簡介
M-55偵察機M-55飛機的升限超過21000米，有效載荷為1500千克，巡航時速為740千米，高空飛行距離為5000千米。與M-55飛機類似的是美國的U-2/TR-1戰略偵察機。
M－55高空偵察機由米亞西舍夫設計局於80年代開始研製，機上裝兩台渦扇發動機。目前，研製單位正設法增加飛機航程以滿足空軍需求。改進工作包括提高飛機飛行控制系統能力、在兩側機翼翼尖安裝翼尖擋板。改進後機長22.6米，翼展37.4米，飛機續航時間從6.5小時延長到至少8小時，有效載荷從2噸增加到3噸，從而可以搭載更多的偵察和目標定位設備。
M－55先進的電子設備，可以為其它飛機和地面武器系統提供及時的目標定位，還可以向指揮中心傳遞偵察數據，包括實時圖像信息。對俄羅斯來說，使用M－55的經濟性要比偵察衛星好得多，儘管由於航程限制，它不能用於對西方國家進行間諜偵察，但在局部地區衝突中是足夠用了。
美國間諜衛星於1982年首次發現前蘇聯正在研製一種單座高空偵察機，當時把它叫做Ram－M。它就是米亞西舍夫設計局研製的M－17型高空偵察機，後來北約給它起個綽號，叫“神秘A”(Mystic－A)。M－55是在M－17的基礎上發展起來的，北約叫它“神秘B”。兩架M－17原型機，兩架M－55原型機和兩架M－55預生產機，都在1992年進行了試飛。
誕生背景
M-55偵察機M-17最早的設計中背部裝有一個機炮炮塔，用於向上射擊敵方偵察氣球，但後來的生產型中取消了炮塔。第一種生產型為M-17“神秘A”，綽號叫“平流層”(Stratosfera)。一般低緯度地區的平流層厚度為18至55千米，該機的飛行高度可以達到20000米以上，自然可稱得上是“平流層”飛機。“神秘A”原型於1978年試飛，其中一架因氣候原因在降落時墜毀。動力採用一台RD-36-51V渦噴發動機，推力7000千克。進氣道位於機身兩側，延伸到了座艙下方。起落架為前三點式，均可收放。機頭上部斜度較大，飛行員前方視野良好。水平尾翼的展長也比較大，安裝在兩個垂尾之上，形成整體尾撐。
M-17的改型M-17“神秘B”，又稱M-55或M-17R，綽號“地球物理學”(Geophysics)。綽號估計與飛行高度和科研用途有關。“神秘B”1988年首次試飛。與基型比，“神秘-B”的主要改進是採用了兩台PS-30-V12渦輪風扇發動機。發動機短艙後移並縮短，噴口直徑減小；座艙前的機頭加長並變圓，位置升高，以便使前方的探測距離更遠一些；前起落架前面的機身下有一個凸包，其中可能裝有探測設備。
基本技術數據
M-55偵察機機長: 22.87米
機高: 4.80米
翼面積: 131.6平方米
空重: 14000千克
最大起飛重量: 23800千克
有效載荷: 1500千克
最大速度: 750千米/小時
升限: 20000米
航程: 4965千米
世界偵察機大觀
| 偵察機專門用於從空中獲取情報的軍用飛機。現代戰爭中的主要偵察工具之一。偵察機可進行目視偵察、成相偵察和電子偵察偵察機一般不攜帶武器，主要依靠其高速性能和加裝電子對抗裝備來提高其生存能力。 |
