據《中國航空城發展模式與投資戰略規劃分析報告前瞻》數據顯示，對於機場行業而言，在如今瑟瑟寒風的經濟環境下，航空公司不斷消減運力調整航線旨在不遺餘力消減成本，但是機場作為基礎設施的提供商，跑道無法改變；候機樓無法關閉。如何在寒意逼人的冬天燃起希望之火？截至2011年，中國境內民用航空（頒證）機場共有180個（不含港澳台地區），其中定期航班通航機場178個，通航城市175個。2011年，全國民航運輸機場完成旅客吞吐量6.21億人次，比上年增長10.0%。
濱州大高通用航空城位於中國“冬棗之鄉”--山東省濱州市霑化縣境內,處在北京至濟南、濟南至青島、北京至青島三角形民用空中航線的中心空白地帶，周圍20KM範圍內無高壓線路和高大建築物，淨空條件非常好。大高通用航空城交通快捷方便，南臨205國道，西依在建的津（天津）汕（汕頭）高速，北靠在建的威（威海）烏（烏海）高速，東瀕在建的黃（黃驊）濱（濱州）大（大家窪）鐵路。大高通用航空城自然條件優越，所處區域屬東亞暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候，冬冷夏熱，雨熱同期，四季分明。年平均氣溫12.5℃左右，年平均降水量約600毫米，年平均日照2500小時，可飛行時日長。傅家河自南向北穿規劃區而過，風光迤邐。
大高通用航空城
是2002年11月經山東省人民政府同意，並報經空軍司令部批准成立的。自2003年6月動工建設，2004年4月順利通過華東民航局驗收；2004年5月，經國家民航總局批准核發了《民用機場使用許可證》。大高航空城項目規劃占地8000畝，預計總投資13億元人民幣。定位於“生態型、高科技”的發展主題，突出“飛行員培訓、飛行器組裝與維修、生態觀光旅遊、公務機商務機託管、航空航天會展、農業救災及其他通航業務”六大功能。目前，已累計投資3億元，初步完成了水、電、路、訊、視、寬頻等基礎設施配套工程，飛機跑道、塔台、停機坪、廠房、綜合樓、公寓樓等已經建成投用。
2004年以來，大高航空城在飛行員培訓、飛行器組裝與維修等領域取得了突破性進展。2005年10月3日，第七屆霑化冬棗節暨首屆通用航空博覽會在這裡隆重開幕，市委孫書記親自擰緊最後一顆螺絲，第一架DA40鑽石飛機正式下線，並試飛成功，填補了山東省飛機製造業的空白，而且對於推動濱州市乃至山東省高科技產業的發展都將起到重要作用。來自全國各大航空公司的塞斯納172、運-5B、B-2B等8個類別16架通用航空飛機參加了會展。航空航天科技展覽中心項目，已由中國航空工業規劃設計院完成圖紙設計，土地遷占、整平等前期準備工作也已完成，5月份將在此舉辦航展。飛行員培訓項目已與廣東中山瀚宇飛行培訓學院、中國民航學院通用航空培訓中心、哈爾濱飛龍國際航空培訓有限公司等多家飛行員培訓機構簽訂培訓契約，隨著基礎設施的進一步完善，培訓經驗的日益豐富，大高通用航空城將有能力成為華東地區乃至全國最大的通用航空培訓基地。航空花苑、直升機製造等項目即將開工建設。根據項目建設規劃，大高航空城在10年內將建設成為國內功能齊全、設施完善、具有較強影響力的大型通用航空產業基地。
