幽靈機場

幽靈機場，又稱鬼機場，實際上並不是鬧鬼的機場，是形容這種機場因沒有乘客被稱為“幽靈機場”，沒有一個旅客來過，整個機場空空蕩蕩，有一種恐怖的氣氛。在印度，有8個這樣的幽靈機場，而西班牙的雷阿爾城中央機場以及韓國的襄陽國際機場都是世界著名的幽靈機場。

簡介

幽靈機場

幽靈機場，是出現在世界的一些荒蕪機場，因為管理不善、資金問題等各種原因，這些機場淪為荒蕪的廢棄建築一直被空置，所以被稱為幽靈機場，幽靈機場的意思就是形容這座機場荒蕪了。據媒體報導，這種地方沒有任何有乘客來過的跡象，看起來也不像是他們很快會來。這裡的行李傳送帶在被安裝好之後，從來沒有轉起來過。

各地現象

印度

幽靈機場

在印度的賈沙梅爾，有一個“幽靈機場”。這個設計年客流量30萬人的機場，卻從未迎來過旅客。

賈沙梅爾（Jaisalmer）是印度拉賈斯坦邦一個偏遠的沙漠小城。據路透社報導，賈沙梅爾的這個機場新航站樓造價1700萬美元，停機坪可容納三架180座的大型客機。但是，完工已經兩年半的新航站樓的登機口一個乘客都沒有，一群清潔工坐在滑行跑道邊用手機聽音樂。機場大廳里的座位上覆蓋著厚厚的一層灰，牆上有些污跡，屋頂上還有鴿子築的巢，機場入口處的地上還散落著死去的動物的骨頭……機場的首席工程師說：“你應該親自來看看。這裡很嚇人。”

西班牙

西班牙幽靈機場，本名“雷阿爾城中央機場”，位於西班牙首都馬德里以南大約200公里處，建造成本數億歐元，2008年開始運營。這座機場規劃和建設正值西班牙地產泡沫醞釀之時。規劃者原本冀望這座機場吸引以馬德里為目的地的廉價國際航班。由於機場地處西班牙著名文學作品《堂吉訶德》故事背景所在地拉曼查地區，規劃者最初還以“堂吉訶德”為其命名。機場跑道長度足以降落世界最大的空客A380客機，航站樓每年可接納旅客1000萬人次。

隨著西班牙經濟因地產泡沫破裂而走入低迷，加上馬德里巴拉哈斯機場擴建，雷阿爾城機場開張後不久就成為無人問津的“鬼機場”。經歷長達4年的破產程式後，雷阿爾城機場最終於2012年關閉，負債數億歐元。2015年8月17日，一家由中國投資者部分出資的企業以1萬歐元拍下這座“幽靈機場”，並打算將其改建成中國向歐洲出口的“貨運中心”。

韓國

韓國襄陽國際機場2009年因沒有乘客被稱為“幽靈機場”，但2012年該機場煥然一新，具備了全新的面貌。2012年10月30日晚7時，在韓國江原道襄陽郡巽陽面襄陽國際機場面積達2.613萬平方米的旅客大廳內，聚集了乘坐中國南方航空公司大連至襄陽CZ6079航班而來的中國遊客。

出現原因

印度

幽靈機場

自2009年以來，印度將超過5000萬美元投資在8個沒有固定航班的機場。莫迪希望通過投資基礎設施提振經濟成長，但這些華而不實的擺設，成為了“陷阱的象徵”。根據印度官方數據顯示，印度機場管理局運營的印度100個只服務國內航班的機場中，超過一半2015年沒有固定航班，不過其中一些機場比較古老，最初設計時主要服務於包機。

“他們（政府）需要認識到，並不是‘建好機場我們就會來’。”SanjivKapoor表示。香料航空公司2014年迫於需求不足，停飛了通往南部城市邁索爾一個新機場的航線。

印度的“幽靈”機場大多由前任政府修建。由於航空運輸增長和連線偏遠地區的需要，前任政府規劃了200個“不浮誇”的簡易機場。空曠的值機櫃檯和行李大廳凸顯了莫迪在迎合有權的地方高官和沒有統一的支出策略方面所面臨的風險。對於莫迪政府是否會堅持建設200個機場的增長計畫，印度民航部門拒絕評論。