廣佛線線路
2號線：西安—廣州南站
3號線：獅山—容桂
4號線：張槎—大石
5號線：葛岸—滘口(換乘廣州捷運5號線)
6號線：九江—平洲
7號線：大良—廣州蓮花山
8號線：德勝—南沙東堤
七條新線
◎8號線北延段（白雲湖-文化公園）
◎13號線（魚珠-象頸嶺）
◎14號線（嘉禾望崗-街口）
◎21號線（天河公園-增城廣場）
◎4號線南延伸工程（金洲-南沙客運港）
◎11號線（火車站-東站-琶洲-火車站）
◎知識城線（新和-鎮龍）
深圳捷運
12月28日，深圳市捷運集團有限公司隆重舉行捷運1、2、5號線增購車輛契約簽約儀式，為進一步提高運營服務水平，緩解深圳交通壓力、方便市民出行奠定了堅實基礎。深圳市常務副市長呂銳鋒、市政府副秘書長趙鵬林、集團公司董事長林茂德、總經理肖民、副總經理簡煉等領導出席簽約儀式。
本次簽約的深圳捷運1、2、5號線增購車輛項目契約共有兩個，與中國南車株機公司簽定的是捷運1號線契約，與中國北車長客股份公司簽定的是捷運2、5號線契約，兩個契約總額約32億元，共增購71列車，其中捷運1號線採購33列車、捷運2號線和5號線合併採購38列車，採購範圍為車輛整車系統及服務等。根據契約約定，捷運1號線增購的首列車2014年7月交付，2、5號線增購的首列車將於2015年1月交付。
林茂德董事長表示，深圳捷運二期工程網路化運營以來，客流持續增長，軌道交通的骨幹作用越來越凸顯。集團公司秉承“公益為先、感恩社會”的經營理念，以方便廣大市民出行、提供舒適的乘車環境為第一已任，充分發揮大型國有企業的優勢，勇於承擔社會責任，加大資金投入，對所負責建成的捷運1、2、5號線提前謀劃，並聯合市政府多個部門對客流的增長變化和車輛的購置問題進行了深入研究和反覆論證，提出了增加線網運能的具體方案，並報經了國家發改委的批准。
本次增購車輛項目還將延續深圳捷運既有列車的技術風格，在保持整體水平先進的基礎上，與既有列車相比實現節能和降低噪聲兩個方面的顯著提升。
東莞捷運
2012年8月29日，國家環保部正式下發了《東莞市城市軌道交通建設規劃(2012-2018 )及東莞市軌道交通網路規劃(調整)環境影響報告書》（環審﹝2012）230號）。
批覆中充分肯定了《東莞市城市軌道交通建設規劃(2012-2018 )及東莞市軌道交通網路規劃(調整)環境影響報告書》中所提出的結論和改善措施；同時也指出了在下一步建設規劃實施時,嚴格按照批覆要求，完善並認真落實各項預防或減緩不良環境影響的對策措施,有效控制建設規劃實施可能產生的不良環境影響。
隨著東莞市城市軌道交通建設規劃(2012-2018 )及東莞市軌道交通網路規劃(調整)環境影響報告的批覆，東莞市城市軌道交通建設規劃報批工作也進一步加快了步伐和節奏。
