U-2概述
第二次世界大戰後，西方與蘇聯，特別是美國與蘇聯之間的關係急劇冷卻。當時，蘇聯對其在軍事領域的迅速發展極為保密。對此美國政府非常緊張，把收集有關蘇聯軍備情報當作重要任務，不借一切代價地謀取。如果仍用原始方式收集情報，對蘇聯這種幅員遼闊的國家幾乎是不可能的。為此，在美國空軍內部，有不少人提出以使用當時先進的噴氣發動機作動力的超高高度偵察機來收集情報。
1954年4月，洛克希德公司提出的第9732號報告送到美國國防部，該報告方案提出的偵察機是由XF-104的機身和尾翼，加上一付翼展為21．54米、展弦比為10的機翼組成。發動機為通用電氣公司製造的J57(推力為4200公斤)，飛行高度為22250米，作戰半徑為3200公里，任務載重為270公斤。
正在此時，美國國防部成立了一個秘密諮詢委員會。該委員會集中了全美國著名的科學家和工程師，請麻省理工學院院長為委員會主席，其目的是商討最新國防技術。
秘密諮詢委員會於1954年11月19日，請洛克希德公司對他們的計畫作詳細說明。不久，中央情報局局長威廉.杜勒斯(國務卿杜勒斯的弟弟)接受了這個方案，艾森豪總統也下了決心。中央情報局絕密的偵察機計畫取名為“ProjectAquatone”，1954年12月9日，中央情報局與洛克希德公司首先簽定了20架的契約，這就是U-2飛機。最後中央情報局定購了50架(不包括後來的U-2R)，研製經費從秘密預備資金中支出5400萬美元。
U-2的l號機按期於1955年7月15日完成，用C-124飛機將它秘密運到“牧場”試飛基地，1955年7月29日進行了首次試飛，8月4日進行了正式試飛。1965年4月，中央情報局秘密招收的數名飛行員與2架U-2飛機，被派遣到英國的萊肯希斯基地，這是美國中央情報局與英國國外情報部M16合作協商的結果。在英國基地編成WRS(P)-1部隊即第一臨時氣象觀測部隊。之所以叫這個名字是為了偽裝。隊長是位空軍校級軍官，多數隊員是中央情報局的要員和文職人員，他們內部把該隊叫作第一特遣艦隊。
然而因U-2這時還未公開，所以它的出現，立即引起世界各國議論紛紛，1956年5月7日，美國人宣布U-2是為了將來噴氣式飛機的研製收集數據的高度研究機。這是美國政府的公開謊言，用以掩入耳目。
1956年6月19日，U-2實施了第一次偵察活動。這天因蘇聯西部地區天氣惡劣，沒有侵入蘇聯領空，只對東德、波蘭進行了空中偵察，獲取情報後返回，第一次間諜偵察飛行取得成功。最早侵入蘇聯領空是在7月4日美國獨立日這天，U-2飛機進行了經過東柏林、波蘭北部、從左掠過塔尼、列寧格勒、波羅的海上空，最後回到西德空軍基地的飛行，歷時8小時以上。
7月5日，U-2又大膽地對蘇聯的基輔、明斯克、莫斯科等地進行間諜偵察，也獲得成功。7月10日蘇聯駐美大使就美空軍侵入蘇聯領空向美國政府提出嚴重抗議，對此，美國狡辯說“無論什麼樣的軍用飛機都不能作那樣的飛行”。但自此美國總統對這種間諜飛行變得謹慎了，規定每次飛行必須經他批准。如1960年5月1日對蘇聯的入侵和1962年10月27日對古巴的入侵。
從U-2開始間諜活動近4年的時間中，蘇聯的飛彈、戰鬥機沒有對它構成過威脅，但是因為從開始活動時起，就知道蘇聯用雷達不停地捕捉U-2，所以洛克希德公司開始針對雷達採取了一些對策。
在U-2飛機上的偵察工具中，起重大作用的是航空偵察照相機。它使用的是B型照相機，照相機透鏡是由著名的萊卡公司研磨的(製造哈勃太空望遠鏡的公司)，是有解像能力1毫米左右的超高性能透鏡。B型照相機放在狹小的艙內，製作得很輕便(包括膠片僅230公斤)。膠片是以柯達公司特別開發的極薄的聚脂樹酯(強化聚脂薄膜的一種)為基礎的高解析度膠片，照相機的大小為45．7×45．7厘米，2個膠片以立體攝影方式工作。
U-2變種
U-2在數十年的發展中，根據不同的任務出現了很多變種：
(l)U-2／U-2A是裝載J57發動機的原型機，總共生產了55架。開始叫U-2，後來為區別其它的改進型而叫U-2A。現在僅存的一架保存在美國萊托帕庫索的空軍博物館內。
(2)U-2B實際是未被採用的洛克希德公司的一種方案。
(3)U-2C是把發動機換成J75-P-13／13A(推力7170公斤)的型號，1958年開始試驗，升限上升到22860米，鮑爾斯侵蘇被俘的U-2就是U-2C。
(4)U-2CT是由兩架C型改進而成的雙座型。
(5)U-2D是將兩架U-2A改造成的雙座型，但不是U-2CT那種后座高位。
(6)U-2E是由U-2A改造的空中加油試驗礬，只改造了3架。
(7)U-2F是用U-2C改進的空中加油裝置的追加型號，共5架，設計了加油伸縮管，伸縮管的長度有幾種，其中一種可延長到垂直尾翼的底部。在其前頭裝了塞孔。
(8)U-2G是把U-2C改造成可在航空母艦著陸的飛機，除增加著艦萬向接頭外，還在機頭下面加了緩衝器、輔助起落架，在襟翼的前邊加了擾流片。
(9)U-2H是一架U-2G加了空中加油塞孔的偵察機。因U-2G與U-2H重量增加，飛行高度性能大大降低。
(10)U一2B／RT、TR一1A／B、ER一3是U-2的發展型。是1965年提出的方案，把翼展延長了4．9米，機身延長了2．4米。這個方案空軍與中央情報局都感興趣。起初取名為U-2N，後來變為WU-2C，最後叫U-2R。U-2R的翼展為31．5米，機翼面積為92．9平方米，機翼翼型為NACA64A系列，機身長19．13米，截面積也擴大，搭載感測器的機頭也擴大，水平尾翼也加大。除此之外，在升降舵上追加了角度變換系統，試圖使俯仰配平簡單容易。
U-2R最大目標是使續航能力提高，機翼的大型化與機身截面積的增大，確保裝油達11034公升，燃油使用低揮發的JP-7型航空燃油，發動機使用的是J75-P-13B，它的起飛推力達7710公斤，當飛行高度達18000米時，推力仍可達起飛時推力的90％，在以M=0．56(700公里／小時)速度巡航飛行時，耗油率僅l60加侖／小時，所以U-2R的續航時間大大超過U-2，可達18小時。
在本世紀東西方冷戰的70年代，西方最害怕的是具有強大裝甲部隊的華沙條約國軍隊的閃電式作戰。為此，西方採取一切手段企圖查明東方的軍事動態，一旦戰爭開始，好掌握陸戰的狀況。所以戰場監視就成為重要課題。早在70年代初，美國空軍提出了一個無人駕駛偵察機的方案計畫。方案一出台，即遭到洛克希德公司的反對，並提出U-2R的戰場監視機新方案。該方案在搭載感測器能力與巡航高度都比無人駕駛偵察機好，比F-111的滯空能力也強。洛克希德公司的這一計畫方案得到了美國參謀長聯席會議的贊同。空軍為了洗去U-2過去間諜飛機的形象，要求將它改名為TR型，單座型命名為TR-lA，雙座型命名為TR-lB。
第一架TR-lA的(編號80-1066)出廠典禮，是1981年7月15日在巴姆代爾進行的，8月1日首飛。TR-1B1號機(80-1064)於1983年1月完成，2月23日首飛，它不是改型，是U-2系列最早作為雙座機而製作的型號。
TR-l共生產了37架，其中A型32架，B型3架，ER-2兩架。1991年TR-IA／B的名稱被廢止，統稱U-2R／RT。
(11)U一2S／ST。這是把U-2R／RT的發動機改裝為Fl18-GF-101型號(推力為8620公斤)，它比J75的推力提高了12％以上，燃料消耗降低16％，重量也減輕了500公斤以上，所以U-2S的作戰高度大大超過24400米，續航能力也大大增加。該發動機裝有再起動裝置，同時也更新了感測器、航空電子設備。並在ASARS-2先進合成孔徑雷達系統上追加了MTI移動目標顯示器的功能。這種型號的飛機最初的3架已於1994年10月28日交付美國空軍，剩下的U-2R31架、U-2RT兩架也要最遲在1998年改為S／ST型。
U-2從20世紀50年代初開始研製，至今已形成ll種型號，近50年的歷史，可以看出它將跨入21世紀，繼續發展與套用，成為跨世紀的偵察機而載入史冊。
