成雅城際鐵路
成都 至 雅安 140公里在2008年1月18日《四川日報》全省鐵路路網規劃圖中看到了雅安，“川藏鐵路要經過雅安、城際鐵路通往雅安，很好！”雅安到成都，雖然已有成雅高速公路，但與雅安融入成都經濟圈、加快經濟發展的迫切願望相比還是感覺有點慢，代表們呼籲“希望雅安到成都，能再快一點！”
成都到樂山的城際鐵路將經過眉山，實際到雅安就只有幾十公里了。“雅安已經做好了包括資金配套等準備，希望省政府將成都至雅安城際鐵路儘早實施。希望省發改委對雅（安）康（定）高速項目給予大力支持。”
李亞平當場表示，省發改委在規劃完善四川路網時，就是想發揮雅安的區域性樞紐作用。川藏鐵路、成都至雅安城際鐵路、雅康高速在全省路網規劃上都具有非常重要的作用，四川省發改委將給予支持。
就邛崍市來說，到2020年，邛崍市將形成高速公路貫穿全境，高速鐵路通達市區，龍門山旅遊輕軌相銜接，快速通道、高等級公路、鄉村公路為補充的等級完善、搭配有效的交通體系。
軌道交通方面，成都市2009年9月正在規劃建設的川藏鐵路客運線(成雅城際鐵路)將延伸至邛崍市區，2009年內將動工。
鐵道部於近日批准了《新建成都至雅安鐵路項目預可研報告》，這條連線成都至雅安的城際鐵路全長130公里，設計為雙線、時速300公里，項目計畫年內開工，工期為3年半，屆時乘坐火車從蓉城至雨城只需30分鐘左右，比現在節約1個多小時。
結束川西地區不通鐵路歷史
成都至雅安的城際鐵路線路自成都樞紐青龍場站引出，經謝家場、回龍鎮、蒲江至成蒲鐵路朝陽湖站，該段新建單線長約50公里；此後，線路再由朝陽湖站向西經車嶺、名山延伸後至雅安，該段新建雙線長約42.5公里；同時，新建朝陽湖車站聯絡線約7公里。據悉，成都至雅安的城際鐵路全長130公里，為雙線規劃，即一條滿足貨運和一般客運，另一條是城際鐵路，其設計時速300公里，建成後從成都30分鐘就可到雅安。成都至雅安的城際鐵路的建設，將結束川西地區不通鐵路的歷史，極大地促進兩地的經濟發展。據了解，該項目預估算投資總額為62.5億元，由鐵道部和四川省合資建設，項目計畫年內開工，工期為3年半。
最新動態
近日，從雅安市二屆市委常委會第98次會議上獲悉，成都至雅安鐵路已經在鐵道部批准《新建成都至雅安鐵路項目預可研報告》後，列入確保今年開工的6個項目之首，時速為200公里，並非有關報導的300公里。市委書記、市人大常委會主任徐孟加在通報這一重大喜訊時說，成雅鐵路已被有關方面列入確保今年開工的6個項目之首，雅安至甘洛鐵路也列入了有關方面確保今年開工的6個項目之中。
據鐵道部批准的《新建成都至雅安鐵路項目預可研報告》，成雅鐵路線路自成都樞紐青龍場站引出，經謝家場、迥龍鎮、蒲江至成蒲鐵路朝陽湖站，新建單線長約50公里；線路自朝陽湖站向西經名山車嶺後至雅安，新建雙線長約42.5公里；新建朝陽湖車站聯絡線約7公里。該項目計畫年內開工，工期3年半。
雅安市在打造中國西部經濟高地川西樞紐中，積極構建四通八達的交通網路，其中包括“4+1”鐵路網：成都-康定鐵路、雅安-甘洛鐵路、雅安-樂山鐵路、雅安-眉山-資陽-遂寧鐵路以及瀘定-石棉鐵路。
隨著全市“以樞紐為綱，於極地奮起”新戰略的全面實施，雅安市樞紐建設將加快推進，高速鐵路建設屆時將水到渠成。目前，市委、市政府已就雅安市高速鐵路建設事宜開展相關工作。
