建設歷程
![宜萬鐵路宜昌長江大橋](/img/5/4eb/nBnauM3XzYzN1gzM5QTMzUTOzQTM5IjM1YzMzQTNwAzMxAzL0EzLzczLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg)
主橋為預應力混凝土連續剛構與鋼管混凝土拱橋組合結構,其連續剛構部分跨徑275m,在同類型鐵路橋中位居世界第一,整座大橋全長2446.82米,總投資5.19億元。
該工程為新建鐵路宜萬線花艷站接軌點方案的重點控制工程,由中鐵大橋局承建。2004年2月開工,2007年建成。
橋樑技術
![宜萬鐵路宜昌長江大橋](/img/7/500/n5GcuM3XyQDNwAjM2UTO3QTNxUTMxMTNwgTMxADMwAzMxAzL1kzLzQzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg)
由於全橋既有剛構梁,又有連續梁和簡支箱梁結構,加之主橋墩所處位置地質複雜,又位於中華鱘保護區,所以工程的施工難度大,環保要求高。
承擔施工的中鐵大橋局的建設者們牢固樹立精品意識和安全意識,在施工中大膽創新,先後採用10多項新技術、新材料、新工藝。其中,EBP型隔振支座套用技術屬我國鐵路建設上首次使用。無覆蓋層鋼圍堰橫向止水施工技術、水下大粒徑卵石土厚覆蓋層易坍地層大直徑鑽孔樁施工技術等,均屬國內首次成功使用的新技術。這一次鋼管拱的成功豎轉,進一步證明了我國橋樑施工鋼管拱豎轉技術已經成熟。
橋樑建築
![宜萬鐵路宜昌長江大橋](/img/a/241/n5GcuM3XzIDOwMzMyYTO3QTNxUTMxMTNwgTMxADMwAzMxAzL2kzLwczLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg)
重要意義
![宜萬鐵路宜昌長江大橋](/img/9/51d/n5GcuM3X4YzN5IzN5YTO3QTNxUTMxMTNwgTMxADMwAzMxAzL2kzLwczLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg)
宜萬鐵路宜昌長江大橋的建成,將形成以宜昌為中心,以鐵路、公路、水運、航空為主體的立體交叉運輸體系,對鄂西地區、川渝地區的國土資源開發,對促進大西北開發和區域國民經濟的發展具有十分重要的意義。