南京長江五橋

南京長江五橋是南京市城市總體規劃確定的五橋一隧跨江通道之一，規劃圖紙中叫梅子洲過江通道，南京人稱作南京長江五橋。南京長江五橋已經列入近期建設計畫，2009年進行了物探及地質勘察報告評審，最快2011年開建。

基本信息

• 中文名：南京長江五橋
• 所在地：三橋下游5km，大橋上游13km處
• 跨度：11.99km

• 是否收費：南航河與新民路間設一主線收費站
• 設計時速：80km/h
• 橋型：橋+隧
• 地區：南京

橋型方案

南京長江五橋示意圖

據預可行性方案，跨江大橋全橋總長8260米，經過多方討論，目前形成了三個橋型建設方案。據南京市交通局綜合計畫處工作人員介紹，雖然示意圖因比例壓縮而不明顯，但其實都是雙層橋設計。由於五橋將通過梅子洲，所以方案均採取了左汊和右汊兩橋相連的設計，從五里橋通過長江主汊（左汊）橫穿梅子洲，再跨越夾江（右汊），連線江南。其中方案一和方案二均為拱橋的設計，差別只在橋拱的數量和跨度；方案三則與前兩個相差較大，為斜拉橋設計，其中主汊（左汊）鋼桁梁斜拉橋的總跨度達到1400米。
2011年1月26日上午召開的南京市交通運輸工作會議上傳出訊息，梅子洲過江通道不再建橋，而是改成隧道的形式到達江心洲。而從江心洲到江北一段3.8公里，是建橋還是建隧道，目前尚未最終確定。
改成隧道了，這條過江通道的選址卻沒有變，仍延續原來的線路過江。

開工時間

在南京召開的2015年交通運輸工作會議給出了明確答覆，長江五橋橋型將採用“橋+隧”，並將於2015年內開工。

路線方案

南京長江五橋規劃圖

南京長江五橋位置約在長江三橋以北六七公里，目前有兩套路線方案，但相距並不遠，大致起於長江北岸的五里橋，橫跨梅子洲，終點在河西地區的油坊橋。規劃的五橋在江北與浦口區的213國道、浦合高速相接，在江南油坊橋互通上下層車道分離，下層橋面接油坊橋互通，上層橋面繞過油坊橋互通和城西互通後上跨捷運二號線、寧蕪公路、寧蕪鐵路，接繞城公路主線。
據悉，長江五橋選址在長江三橋下游6至7公里處，距離緯七路過江隧道也有一定距離。大橋南岸在繞城公路油坊橋附近，通過互通與繞城公路相接；北岸與浦口區的213國道、浦合高速相接。

雙層設計

由於是南京規劃建設的最後一座跨江大橋，為了畫上一個圓滿的句號，五橋的規劃很特別。南京長江五橋是規劃中的聯通南京主城區與江北的主要通道，為了更好地分擔南京長江大橋的壓力，將建成雙層橋。 五橋上下兩層都是雙向四車道，共為雙向八車道。上層為高速公路，主要承擔過境交通、東山新市區和江北新市區間的聯絡交通。下層為城市道路，主要承擔主城、河西新城和江北新市區的過江交通。跨越梅子洲部分下層道路設定部分路基，以設定簡易互通立交和洲上道路進行銜接。 據了解，之所以考慮雙層橋的設計，一則是因為八車道高速公路跨江大橋在橋型方案和工程規模等方面國內尚無先例，其工程規模和造價比六車道跨江大橋將顯著增加。二來是因為五橋未來既有城市交通又承擔了過境公路交通的職能，分雙層通行可以避免相互干擾。

項目進展

2008年底，南京長江五橋提上南京事全市交通規劃議事日程，預計2011年開工建設，擬建雙層四車道。
2009年3月2日起至4月2日，在長江南京段大勝關水道棉花堤汽渡上游1000米處的水域範圍內，江蘇省水文地質工程地質勘察院工作人員將在江中的6個孔位進行地質勘探，其結果將和其它相關數據一起，形成工程預可報告。
2009年6月17日，南京長江梅子洲過江通道（即南京長江五橋）物探及地質勘察報告評審會召開，眾專家一致認為五橋選址合適。