寶成線列車墜河事故

2010年8月19日15時15分，西安--昆明的K165次旅客列車行駛在德陽至廣漢間石亭江大橋時，大橋因水害發生傾斜，兩節車廂墜入江中。由於處理方法及時妥當，本次事故未造成一人傷亡。

基本信息

• 中文名稱：寶成線列車墜河事故
• 外文名稱：Baocheng line train crash accident
• 時間：2010年8月19日15時15分
• 發生地點：德陽至廣漢間石亭江大橋
• 結果：由於處理方法及時、妥當，本次事故未造成一人傷亡

基本介紹

列車墜河事故現場

鐵道部官員說，兩節車廂墜江前，旅客已迅速轉移到安全地帶。K165次旅客列車行駛在石亭江大橋時，大橋因水害發生傾斜，現場防護員立即通知火車司機緊急停車。隨後，值乘的西安鐵路局西安客運段列車長王巧芬沉著鎮定指揮，組織全體列車工作人員緊急疏散車上旅客，從列車尾部引導旅客有序向列車前部轉移，全體旅客被迅速轉移到了安全地帶。
幾分鐘後，大橋5、6號橋墩垮塌，K165次列車15、16號車廂掉入江中。

墜河過程

大橋在洪水中顫動不已，兩節車廂懸吊在河面！車門已經變形！一列火車機後5-17位車廂里約700名乘客危在旦夕。在生死關頭，民警、村幹部、村民和鐵路工作人員與死亡展開了爭奪戰。他們不顧隨時可能倒塌的大橋，他們用石頭砸、榔頭敲，和列車工作人員一道，為乘客們打開了逃生之門，整個過程只用了短短20多分鐘。
石亭江大橋已經有50多年的歷史，曾經在這裡守橋8年的廣漢市小漢鄉方備村村民曾令述參與了整個救援的過程。“這么大的河水，我從來沒見過。”曾令述現在是村裡的防洪隊員，今天石亭江河今天突然漲水，河岸邊部分防洪堤出現險情。15時20分左右，曾令述和村民正在堤邊搶險。一列客車從遠方駛向大橋。
突然，從橋上傳來轟隆一聲巨響，曾令述抬頭一看，列車已經在橋上停了下來，兩節車廂懸吊在河面之上，車頭和車身已經分開了，列車機後5-17位車輛脫線。
“出事了，快上去救人！”曾令述和同伴們一聲喊，頂著瓢潑大雨就往橋上沖。“衝上橋的時候，整座橋都在左右搖擺。”曾令述至今還有點後怕，“我當時馬上大喊，橋要塌了，由於車門打不開，曾令述和同伴撿起路基上的石頭，敲碎車窗玻璃，把乘客往外拽。驚魂未定的乘客哭喊著被救了出來。“我記得我拽出來12個。”曾令述說。

同時衝到橋上的，還有廣漢市公安局小漢派出所所長劉文等8名民警。劉文等人當時也正在附近搶險，一看形勢危急，立即沖了上來。劉文告訴記者：“當時兩節車廂呈V字形懸吊在河面上，非常危急。我們找來兩把榔頭敲碎車窗往外拉人，後來列車工作人員設法打開了車門，這幾節車廂中約700名乘客半個小時內撤離了大橋。”
就在最後一名乘客安全撤離沒多久，整個大橋被洪水衝擊得搖晃起來，3個橋墩轟然倒下，兩節懸吊在河面上的車廂也落入了河中，迅猛的河水將車廂衝出了200多米遠。
廣漢市副市長兼公安局局長唐禮忠介紹說，接到險情後，廣漢市政府出動800警力迅速趕往現場參與救援，大量武警、消防戰士和鐵路工作人員也迅速到位參與搶險。目前被救的約700名旅客及已過橋的車廂上的旅客和列車工作人員共約1300人已經被安全轉送到成都市城區安置。

損傷情況

由於K165次列車的司機、列車長等工作人員沉著應對突髮狀況，此次事故並無造成人員死亡，僅有3人受傷，但傷勢並不是特別嚴重。

縱深連結

寶成鐵路是溝通中國西北、西南的第一條鐵路幹線。寶成鐵路北起陝西省寶雞，南行達四川省成都，與成渝、成昆兩線銜接，全長669公里，是溝通西北與西南地區的第一條山嶽鐵路，寶成鐵路於1952年7月1日在成都動工，1954年1月寶雞端也開工。1956年7月12日，南北兩段在黃沙河接軌通車，1958年元旦全線交付運營。寶成鐵路寶雞至鳳州段，是中國的第一條電氣化鐵路。該段於1958年6月開工，1960年6月建成。經過試運行，於1961年8月15日正式交付運營。

搶險過程

事發時， 大橋在洪水中顫動不已，兩節車廂懸吊在河面！車門已經變形！一列火車機後5－17位車廂里約700名乘客危在旦夕。在生死關頭，民警、村幹部、村民和鐵路工作人員與死亡展開了爭奪戰。他們不顧隨時可能倒塌的大橋，他們用石頭砸、榔頭敲，和列車工作人員一道，為乘客們打開了逃生之門，整個過程只用了短短20多分鐘。
廣漢市公安局小漢派出所所長劉文告訴記者：“當時兩節車廂呈V字形懸吊在河面上，非常危急。我們找來兩把榔頭敲碎車窗往外拉人，後來列車工作人員設法打開了車門，這幾節車廂中約700名乘客半個小時內撤離了大橋。”
就在最後一名乘客安全撤離沒多久，整個大橋被洪水衝擊得搖晃起來，3個橋墩轟然倒下，兩節懸吊在河面上的車廂也落入了河中，迅猛的河水將車廂衝出了200多米遠。搶險人員很快將K165次列車兩頭的車廂拖離大橋。到發稿時，記者在現場看到仍有6節車廂懸在大橋上，有關方面正在設法將其拖離，掉入江中的兩節車廂正在設法打撈。
廣漢市副市長兼公安局局長唐禮忠介紹說，接到險情後，廣漢市政府出動800警力迅速趕往現場參與救援，大量武警、消防戰士和鐵路工作人員也迅速到位參與搶險。目前被救的約700名旅客及已過橋的車廂上的旅客和列車工作人員共約1300人已經被安全轉送到成都市城區安置。
星島環球網訊息：20日上午，斷裂的K165次火車滯留在鐵路大橋上的14節車廂已全部被除險，其中3節車廂被推下橋墜入江中。當晚獲悉，目前大橋搶修方案已經確定，按照搶險指揮部的要求，河道內的5節車廂今晚必須全部調運拖走。鐵道部門將全力搶修通斷裂的石亭江鐵路大橋。

1-4號車廂被牽引走

K165列車長王巧芬

據《新京報》報導，寶成線廣漢段石亭江大橋橋墩垮塌導致K165火車斷成四截，其中2節墜江，2節留在斷橋北邊橋面上，4節留在斷橋南邊橋面上，剩下10節已經過橋，停留在路基上。
由於火車後部車廂塌落，對前部車廂造成拉動和扭曲，導致從第5到第14節車廂連線處出現損壞。
因1至4節車廂完好，成都鐵路局當晚派出一輛內燃機車，牽引1至4號車廂到廣漢火車站，車上乘客被轉至火車站。

3節車廂推下江3節被拖走

1至4節車廂牽走後，留在江南岸路基上的有5至10節。斷橋南邊有4節車廂，其中第14節嚴重傾斜懸掛橋上，第17和18節留在橋北鐵軌上。20日上午，鐵路部門先後拖走橋北第17、18、11節車廂。
由於橋墩承載力有限，吊車無法開進，救援人員起初準備炸掉靠近大橋斷裂處的12至14號車廂，但因會損壞整個大橋，計畫最終放棄。車廂連線處損壞嚴重，無法拖走，昨天上午三節車廂被推入江中。
廣漢小漢鎮政府官員介紹，石亭江平時水量很小，這次受上游降雨影響水量暴漲。不過，昨天的斷橋下部已現淺灘。被推入江中三節車廂，留在河灘上。兩節墜江車廂，露出水面大半。
負責警戒的德陽武警消防支隊負責人介紹，鐵路人員已架起支點，準備用鋼絲繩把墜江車廂吊到岸邊。

鐵路橋重修尚需時日

20日，在鐵道部指揮下，成都局已拿出搶修方案。
現場鐵路部門人員介紹，石亭江大橋建於上世紀50年代，橋墩由紅磚和混凝土砌起，此前被納入危險監測。此次受洪水衝擊，兩個橋墩垮塌。廣漢市負責人稱，預計橋重新修好，恢復西南通行還需相當長的時間。

乘務組被接回西安

當日，西安鐵路局客運段負責人趕到成都，把乘務組成員接回西安。
西安鐵路局客運段負責人說，此次K165乘務組表現優秀，臨危不亂，成功處理險情，下一步將總結經驗。