簡介
1981年成昆鐵路利子依達事故，是1981年7月9日發生在中國成昆鐵路的一起嚴重的旅客列車意外重大事故，造成超過240人死亡或失蹤，也是中國鐵路歷史上旅客傷亡最為慘重的事故。
事件經過
利子依達事故1時41分，由格里坪開往成都的442次直快旅客列車在尼日站與成都開往金江站（今攀枝花站）的211次快車交會之後，由尼日站開出。一分鐘後，尼日站向前方烏斯河站為442次列車報點期間發現電話中斷，線路不通，無法聯絡。1時45分，列車以時速40公里速度駛進奶奶包隧道，在轉過隧道曲線之後，列車司機王明儒忽然發現隧道出口的山溝旁的護路房倒塌，以及看不到前方利子依達大橋鐵軌的反光，便嘗試以緊急制動把列車剎停。由於從隧道通往大橋的路段是下坡段，坡度達14‰，列車未能在橋面中斷位置前停下。1時46分，兩輛機車、13號行李車、12號郵政車及3輛客車車廂（9至11號）從橋墜下，其中機車及11至13號車墜入大渡河中，9號和10號車則掉在岸邊，8號硬座車廂在橋頭的隧道內被強大的衝擊力撞出鋼軌，翻覆在隧道口外。
事件結果
事件共造成240多人（包括機車內的4名司機）死亡或失蹤，成昆鐵路運營中斷超過半個月。
事件處理
有關方面在事故原址修建臨時鐵路橋，並於奶奶包隧道入口旁修建新的利子依達隧道。臨時鐵路橋於同年7月24日恢復通車，至1984年5月新隧道開通後停用及拆卸。新隧道位於溝口地底，避免了日後發生的土石流對途經列車的威脅。原有的奶奶包隧道事故後廢棄，其鐵軌和路枕被拆除；而剩下的利子依達大橋橋墩則仍屹立至今。
