路線
又被稱為“大環線”的廣州捷運11號線，全長43.2公里，共設32座車站，有19座為轉車站。平均每站間距1.35公里。路線起於新滘東路，經琶洲會展中心、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲台花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環線，能把白鵝潭和廣州城市中軸線南段納入捷運線網。
路線穿越廣州市各城區，串聯廣州市，連線廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐，同時照顧芳村白鵝潭與員村，並與1號線、2號線、3號線、5號線、6號線、8號線、10號線、12號線、13號線、14號線、18號線、19號線、21號線以及廣佛線轉乘。
站點
廣州捷運11號線共設32座車站，有20座為轉車站。車站分別為：廣州火車站、流花路、彩虹橋、中山八、如意坊、石圍塘、芳村、芳村大道東、沙涌、鶴洞東、南石路、燕崗、江泰路、五鳳、逸景路、上涌公園、大塘、石榴崗、赤沙滘、琶洲、員村、天河公園、華景路、華師、天河東、廣州東站、沙河、雲台花園、大金鐘、廣園新村、梓元崗。利用黃埔鴻涌南側地塊車廠及天河公園西側地塊設定車廠一座。
規劃中的廣州捷運11號線有20座轉車站：
廣州火車站、彩虹橋、中山八、如意坊、石圍塘、芳村、沙涌、燕崗、江泰路、五鳳、大塘、赤沙滘、琶洲、員村、天河公園、華景路、華師、廣州東站、沙河、廣園新村。
備註：以上站名均為暫定名。
概況表
| 站名 | 轉乘路線 | 所在區 | 車站位置 | 車站形式 |
|---|---|---|---|---|
| 田心村 | 白雲區 | 白雲區廣園東路 | ||
| 雲台花園 | 白雲區廣園路南側，橫枝崗路、麓湖路相交的十字路口處 | |||
| 大金鐘 | 大金鐘路西側富悅街內 | |||
| 廣園新村 | 廣州捷運12號線 | |||
| 梓元崗 | 越秀區 | 白雲區三元里大道與機場路交界處 | ||
| 廣州火車站 | 廣州捷運2號線，廣州捷運5號線，廣州捷運14號線 | |||
| 流花路 | 人民北路，流花湖東側 | |||
| 彩虹橋 | 廣州捷運8號線，廣州捷運13號線 | 荔灣區 | 荔灣區東風西路的北側流花湖旁 | |
| 中山八 | 廣州捷運5號線 | 荔灣區中山八路 | ||
| 如意坊 | 廣州捷運6號線 | |||
| 石圍塘 | 廣州捷運22號線 | 位於芳村大道中架空路南側 | ||
| 芳村 | 廣州捷運1號線，廣州捷運19號線 | 荔灣區芳村大道與達江路交叉口 | ||
| 芳村大道東 | 芳村大道東東側，花蕾路以南，杏花大街以北 | |||
| 沙涌 | 廣佛線 | 沙涌南側的芳村大道東下 | ||
| 鶴洞東 | 佛山捷運11號線 | 芳村大道南道路下方，北面距鶴洞立交橋約50米 | ||
| 南石路 | 海珠區 | 南石路東側，廣紙路西側 | ||
| 燕崗 | 廣佛線 | 工業大道與廣紙路交界 | ||
| 江泰路 | 廣州捷運2號線 | 江南大道與規劃江泰路交叉口西側 | ||
| 五鳳 | 廣州捷運10號線 | 瑞康路與逸景路交叉口東側 | ||
| 逸景路 | 逸景路與華盛南路丁字路口西側 | |||
| 上涌公園 | 廣州大道與新滘路交叉口西北側的上涌公園內 | |||
| 大塘 | 廣州捷運3號線 | 新滘中路、海珠湖公園北側 | ||
| 石榴崗 | 廣州捷運18號線 | 新滘中路、海珠濕地公園北側 | ||
| 赤沙滘 | 廣州捷運12號線 | 新滘東路與赤沙涌交匯處東側 | ||
| 琶洲 | 廣州捷運8號線 | 新港東路與會展東路交叉口西北側 | ||
| 員村 | 廣州捷運5號線 | 天河區 | 石東街與員村二橫路交叉口，現狀五號線員村站南側 | 地底島式月台 |
| 天河公園 | 廣州捷運13號線、廣州捷運21號線 | 黃埔大道和天府路口東北側，天河公園西南角 | 地底雙島式月台 | |
| 華景路 | 廣州捷運19號線 | 華景路BRT站附近 | ||
| 華師 | 廣州捷運3號線 | 天科路與五山路丁字口西側 | ||
| 天河東 | 天河北路與龍口西路交叉口東側 | |||
| 廣州東站 | 廣州捷運1號線，廣州捷運3號線，廣州捷運18號線 | 廣州東站北側 | ||
| 沙河 | 廣州捷運6號線 | 先烈東路與廣州大道北路口位置 |
意義
規劃相關廣州捷運11號線，開通後，不僅會串聯起廣州五個行政區，還將連線廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐。可以說，坐上廣州捷運11號線，就可以實現一次通達全城這一願望。按照全長43 .2公里計算，環線繞一圈要一小時左右。該線路能串聯起廣州主要交通集散點，完善捷運線網結構，提升捷運服務水平。
廣州捷運11號線和廣州市整個放射型的捷運線網基本都有交匯，廣州市中心外圍的居民通過11號線能順利換乘到其餘各條捷運線，彌補了不能享受市中心密集捷運線網的遺憾。並且，廣州捷運11號線還和廣州捷運1號線、2號線、3號線、5號線、6號線、8號線、10號線、12號線、13號線、14號線、20號線、廣佛線都設有換乘站，單靠11號線就能走遍全城。
廣州捷運11號線的環線半徑比兩個舊方案都大，線路較多落在廣州市中心的外圍。這樣一來，大環線的換乘效率可能會比小環線方案低，真正把白鵝潭和廣州市中軸線南段同時納入捷運線網。
由於石榴崗位於海珠區琶洲西部，11號線通過石榴崗則意味著，大環線將穿過海珠區南部，尤其會經過新中軸線南段。這將令海珠區南部龍潭、大塘、禾安圍、瑞寶、江泰路、燕崗一帶接入捷運線網。
市發改委的檔案列明廣州捷運八號線北延段將重走文化公園-白雲湖，這表示會把白鵝潭和芳村一帶的捷運線網留給“大環線”。“大環線”未來經過燕崗站後穿過珠江，進入芳村的第一個站是鶴洞大橋，然後是沙涌、芳村大道東、芳村、石圍塘，將從南往北貫通芳村。白鵝潭地區通過“大環線”和各條放射形捷運線串聯，有利於該地區全面享受捷運線網的便利。而把白鵝潭地區和新中軸線南部有機聯合在一起，也有利於這兩塊未來重點發展區域的同步發展。
根據廣州市委常委、常務副市長鄔毅敏向市政協常委會匯報的廣佛同城工作的規劃圖，“大環線”和捷運1、2、3、5、6、8、10、12、13、14、18、19、21、22、廣佛線都有交匯點。以白鵝潭的居民為例子，他們通過大環線，沿順時針方向就能依次換乘到21、13、5、8、12、3、10、2、廣佛線、19、1、18、6、14、22，即單靠11號線就能走遍全城。
特點
43.2公里線路全走地下
據了解，十一號線全長43.2公里，採用地下敷設方式，它起於新滘東路，經琶洲會展中心、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲台花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環線。線路穿越廣州市主城區，串聯廣州市天河區、白雲區、越秀區、荔灣區和海珠區，連線廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐，與廣州軌道交通多條線路均有換乘。
新一輪的城市總體規劃提出在原城市空間的“東進、西聯、南拓、北優”的基礎上增加“中調”發展戰略。而十一號線則串接了琶洲、廣州東站、火車站、白鵝潭等四大樞紐，連線了天河、白雲、越秀、荔灣、海珠等中心區，同時通過琶洲員村、南中軸、白鵝潭等近期重點發展區域，增加了廣州重點建設地區的交通復蓋，有力地支持了城市總體規劃的中調發展戰略。
19座換乘站冠絕所有線路
據捷運公司介紹，由於十一號線是“環線”，因此全線共設32座車站，其中有19座為換乘站，與廣州軌道交通一、二、三、五、六、八、十、十二、十三、十四、十九、二十一號線及廣佛線換乘，可以說，換乘站的數量冠絕目前已有或在建的所有線路。這19座換乘站包括：赤沙滘、琶洲、員村、天河公園、華景路、華師、廣州東站、沙河、廣園新村、廣州火車站、彩虹橋、中山八、如意坊、石圍塘、芳村、沙涌、江泰路、輕紡城、大塘。
由於十一號線行經多箇中心城區，而且有19座換乘站與多條線路換乘，根據客流預測，該線路開通後的初期客流量將超過120萬人次，超過80%為換乘客流量。因此，從各方面綜合考慮，十一號線在工程可行性研究報告中提出，將採用8節編組的A型列車，運能富裕度和乘客舒適度適中，能夠較好地適應本線客流。
環境
避讓白雲山和海珠濕地
在早前十一號線環評公示時，部分區段需要穿越白雲山底和靠近海珠濕地公園，曾引起社會熱議和市委市政府的高度重視。為此，規劃部門和捷運公司專門對多個方案進行了反覆論證，最終決定調整線路，避讓白雲山和海珠濕地公園，以最大限度保護廣州市兩大重要的生態區。
捷運公司介紹，根據前期現場踏勘，十一號線線路條件和地下結構工程控制因素十分複雜，側穿及下穿建築群基礎107處，其中57處區間隧道與樓房樁基衝突，同時9次穿越鐵路，12次下穿高架橋，3次穿越珠江，8次穿越既有捷運線路，工程實施風險、拆遷規模和難度大。為此，捷運方面將借鑑已建線的岩溶處理經驗，加強地質勘察，調整縱斷面深度，減少地面建築及隧道施工的工程風險，儘早與鐵路部門協調，確定穿越鐵路地段的工程措施，嚴格控制沉降。另外，捷運公司還將根據敏感點與線路的距離和振動超標量等指標，分段對隧道增加各種減振設施，確保各敏感點環境振動影響均控制在國家標準之內。
保護白雲山
在環境方面，由於廣州捷運11號線需要經過白雲山和海珠濕地公園而備受關注。
根據工程設計方案，捷運11號線白雲山段主要沿廣園路建設，並於廣園路-麓湖路路口設雲台花園站。線路不可避免地要穿越白雲山部分範圍，涉及範圍約1574米，主要沿廣園路建設，在廣園路-麓湖路路口以隧道形式穿越麓湖景區東北角範圍，穿越長度為429米，於廣園路-麓湖路口處，沿廣園路南側設雲台花園站。為了避免對白雲山造成影響，線路調整後將使雲台花園站的位置從原雲台花園正門向南移150米到廣園路上。
保護海珠濕地公園
捷運11號線還將穿過海珠濕地公園北端新滘路下方，距離海珠濕地公園約為30米，也就是石榴崗站。環評認為，該站靠近海珠濕地公園，通過合理的景觀設計，可以將捷運車站與海珠濕地公園融為一體，避免了捷運工程對海珠濕地公園的景觀影響。
進度
2014年7月30日，員村—天河公園段兩站區間的路線已納入廣州捷運21號線工程先期實施，進度快於11號線，很可能會提前開通。
2015年7月7日，廣州首條捷運（環線）十一號線工可報告日前獲批，可以開建啦。路線全長約43.2公里，設32座車站，其中19座轉車站，採用8卡編組A型列車，開通後的初期客流量預計超過120萬人次。
2015年11月27日，記者從廣州市國資委瞭解到，捷運11號線擬於月底召開徵地拆遷及管線遷改動員大會，力爭2016年上半年完成拆遷，下半年開始動工建設。
2016年9月28日，鶴洞東站正式動工，車站位於廣州市荔灣區芳村大道南道路下方，北面距鶴洞立交橋約50米，鶴洞東站可以與佛山捷運11號線轉乘，屬於廣州捷運十一號線第三個動工建設的車站，員村站、天河公園站已經與21號線同期動工建設。
