概況
寧揚高城際鐵路由是連淮揚鎮鐵路揚州至高郵段和寧揚城際鐵路兩條鐵路組成，起點南京，終點高郵，途徑南京、六合、儀征、揚州、邗江、江都、高郵，設計速度250公里/小時，為雙線客運專線鐵路、國鐵Ⅰ級，揚州至高郵段已經伴隨著連淮揚鎮鐵路的全線開工建設序幕而展開全面開工，寧揚段計畫力爭2019年開建，預計2023年前建成通車。南京是華東第二大城市，江蘇省政治、文化中心，揚州是國家歷史文化名城、蘇中地區重要的交通樞紐，高郵是國家歷史文化名城、國家生態市、中國發展改革試點城市、國家智慧財產權試點、國家新型城鎮化綜合試點市、中國生態文明建設試點。
建設起止年限
連淮揚鎮鐵路揚州至高郵段於2014年12月28日開工，工期四年半，預計到2020年8月通車；寧揚城際鐵路計畫2019年開工建設，2023年前建成通車。
站點
高郵高鐵站
高郵高鐵站即是連淮揚鎮鐵路在江蘇省 高郵市境內設有兩個站點之一（ 高郵高鐵站及站前廣場和 高郵界 首 站）。處於連淮揚鎮高鐵的中段，為新建 高鐵站,是 高郵市 新的城市交通樞紐，亦為 揚州 沿河地區集疏運最佳通道 高郵高鐵站設計規模為2台4車道， 連淮揚鎮鐵路除高郵站為 高架車站，其餘車站均按照落地車站設計。
• 直屬單位：上海鐵路局
• 站點等級：三等站、雙線客運專線
• 鐵路幹線：連淮揚鎮鐵路、寧揚城際鐵路延伸至高郵高鐵站（遠景規劃、積極爭取南京—揚州城際鐵路延伸至高郵高鐵站）
揚州南站
揚州南站為規劃中的連淮揚鎮鐵路沿線車站之一，位於在江蘇省揚州市境內。鐵路和車站將於2014年底開工。揚州南站計畫建成三台八線，站房面積為10000平米。到發線有效長650米，車站採用高架式車站。
揚州高鐵南站將成為生態科技新城核心區主體工程之一，而生態科技新城核心區也將構成大揚州市中心主城區，因此，建議設定為高架車站，將站前廣場商業綜合體與廖家溝中央公園融為一體。
組成
揚州至高郵段
揚高段是連淮揚鎮鐵路揚州段至高郵段，將於2015年7月底全線開工建設。連鎮高鐵是鐵道部撤銷前上報的最後一個大項目，也是江蘇中部貫通南北的重要通道。作為國家快速鐵路網的組成部分和長三角城市群區域快速鐵路的骨幹線路，是江蘇省連線 蘇北、 蘇中、 蘇南地區的南北縱向主通道，並具有 京滬高速鐵路輔助通道的重要功能，在國家鐵路網和江蘇省綜合運輸體系中具有重要地位。
連淮揚鎮鐵路是江蘇中部貫通南北的重要通道，作為 長三角 城際網和 江蘇省 四縱四橫鐵路網的重要組成部分。這條鐵路建成後，將成為縱貫南北的大通道，交通地位非常重要。連淮揚鎮鐵路除了可以連線 滬寧城際鐵路，以及可連線 京滬高鐵 、徐宿淮鹽鐵路、 徐連客運專線 、連鹽鐵路、 青連鐵路，未來還將連線 寧杭高鐵、預留南延的條件(南延伸建 鎮宣鐵路)
連淮揚鎮鐵路全線共設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵界首站（已更名高郵北站）、高郵高鐵站、揚州南站、鎮江大港站、橫山站、丹徒站12個車站
寧揚段
寧揚段全稱為寧揚城際鐵路(寧儀揚城際鐵路)，是規劃建設的一條連線江蘇省會 南京市 與 揚州市的快速通道。該工程計畫2015年開工建設，2020年前建成通車。投資合計300-億元人民幣。同時積極爭取寧揚城際鐵路延伸至高郵（高郵高鐵站）
寧揚城際鐵路原是寧儀城際鐵路延長版升級為寧儀揚城際鐵路。由於寧揚城際向高郵延伸升級為寧揚高城際鐵路。
寧揚城鐵初步設計線路走向為揚州站至南京捷運2號線經天路捷運站，東至揚州（西）火車站的城際軌道交通建設項目，已經由省發改委向國家報送規劃方案，整條線路以高架為主，全長約58公里，速度目標值250公里/小時。屆時，南京到揚州半小時抵達將成現實。據了解，國家發改委於2012年4月份批准了《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃(2012―2020年)》。根據這一規劃，南京至儀征城際建設時間列在2016年至2020年期間。根據此前披露的 遠期規劃，將來的寧儀城際軌道遠期延伸至揚州，與揚州市城市軌道直接對接， 最終形成寧揚城際 鐵路 交通。
建設進度
寧揚段
2012年06月13日寧揚城際鐵路納入江蘇省“十二五”規劃研究項目。
2013年11月，省發改委正式向國家發改委報送了相關項目提前實施方案的研究報告。根據這份報告，江蘇擬將寧儀線一步到位直接延伸至揚州，新的“寧揚城際鐵路”項目出爐，並爭取提前到“十二五規劃”未期實施。
2014年底編制完成建設規劃及相關支撐性檔案，並上報國家發改委；其中寧揚城際 鐵路已先行獲得國家發改委批准。
揚高段
2014年8月1日連淮揚鎮鐵路可行性研究報告專家組順利通過評估，可研報告獲批後，就將先後開展初步設計、施工圖設計，將於2014年年底前開工。
2014年7月29日-31日連淮揚鎮鐵路可行性研究 評估 會在淮安召開，距 開工再進一步。“這次評審後，按常規，一個月後國家發改委就會給予批覆，國家發改委批覆了，就等於敲定了這條鐵路的走向、時速和站點等方方面面的內容
2014年9月30日國家發改委公布連淮揚鎮鐵路可行性研究報告已獲得批覆，為連淮揚鎮鐵路開工建設奠定基礎。這意味著連淮揚鎮鐵路實現提前開工的條件已經具備。
2014年12月26日，從鐵路部門獲悉，連雲港至淮安至揚州至鎮江鐵路客運專線開工建設
2014年12月27日，為推動連淮揚鎮鐵路建設，江蘇省政府 主要領導和 中國鐵路總公司 分管領導定於12月28日上午在揚州市 視察連淮揚鎮鐵路施工現場並慰問建設者
2014年12月28日 江蘇省省長李學勇、 中國鐵路總公司副總經理黃民、 上海鐵路局局長郭竹學率省有關部門負責人和常務副省長李雲峰、副省長史和平、省政府秘書長張敬華、揚州市委書記謝正義、揚州市長朱民陽、連雲港市長趙曉江、淮安市長曲福田、鎮江市長朱曉明等一同來到連淮揚鎮鐵路揚州段施工現場考察。了解施工情況。
2015年5月8日全省鐵路建設工作會議在南京召開，傳達貫徹國務院在重慶召開的部分地區鐵路建設工作會議精神，推進我省新一輪鐵路建設。省長李學勇作出重要批示。省委常委、常務副省長李雲峰出席會議並講話，省委常委、副省長徐鳴主持會議。會議上提出了要在 2015年7月底前連淮揚鎮鐵路全線開工建設，2019年9月建成通車的目標
2015年5月11日獲國家鐵路總公司、江蘇省人民政府聯合批覆了連淮揚鎮鐵路全線初步設計方案 ，這標誌著該項目所有前期程式已全部完成，具備了開工建設條件
2015年上半年連淮揚鎮鐵路高郵段建設完成地方資本金籌集解繳、征地拆遷摸底及相關房屋徵收工作
2015年7月連淮揚鎮鐵路全線施工招投標工作已啟動實施；全線用地紅線圖已交付相關縣市，勘測定界工作已啟動。高郵、江都、廣陵均已出台地方征地拆遷安置和附著物補償政策
2015年7月11日揚州市召開連淮揚鎮鐵路（揚州段）建設工作領導小組會議。強調，2015年7月連淮揚鎮鐵路全面開工、全線開工的目標不能動搖，也要服從於連淮揚鎮鐵路建設的大局，全力以赴把開工各項準備工作做得更好。在聽取了市有關部門和沿線高郵等縣市關於連淮揚鎮鐵路（揚州段）各項工作推進以及揚州高鐵站及高郵高鐵站設計等情況匯報。同時，做好拆遷補償、兌現鐵路建設資本金、積極向上爭取政策和資金支持等工作，加快推進連淮揚鎮鐵路的建設
2015年8月31日江蘇連淮揚鎮鐵路施工招投中標工作完成
2015年9月11日連淮揚鎮鐵路全線開工、全面施工建設動員會在揚州召開，連淮揚鎮鐵路首個承台已完工，鐵路全線標段施工單位正在抓緊進場，這標誌著連淮揚鎮鐵路建設取得新進展。揚州副市長姚蘇華參加會議並匯報揚州段推進情況。
