成雅鐵路

即川藏鐵路成雅段：成雅北線鐵路—川藏鐵路成雅客運段：客運專線市域成雅鐵路（成都西站、溫江區、崇州市、大邑縣、邛崍市、蒲江縣）成雅南線鐵路—川藏鐵路成雅貨運線：成都南站—彭山縣（與成昆鐵路複線共線）—蒲江縣（朝陽湖站）—雅安市。經名山至雅安，全長42千米，總投資41.65億元。線路途經地區位於成渝經濟區核心區，是屬於四川以成都為中心的經濟一體化發展規劃區。蒲雅鐵路 自2014年12月6日開工建設，經過前期各項工作，2015年3月31日，項目控制性工程之一的青岡灘特大橋交地，標誌著成雅鐵路進入實質性工程建設階段。開工建設的控制性工程已過半。近期，除雅安站場外，其餘11個控制性工程將全部開工建設，成雅鐵路的建設全面鋪開。成都至雅安鐵路項目按照三年工期已經倒排出了時間表，2016年下半年大部分橋樑的下部結構完成並開始架梁，2017年線路基本貫通並開始鋪軌和電氣化施工，2017年底項目基本完工，這要比原計畫的建設工期縮短半年左右。2019年1月5日0時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，其中新增成都至雅安鐵路安排動車組列車日常線10對、周末線3對、高峰線2對。

基本信息

• 中文名：成雅鐵路
• 外文名：Chengdu-Ya'an Railway
• 開工時間：2014年12月
• 通車時間：2018年12月
• 路線長度：長度42km
• 設計時速：160km/h

• 客運：成都西站—蒲江縣—雅安市
• 貨運：成都南站—彭山縣—蒲江—雅安
• 蒲雅鐵路：長度42km
• 共同路段：蒲江縣的朝陽湖鎮-雅安市雨城區

路段

成雅北線鐵路

線路

蒲雅鐵路（客貨共線），加上成蒲鐵路（成蒲快速鐵路），是成都西站—雅安市，全長141公里。

成蒲客運專線

成蒲鐵路 起於成都西站，向西南延伸，到達成都蒲江縣的朝陽湖站，全線位於成都境內。全長99公里。

蒲雅客貨共線

蒲雅鐵路，從成蒲鐵路的浦江縣朝陽湖站起，經名山至雅安，全長42千米。

成雅南線鐵路

川藏鐵路搗固作業現場

蒲雅鐵路（客貨共線），加上蒲江縣（朝陽湖站）—彭山縣的鐵路（客貨共線），加上成都南站—彭山縣的鐵路（屬於成昆鐵路複線）。

根據規劃，朝陽湖至彭山鐵路設計時速為160公里，全長約44公里，客貨共線，在彭山與成昆複線鐵路相接。亦即今後進出雅安的鐵路貨運，將經過雅安至朝陽湖段、朝陽湖至彭山段、成昆鐵路複線彭山至成都段運行。

據了解，蒲江縣朝陽湖站至彭山縣鐵路項目包含在川藏鐵路項目中，為川藏鐵路支線，正力促該項目儘快推進。

成都—彭山

是成昆鐵路複線，是與川藏鐵路共用，到成都南站。

彭山—蒲江

項目包含在川藏鐵路項目中，為川藏支線。

共同段蒲雅鐵路

由中國鐵路總公司和四川省共同出資建設，是四川省蘆山地震災後恢復重建的項目，線路從成蒲鐵路朝陽湖站起，經名山至雅安，全長42千米，總投資41.65億元。線路途經地區位於成渝經濟區核心區，是屬於四川以成都為中心的經濟一體化發展規劃區。根據設計，按照I級雙線標準建設，設計時速160千米/小時，建設工期為3.5年，規劃輸送能力為客車65對/日，貨運1500萬噸/年。

建設意義

有利於四川加快構建現代綜合交通運輸體系，進一步發揮川西重鎮雅安“東聯成都、西進康藏、南下攀西”的重要樞紐作用，對加快推動蘆山地震災後恢復重建、促進災區發展振興；加強區域經濟協調發展、促進成都與雅安經濟社會廣泛往來及人員密切交流；同時，對輻射藏區帶動民族地區經濟社會發展、增進民族和諧交融、維護民族安定團結等都具有十分重要的戰略意義。

開通後，在經濟社會方面，將充分發揮成都作為西南地區最大都市經濟區的輻射帶動作用，進一步促進沿線地區客貨交流和人才交流合作，推動沿線地區經濟社會全面協調發展。在產業方面，將極大地改善區域間承接產業轉移的交通環境和強化沿線地區進藏物資集散地的重要作用。在旅遊方面，將充分整合沿線豐富旅遊資源，促進沿線地區旅遊業可持續發展。

相關信息

2019年1月5日調整運行圖之後成都至雅安出行高峰期將開行15對動車組列車溫江、崇州、大邑、邛崍、蒲江等地的小夥伴可以坐火車上下班了。

除開通成雅鐵路運營之外，最受成都市民關注的成灌、成彭客運專線公交化開行也最終敲定。自新運行圖開始執行之日起，成灌、成彭客運專線動車開行對數將由目前的32對往返64趟，大幅增加至59對往返118趟，最短髮車間隔將大幅壓縮至9分鐘。