可以引入一種三箱轎車去擴展他們的車型系列，與高爾夫Golf並駕齊驅。
1981年初期，大眾汽車公司在FORMEL E技術的倡導下，推出了一系列的節能措施，捷達Jetta-MK1和高爾夫Golf都採用了一種3+E變速箱技術。這種技術是通過運用一個'巡航'齒輪，使汽車在高速行駛時發動機轉速比只有三檔的變速箱降低了1000轉/分鐘。捷達Jetta-MK1的其它FORMEL E設備都是仿高爾夫Golf的，只有後部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷達Jetta-MK1使用的是高爾夫Golf一直使用的1471cc柴油機，此後捷達Jetta-MK1改為使用1588CC的柴油機。
在英國市場上的捷達Jetta-MK1的L型和GL型都可以選擇1.3升、1.5升汽油發動機或1.6升LD柴油發動機。1982年，市場上L型的捷達Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的發動機。此後，又推出了裝備1.5升發動機的CL型。同年，大眾公司用1781cc的發動機取代了1588cc發動機，與高爾夫Golf-GTI使用同樣的1.6升發動機的捷達Jetta-MK1CLI和GLI退出了市場。
一汽-大眾新捷達在2012年成都車展上全球首發後，新車於1月16日正式下線，據最新訊息，全新捷達將於3月9日正式上市。從此前曝光的訊息來看，全新捷達上市初期可能僅提供1.6L車型，而入門級的1.4L車型或延後推出，新車主打入門緊湊型家轎市場，1.6L車型預計售價9萬元起。
產品介紹
外觀造型
新捷達全新捷達在外型設計上延續了德國大眾轎車的前沿設計理念並結合最新的造型設計哲學：前大燈配以當下流行的黑色底襯框、精緻大氣的鍍鉻格柵、前後保險槓的設計與捷達簡潔硬朗的車身融為一體，使前端、翼子板與側身的結合更加完美。在內飾設計上，融入前衛、時尚、創新的元素，與車內其他配置形成了統一的內飾風格，舒適且美觀。在車型尺寸方面，全新捷達長/寬/高分別為4487/1706/1470mm，軸距為2603mm。使得車內空間更加寬敞，乘坐更加舒適，更加符合中國消費者對家、商兩用轎車的需求。
貫通式前臉
全新捷達在前臉設計上成功運用了大眾汽車集團最新設計理念。橫拉式鍍鉻格柵層次分明，高亮黑寬大上格柵與兩個燻黑前大燈融為一體，構成一張目光犀利，表情堅毅的面具。
全新捷達融入了大眾“水平，平穩”的基因，保險槓特徵與上格柵呼應，水平特徵向兩側延伸，視覺上拉寬了整車比例，顯得更加從容、平穩。全新捷達貫通式的家族前臉，充滿時尚動感，體現出獨有的高級感。
車身腰線
全新捷達一改老款保守方正的造型風格，以完美的比例、犀利精準的流線型車身線條，營造出更具力量感的視覺效果，實現了品質感的躍升。
車身從整體上延續了大眾家族的血脈，經典的肩部曲線，橫貫前後的兩條優雅且極具張力的腰線，是整個車身的keyline（關鍵設計線），它讓整個車身在視覺上顯得更加修長。
全新捷達車窗特徵線的轉折自然有力，動感而不失優雅。此外，全新捷達的腰線並非採用一般的楔形形式，取而代之的是一個更加穩定的“地平線”，穩定、堅實、盡顯平衡之美。
穩重大氣的尾部
全新捷達的尾部繼續保持水平的感覺。水平特徵向兩側延伸，視覺上拉寬了車的比例，更加平穩大氣。
全新捷達的車燈特徵線與牌照版型面特徵線巧妙搭配，清晰可見的“X”型特徵與前臉特徵相呼應，同樣顯示著尾部的運動基因。
燻黑飛翼式前大燈
全新捷達前車燈線條的轉折設計如同“飛翼”，內部造型與外部緊密結合，與前進氣格柵相呼應，充分展現出未來的一汽-大眾的造型設計元素。
層次分明的分體式尾燈
全新捷達的尾燈造型頗具新意，科技感十足，較為高檔的製作工藝，成功提升了尾部造型的品質感。尾燈內部細節豐富，層次感鮮明。行車燈採用大眾最新風格設計，點亮之後簡約獨特，在夜晚可識別性非常高，且立體感更強。
全新造型輪轂
全新提供5輻設計的鋁合金輪轂，時尚、穩健，車輪與整車造型的完美融合，粗細有別，高低錯落的輻條是力量與優雅的和諧統一。
內飾設計
新捷達全新捷達的內飾有黑色和米色兩種顏色風格，黑色內飾在座椅/方向盤/手剎上搭配了灰色的縫線，使得內飾顏色形成對比反差，打破黑色內飾的沉悶感。米色內飾在門板處做了黑米雙色的搭配，打破了以往全米內飾的風格，使得內飾顏色更加豐富，有層次感。
全新捷達內飾仍延續了大眾簡約的設計風格，不過與其他大眾車不同的是，其採用了圓形出風口設計，這讓它看上去更為年輕，同時中控台按鈕也運用新的布局，加入銀色裝飾條等時尚設計，總體感覺還是能給大家帶來那么些新鮮感。
精緻的方向盤
全新捷達採用大眾最新的樣式的方向盤，造型時尚，做工精緻。
空調出風口
全新捷達的空調出風口設計靈感來自於飛機引擎，採用圓形設計，為內飾增加了運動氣息，同時搭配鍍鉻設計，增加了時尚品質感。
收音機+空調
全新捷達的儀表台面板採用高亮黑材質，增添了運動感，同時內嵌亞光鍍鉻，提升品質感。
線條硬朗的座椅
全新捷達的座椅設計線條硬朗、型面立體，更富有運動力量。
門板內飾板
全新捷達的車門內飾板經過重新設計，層次豐富、延伸感強、線條硬朗。
方便實用的儲物空間
全新捷達擁有方便而實用的儲物空間。充分考慮人機工程學的前水杯架，可放置較大尺寸飲料瓶。高度可調的前中扶手，不同身高的駕駛員均可舒適使用。後雜物盒，便於後排乘員放置雜物。帶照明的前雜物盒，方便用戶在夜行模式下取用物品。可移動式菸灰盒，方便車內所有乘員使用。雙卡片槽的設計，方便小區門卡、高速卡等卡片的存放。
動力操控
全新捷達以澎湃的動力與便捷的操控營造舒適的駕控體驗。全新捷達搭載大眾集團最新一代EA211系列發動機，有1.4L和1.6L兩種選擇，配合6速Tiptronic變速箱，輔以CEPS電子隨速助力轉向等智慧型科技裝備，使暢快淋漓的駕馭快感，與舒適愜意的駕乘感受完美融合。動力方面，新捷達同樣搭載1.4L和1.6L發動機，兩款發動機的最大功率分別為90馬力和110馬力，傳動部分匹配5MT或6AT變速箱。
EA211系列發動機
設計精巧的EA211發動機，通過多種先進技術和輕量化材料的運用，在提升動力性的同時，大幅降低油耗，實現節能環保。EA211系列發動機採用鋁製缸體，質量更輕；集成度高，尺寸更小；進氣系統採用VVT(1.6L)技術，增加扭矩，全面提高燃油經濟性和動力性。
1.4L EA211發動機
全新捷達1.4L車型搭載的1.4LEA211發動機，在每分5500轉時，輸出功率即達到最大值66kW；在每分3800轉時，輸出扭矩達到最大值132N·m。小排量發動機不僅為用戶帶來了更加低廉的用車成本，同時更實現了節能環保。
1.6L EA211發動機
全新捷達1.6L車型搭載了經典的16氣閥1.6LEA211發動機，技術成熟、性能穩定。1.6LEA211發動機最大功率達到81kW，最大扭矩為160N·m。1.6LEA211發動機傳承了低轉速區間高扭矩的輸出特性，使全新捷達起步迅速，加速靈敏。良好的輸出性能精準迎合了國人的駕駛習慣，穩定的性能與出色的節油能力為用戶降低了用車成本。
6速Tiptronic變速箱
全新捷達的1.6L自動檔車型搭載了大眾汽車著名的6速Tiptronic變速箱，換擋迅速，輸出平順，幾乎沒有換檔的頓挫感。6速Tiptronic變速箱可以在車輛行駛過程中，實現D、S兩種模式的任意切換。在運動模式（S）下，換檔時機延後，加速能力則有明顯提升。
5速MQ系列手動變速箱
全新捷達手動檔車型，使用的是大眾著名的5速MQ系列手動變速箱，檔位清晰，手感極佳。準確性極佳的吸合式入檔是大眾的首創，而倒檔則延續大眾傳統的下壓式，使倒檔與1檔切換的動作最小化，檔位切換方便快捷。
最佳化的底盤
全新捷達採用全新底盤系統，使其性能表現十分均衡，在各種路況之下，均能輕鬆駕馭。全新捷達全系採用CEPS電動隨速助力轉向，懸架經過全新調校，僅測試累計里程就超過上百萬公里，具體表現為：轉彎穩、側傾小、壞路穩、晃動小、高速穩、不發飄、制動穩、不點頭、易上手。
科技配置
定速巡航GRA
新捷達雙開啟式電動防夾天窗
全新捷達的雙開啟模式電動防夾天窗造型設計美觀、大方；遮陽板帶通風條，可在防止陽光暴曬的同時保持空氣流通；電機具備防夾功能；天窗具有滑動開啟、後部起翹功能，開啟行程清晰、可靠；同時，灰色玻璃更具備了良好的抗紫外線功能。
方便實用的後備箱
全新捷達的後備箱容積達到466L，形狀規整，空間設計合理，利用率高，且可以遙控開啟，使用非常方便。
可精確至0.5度的空調系統
全新捷達繼承了捷達品牌空調功能強勁的優點，製冷制熱效率高、速度快，且有多種風向選擇。空調系統採用更加高效的變排量壓縮機，進一步降低了油耗。
主動安全的科技裝備
全新捷達配備ESP系統，在國內A級車中尚屬先進之列。不僅如此，全新捷達全系採用EPS電動隨速助力轉向，行駛中指向性更準確，行車更穩定。全新捷達主動安全配備達到33項，功能涉及到操控性、舒適性、制動性、警示性、視野等方面。
被動安全的科技裝備
全新捷達同樣重視被動安全，不僅擁有堅固的車身，更全系標配第四代線上防盜系統和WOKS安全頭枕等B級車裝備，在國內同級車中擁有較高的性價比。全新捷達被動安全裝備達到22項，防護全面周到，是一款最令人放心的A級車。
製造工藝
全新捷達傳承了大眾汽車的卓越德系品質，以精密穩定的製造工藝，和充滿質感、厚實的製造材質，創造出滿足C-NCAP最高碰撞標準的堅固車身，使駕駛者在每一次出行之中，均能享受到來自全新捷達的全面安全保護，盡享安心放鬆的駕馭樂趣。
合理的車身尺寸比例
合理的車身尺寸比例，使全新捷達的車身在充滿動感的同時，更具備了一份流線型所帶來的優雅，品質感躍然提升。
嚴格的車身重量控制
全新捷達採用嚴格的車身質量控制，在確保整車碰撞安全性能的同時，創造出更加卓越的動力性及燃油經濟性。
真正的無縫雷射焊接
全新捷達車身頂蓋與側圍採用雷射焊接，提高了整車剛度。與採用頂蓋密封條的車身相比，既美觀，又降低了風噪。全新捷達地板及縱梁採用雷射拼焊鋼板，減輕了車身重量的同時，也提高了整車碰撞安全性能。
高強度材料打造的高強度車身
全新捷達的車身51%以上採用高強度鋼板、超高強度鋼板及熱成型鋼板，為乘客提供安全的乘坐空間，在國內A級車市首屈一指。
車門防撞梁及車門固定
全新捷達的防撞梁和鉸鏈加強板採用高強度鋼板，提高了車門的剛度和安全性能。防撞梁斜對角布置，使得在正碰中，防撞梁向上或下運動，不能侵入A，B，C柱，保證車門能正常開啟，有利於救援，同時斜對角布置防撞梁能增大防撞有效影響區域，在不同的碰撞高度都能起到防撞吸能的作用。車門採用型鋼鉸鏈，強度、剛度、尺寸穩定性好，重量輕。三檔限位器帶有防塵墊和防塵罩，能有效密封，提高了使用壽命。
發動機罩及行李箱蓋鈑金零件
全新捷達的發動機罩與行李箱鈑金件，均採用高級轎車的設計及試驗驗證標準：蓋開啟/關閉功能，焊點無裂紋，附屬檔案（鎖、鉸鏈、彈簧）異響、連線螺栓力矩損失、間隙變化等狀況都將受到嚴格的監控。
滿足C-NCAP最高碰撞標準
擁有精密製造工藝的全新捷達，車身強度滿足C-NCAP最高碰撞標準。
發展歷程
新捷達高爾夫Golf生產上市後不久大眾汽車公司便發現：已經可以引入一種三箱轎車去擴展他們的車型系列，與高爾夫Golf並駕齊驅。
1981年初期，大眾汽車公司在FORMEL E技術的倡導下，推出了一系列的節能措施，捷達Jetta-MK1和高爾夫Golf都採用了一種3+E變速箱技術。這種技術是通過運用一個'巡航'齒輪，使汽車在高速行駛時發動機轉速比只有三檔的變速箱降低了1000轉/分鐘。捷達Jetta-MK1的其它FORMELE設備都是仿高爾夫Golf的，只有後部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷達Jetta-MK1使用的是高爾夫Golf一直使用的1471cc柴油機，此後捷達Jetta-MK1改為使用1588CC的柴油機。
在英國市場上的捷達Jetta-MK1的L型和GL型都可以選擇1.3升、1.5升汽油發動機或1.6升LD柴油發動機。1982年，市場上L型的捷達Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的發動機。此後，又推出了裝備1.5升發動機的CL型。同年，大眾公司用1781cc的發動機取代了1588cc發動機，與高爾夫Golf-GTI使用同樣的1.6升發動機的捷達Jetta-MK1CLI和GLI退出了市場。
在Jetta-MK1的最後季度里，歐洲市場上的捷達車型只剩下以下3種：C、CL和GL。
第二代捷達JettaMK2於1984年上市的。捷達Jetta-MK2還是被設計成了一個2門或4門的三箱車(其中4門將被認為會更受歡迎)，因為有了更多的改變,而不在被人們認為是帶著後箱的高爾夫Golf。在機械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油發動機和兩款1.6升柴油發動機,其中一款帶渦輪增壓.捷達Jetta-MK2有四種不同的配置,分別為C、CL、GL、GLX。
1987年捷達Jetta-MK2最重要的發展是：GT引進了16氣閥發動機代替原來的8氣閥發動機,這款車也被稱作GTI。與16氣閥高爾夫Golf一樣，捷達的懸掛高度降低了10毫米。擁有140馬力的16氣閥捷達穩健外表常使人對其性能產生錯覺。
1988年捷達的外表有了少許改變：採用了由三個橫欄組成的全新中網罩；保險槓和車身兩側的裝飾條也有了細微的變化。車型設計重新調整後，意味著捷達Jetta-MK2（Csuffix已淘汰）相繼出現了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16氣閥發動機，其中，後兩種為電噴的發動機。
1989年捷達Jetta-MK2從5種型號簡化到3種：GT、CL和GL,。三種車型標準的配置都有一些變化.其中捷達GT16氣閥擁有129馬力，四開門的車身,從它紅色的中網罩和尾部電動天線，裝備的更柔軟的彈簧，保險槓和平衡桿上，你可以很容易地辨認出它來。
從1990年開始，捷達Jetta-MK2做了新設計，新型的保險槓，黑色的車輪拱罩，遙控的後視鏡和6x14英寸的鋼製車輪。柴油車型的引擎改進了尾氣冷卻裝置使其更為“潔淨”，這種裝置之前只用於帕薩特車型。
捷達踏上中國之旅
1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-轎車廠組裝下線，拉開了中檔轎車開闢中國市場的序幕。
我國引進的這一款，是捷達第二代，在當時對歐洲而言是已顯得有些陳舊的兩閥化油器轎車，即捷達CL。儘管如此，捷達CL面對中國市場，當時的技術、裝備和設計工藝已算得上很優秀了，因為捷達在整體開發上已經領先同行業水平。
後來推出的捷達王多少有點像第三代捷達———Vento。捷達更新到第四代就是寶來了，而在美國仍然被叫做捷達。
1992年1月21日一汽-大眾開始進行首次捷達轎車國產化件試驗。6月25日捷達首次亮相第二屆北京國際汽車展覽會。7月1日第一輛SKD組裝的捷達轎車下線。
1993年2月17日第10000輛捷達轎車在總裝車間下線。2月24日一汽-大眾首次出口的300輛捷達在大連港裝船銷往緬甸。
1995年3月18日在第四十三屆世界桌球錦標賽上，捷達轎車被組委會指定為大會專項服務用車，這是國產轎車首次被指定為世界級體育大賽的專用轎車。
1996年，一汽-大眾第一次對捷達CL動升級手術，將原四檔變速箱全面改換成五檔變速箱；自此捷達車的技術升級步伐便一發而不可收。
1997年5月，首台裝備了五氣閥發動機的“捷達王”正式下線；
1998年2月，一汽-大眾人殫精竭慮，經過三年研製開發的全新外改臉“新捷達王”上市；
1999年1月，國內首台裝備自動變速箱的捷達轎車“都市先鋒”又一馬當先，率先進入市場
2000年，換上全新外殼的兩氣閥捷達又以“捷達前衛”美名風靡大江南北；
2001年4月，酷愛捷達轎車者眾望所歸的全新內飾捷達轎車閃亮登場；而僅僅相距4個月，一款緊貼消費者需求，以兩閥電噴發動機裝備德國大眾AG4自動變速箱的捷達“海風之旅”又占據國內自動變速箱轎車市場性能價格比的最強檔。
2002年3月捷達銷售首次突破萬輛大關，銷售從此躍上超萬輛的台階，並保持至今。
捷達前衛、海風之旅安全升級版轎車(雙氣囊、2、綠色玻璃)在北京正式投放。
中國第一輛國產柴油轎車——捷達SDI在第七屆北京國際汽車展會上亮相。
捷達轎車首次登上全國單一品牌月銷量冠軍的寶座。
捷達SDI在長春進行了投放，開創了中國家庭轎車新動力時代。
2003年，在珠海發現“捷達之家”，珠海市民譚發先生從1993年開始，總共購買了10輛捷達，而其家族總共擁有的捷達數量達到了25輛。這是中國汽車品牌中絕無僅有的。
2004年3月25日新捷達上市。
新捷達在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進後新捷達的整體印象是大氣、協調性極強，充滿了陽剛之氣和現代感。此次新捷達的設計開發是一汽-大眾公司與德國保時捷公司開發小組歷經兩年的嚴謹合作，在長春共同完成的全部工作。
2012年8月31日全新捷達在成都車展首發。
在成都車展上，一汽-大眾正式發布了全新捷達。捷達車型已在國內服役多年，而在今天，全新捷達的推出，將賦予捷達這個名字新的時代內涵。在成都車展首發後該車預計將於2013年2月份正式上市。
