命名目的
為了刺激經濟、吸引客源，日本人真是無所不用其極。據日本媒體最新報導，從2010年4月底開始，日本鳥取縣境港市的米子機場將正式啟用一個妖怪名字——“鬼太郎機場”，當地觀光協會會長桝田知身說：“這是世界上唯一一個用‘妖怪’名字命名的機場。
鬼太郎機場在米子機場起降的航空會社班機，被要求使用“米子鬼太郎機場”的名稱。市觀光協會會長桝田知身表示：“要是水木先生高興了，說不定會用妖怪的力量把世界各國的人拉到米子來！”
背景知識
鳥取縣境港市位於日本西南部，是“鬼太郎”作者水木茂的出生地。“鬼太郎”是日本漫畫家水木茂創作的著名漫畫《咯咯咯鬼太郎》的主角。雖然名字猙獰，但實際上，漫畫中的“鬼太郎”外貌如少年，身穿舊式小學生制服，腳踩木屐，是個性格溫和、行為端正的幽靈族後裔。為實現妖怪與人類共存的目標，不斷地用自己的妖力對抗各種妖怪。
城內到處可見“鬼太郎”雕像
藉助“鬼太郎”的知名度，人口只有3.5萬餘人的境港市，也順勢把自己建成了一個“妖怪城市”。當地多數車站都有個“妖怪”名字，在為機場定名之前，境港市已先後開通了“鬼太郎列車”以及“鬼太郎渡船”。城內還有條街道號稱“鬼怪一條街”，裡面擺放著100多座形態各異的妖怪雕像，在這條街上吃飯要去“鬼太郎茶屋”，飲料要點“妖怪汁”，守衛遊客安全的則是“鬼太郎派出所”。
境港市觀光協會相關負責人表示：“我們的目標是：讓遊客從‘鬼太郎機場’乘坐‘鬼太郎列車’，到‘鬼怪一條街’遊玩。” 目前，米子機場往返於東京、名古屋以及韓國首爾的三條航線年吞吐量為44萬人次。
機場征名
九成民眾選“鬼太郎”
2009年12月，境港市米子機場一條2.5公里長的新跑道投入使用，為增加使用率，招攬日本國內及海外遊客，主管方發起了為機場取名的活動。2010年2月至3月在對普通市民及國內外遊客進行的2718份調查中，將機場暱稱定為“鬼太郎”的提案，得到了89%的贊成票。
2010年4月7日，米子機場利用促進會宣布，從月底起正式採用“米子鬼太郎機場”的暱稱。屆時，“鬼太郎機場”將代替米子機場這個正式名稱，出現在航空時刻表、機內雜誌、機場大樓以及各種道路標識中。今後，在各種宣傳活動以及發給航空公司的各種通知中，也將主要使用這個名字。
怪名行銷
借“妖魔鬼怪”保航線
由於油價攀升、經濟不景氣等原因，目前日本全境大小近百個機場都處在入不敷出的境地。為擺脫經濟窘狀，各地機場都絞盡腦汁創新行銷方式。
在米子機場之前，日本已經有了岡山“桃太郎機場”、松山“柑橘機場”，與境港同屬鳥取縣的鳥取市，也沾當地著名景觀砂丘的光，將鳥取市機場取名為“砂丘機場”。後來在2015年3月1日又更名為“鳥取沙丘柯南機場” 。據報導，從2010年1月開始，申請破產保護的日航公司削減了不少地方機場航班，更使得這些機場的經營陷入“嚴冬”。
同時因為利用率過低，全日空航空公司也已決定於2010年10月撤銷米子機場與名古屋之間的航線。為保住航線，境港市只好出此“下策”。境港市旅遊觀光協會相關負責人表示：“我們將藉助‘鬼太郎’這個愛稱的力量，爭取說服全日空保留住這條航線。” 。
“妖怪”推銷術
自推出“觀光立國”的政策以來，日本在振興旅遊業方面的怪招，沒少讓全球大跌眼鏡，這次更是打出了“妖怪”的旗號，讓人捧腹之餘不禁佩服他們的“創意”。應該說，日本在挖掘自身資源優勢、打造特色品牌方面的許多手段很值得中國學習。然而反過來思考，它又何嘗不是一種無奈之舉呢——門可羅雀、客流稀少的米子機場，如果不借著“鬼太郎”的名氣來下力氣推銷，恐怕總有一天會成為空空如也的“鬼城”。
米子機場的“妖怪”推銷術，讓人想起了兩條新聞。一則是，上月位於東京東北方的茨城縣新機場落成啟用，這座斥資約16億人民幣打造的機場，運營初期僅有一班飛韓國首爾的飛機，被戲稱為“蚊子”機場；另一則是，日本石川縣的一個機場，每天只有兩班飛機起降，剩餘的時間全都被居民當成了健身場所。
