相關資料
橋名：宜昌長江大橋橋型：單跨雙鉸鋼箱梁懸索橋
主跨徑：960m
設計單位：湖北省交通規劃設計院
施工單位：四川公路橋樑建設集團有限公司、湖南路橋建設集團公司
國營武昌造船廠、上海浦江纜索股份有限公司
混凝土用量：127800m³
鋼材用量：24174t
造價：8.9億元
建成日期：2001年9月
概要
該橋為主跨960m單跨雙鉸鋼箱加勁梁懸索橋，雙向四車道，橋寬30m。設計荷載為汽車—超20級，掛—120；設計速度80km/h。通航標準為內河一級二類。地震基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度設防。
主橋結構
（1）索塔
索塔為門架式。承台為分離式矩形，混凝土總計4 866m3。每承台設8根直徑2.5m的挖孔樁，南、北塔樁長分別為27m和14.6m。
承台以上南塔高142.227m，有上、中、下三道橫樑。塔柱為箱形結構，壁厚0.8～1.1m，塔頂順橋向頂寬6m，其下按100/1斜率漸變，橫橋向寬5m。
（2）主梁
主梁為扁平鋼箱、全焊結構，全長958.2m，寬30m，中心高3m。鋼箱分為三種形式計80個節段，其中：長12.06m的標準階段76節，長7.332m的端節段與長13.488m的跨中節段各兩節。
鋼面板為正交異形板，U形加勁肋。頂板厚12mm，U形肋間距590mm，高280mm，厚6mm；上斜腹板板厚12mm，設3道16a球扁鋼縱向加勁肋；主梁橫隔板標準間距4.02m厚10.8mm，在兩道橫隔板中間設有一道頂板加勁橫肋（高450mm，厚16mm），以加強頂板的剛度，減小汽車荷載作用下的橋面板變形。
人行道懸臂樑頂板厚12mm，其上設有間距300mm的16a球扁鋼縱向加勁肋，其下設間距2.01m的支撐橫樑，板厚12mm。鋼箱梁主體結構材質為Q345-E。橋面鋪裝採用7cm厚的雙層SMA。
鋼箱梁標準階段吊裝重量132.4t；端節段吊裝重量118.1t，跨中節段2個，吊裝重量146.6t,。鋼箱梁採用纜載吊機吊裝，自跨中向兩端對稱進行。由於受地形、水位條件限制，靠近南北兩岸幾個梁段分別採用盪運和搭建臨時棧橋平台、鋪以軌道運輸進行吊裝。
（3）錨錠
南、北錨錠均為深埋重力式錨，長65m，寬39m，高度分別為41m和42m。錨錠基底沒有設有一級3m高的台階，基礎底面上設定8根直徑2.0m鋼筋混凝土錨固樁，以增加基礎的抗滑安全性。
每個錨錠混凝土採用分塊分層澆築，層高約2m，塊之間用C25微膨脹混凝土連線。混凝土總計87912m³。
（4）纜索系統
主纜採用預製平行索股，毎根主纜由104束127根直徑5.1mm鍍鋅高強鋼絲的平行鋼絲組成，強度為1600MPa.
主索鞍和散索鞍均採用鑄焊組合結構。主纜錨固系統由64孔預應力束體系組成，其中單錨為24束16根直徑15.24mm鋼絞線，雙錨為40束31根直徑15.24mm鋼絞線。騎跨式吊索採用直徑45mmCFRC鋼絲繩。
