平角焊縫角焊縫的埋弧自動焊大多採用船形位位置焊接，可以獲得大的焊角尺寸，而平角焊縫埋弧焊要鋒得大的焊角尺寸當困難。資料和生產實踐證明，平角焊縫單絲埋弧焊只能獲得焊角高k≤8mm的焊角尺寸，且焊縫表面呈凹形，角焊穎的有效高度h1隻有3.5～4mm，要獲得有效高度h1≥5mm必須採用多層多道焊。這樣不僅效率低，而且增加了工件的變形。平角焊縫難度解決
平角焊縫由南通中集特種運輸設備製造有限公司為鐵道部研製生產的鐵路用車輛專用運輸箱、油罐箱運車箱箱型龐大，長15.4m，寬2.5m，高3.2m，總重達10.5T，頂側梁寬360cm，厚70cm，採用壓型板並內裝加強筋框，而後採用自動焊而成；門板結構複雜；要求可放置二層車道摺疊式棧橋；箱內二層車架；結構複雜，小件繁多，施焊作業點多，整箱的焊接變形及各項數據極難控制。熱變形的控制，在生產過的箱型中已不是什麼難題，而現在，對於運車箱來說，又將是一個瓶頸。如何順利突破這一瓶頸？“得給我們的大腦裝上推進器！”裝焊線的員工如是說。
平角焊縫頂側梁自動焊反變形如何運用？自動焊的員工通過壓緊工裝反壓，一次又一次嘗試，一次又一次失敗，但這並沒有讓他們氣餒。他們一再停下來思考總結：用兩根頂側梁點焊捆綁在一起反壓，然後再實施自動焊，通過反壓及應力的互相作用，可能會奏效。通過多次努力，反變形的數據調整、再調整，終於突破了瓶頸。從員工到生產設備部的各級領導都異常興奮，有如一名旅行者在沙漠長途跋涉後突然見到一潭清泉。門板由於結構特別複雜，焊縫多且長短不一，要解決好焊接產生的變形確實不易。面對挑戰，裝焊線兩位線長作出了邊生產邊解決問題的決定。一邊夥同員工們對經過反變形達不到要求的門板採取校正，一邊統計反變形數據，總結變形規律，再重新改制胎位。“終於成功啦！”員工們望著平整的門板，情不自禁地高呼起來。
平角焊縫他們就這樣硬是憑著一股不屈不撓的精神，憑藉豐富經驗和創新精神解決了一個又一個棘手的難題。油罐箱，是鐵道部用於盛裝輕油、酒精等易燃易爆液體的專用運輸箱，焊縫多，不但要經耐壓試驗，而且成型也要美觀。其質量要符合聯合國頒布的《危險品壓力容器運輸設備製造標準》，對焊縫要求進行100%的磁粉探傷，焊縫不但要求成型美觀，而且氣、水壓試驗不得有任何滲漏。這對從未生產過油罐箱的南通中集人來講又是一個極大的考驗。
“我們曾自豪地說過：沒有特種箱公司生產不了的箱型，相信載壓油罐箱的生產，也能成功。”薛德榮、吳軍兩位調度充滿信心地說。“事在人為，我們一定能拿下中鐵箱！”劉經理擲地有聲。公司領導也親自督陣，極大地鼓舞了特種箱幹部員工的戰鬥熱情。
針對油罐箱的質量要求，范健總助要求生產設備部對裝焊線的每位員工進行焊接技能綜合測評，只有測評合格的
平角焊縫員工，才可以進行箱體的焊接作業。通過3月30日、31日兩天的全面測試，一支焊接技術過硬的員工隊伍組成了。畢竟是第一次做油罐箱，許多問題只能是邊做邊解決，封閉式箱體內雙面焊接，焊縫的成形首先就是一大難關。范總助認為，平角焊的抗拉伸強度及焊縫成形相對而言要比其它方位焊好得多，於是果斷決定，克服工裝不到位的困難，通過行車的翻吊，使箱體的每一面都成平角焊焊接狀態，通過實施證明，油罐箱的焊縫既耐壓成型又美觀。
平角焊縫一隻只標有“中國鐵路”字樣的運車箱、油罐箱如今已緩緩駛出了公司大門，這一台台凝聚著南通中集人智慧與汗水的中鐵箱將為南通中集特種運輸設備製造有限公司開闢一塊更為廣闊的天地！翻閱特種運輸設備公司短短的歷史，上面已寫滿輝煌燦爛的篇章。我們相信，只要憑著全體員工一如既往的執著，再大的困難也會被克服，更高的目標也會變為現實。相關搜尋
