看點
奧迪Quattro概念車看點：奧迪Quattro技術的新表現，前置全驅的設計，未來R4的雛形
競爭車型：保時捷BOXSTER
期待指數：★★★★★
為了紀念Quattro技術誕生30周年，奧迪的Quattro概念車登場了，並且這將是一款未來R4的雛形概念車。Quattro概念車的看點很多，車型的長度只有4280mm，但是軸距達到了2600mm，而兩座設計讓產品成為一款純粹的兩門兩座跑車。車型最大的看點就是輕量化設計，在多種高強度輕量化的鋁合金材料的幫助下，車型重量只有1.3噸。
評測
奧迪Quattro概念車Quattro外形設計上採用了全新的跑車化風格，由於採用了前置四驅的設計模式，因此長前懸、短車長、低矮的風格更像一款傳統的跑車。車型前臉借鑑了R8的風格，但是也有自己的變化，全新的外觀設計帶來了極低的風阻係數，而碩大尺寸的陶瓷剎車片也是看點。
內飾部分的設計就簡單了許多，為了降低車重，很多設計都得到了簡化，但是MMI系統等依舊得到了保留。車型對應了全新的2.5升5缸渦輪增壓直噴發動機，擁有最大300千瓦的功率輸出，而峰值扭矩則高達480牛米。這樣一來，車型的重量/功率比居然達到了不可思議的4.3公斤/馬力，0-100公里/小時加速僅需3.9秒，擁有8.5升的超低油耗，不過對付如此高功率的發動機，車型只是對應了6速手動變速箱。
既然叫做Quattro概念車，那么奧迪招牌的Quattro機械式四驅系統自然少不了，新的差速器鎖擁有兩個全新的差速齒輪，動力分配可以更加寬泛，普通的前後動力分配為40:60，極端情況下可以實現15:85或者70:30的扭矩分配；由於後輪作為主動輪，因此在配合新的差速技術下，甚至可以讓所有動力都輸出到一側的輪胎上。
量產
奧迪Quattro在上一屆的巴黎車展上亮相的奧迪Quattro概念車，是30年前的經典車型重現。該車將搭載和TTRS相同的2.5升5氣缸發動機，最大輸出功率達到408馬力，採用全輪驅動結構，雙車門設計，最大扭矩達到480牛頓·米。當時我們得到的訊息之中令人遺憾的是，該車更多的是被宣傳為對過去的一種致敬和一款預展未來設計的概念車。而現在令人欣喜的訊息傳來了，這款車已經確認通過了奧迪高層的量產許可，公司最早會在今年的夏天公布這一訊息。
根據來自於汽車媒體InsideLine的訊息，奧迪Quattro部門的頭頭們對於這款車的未來"十分樂觀"，不過就算量產許可拿到手了之後，該車也需要2到3年的時間才能夠開始正式的量產。也就是說，我們應該會在2013年或者2014年的時候才能夠看到這輛車現身。
奧迪Quattro內飾不過很奇怪，這一報導表示Quattro量產版本的發動機將會基於奧迪RS5的版本而改良，採用在Quattro的底盤上面縱置設定，而不是在R8和RS5上面的橫置設定。而奧迪RS5採用的是排量為4.2升的V-8發動機，最大輸出功率達到444馬力，要比奧迪Quattro概念車使用的渦輪增壓5汽缸版本高出36馬力。不過我們相信，奧迪Quattro的量產版本的功率表現應該會比這個更大。
奧迪Quattro內飾到目前為止，我們還沒有量產版本的Quattro的全部參數，不過Quattro概念車的參數應該能夠給我們一些啟示，該車從靜止加速到一百公里每小時的速度僅需要3.9秒的時間，而最高車速則被電子安全系統限制在250公里每小時。從官方給出的是數據看，雖然奧迪Quattro概念車的動力強勁，但是百公里的油耗僅需8.5升。據介紹，該車新側中央差速鎖有兩個全新設計的差速齒輪，在普通情況時，動力分配比為40：60，而在極端情況下，動力分配比可以達到15：85或者70：30。
奧迪Quattro內飾
之前有報導指出，如果這款Quattro概念車真的投產的話，那么它可能會更名為R4。不過，無論其名稱是什麼，這款Quattro車型漂亮的外形，鋁材料、碳纖維材料以及其他能減輕重量材料的套用將會使該車的性能更加出色：概念車的重量僅為2866磅。依據現代的標準來評判，這屬於次最輕量級的領域。而量產版本的重量預計在3,086磅左右，這就需要大量的研究工作了，也需要大量的使用更輕型化的材質。此外，量產版車型可能還會通過縮短軸距和減輕內飾的重量來減輕更多的重量。
奧迪Quattro