低溫路面

低溫路面是2012年9月17日美國研究出的把路面改造為亮色系的建議，以減少路面吸收的太陽熱能，以此減緩都市的熱島效應及全球變暖。

簡介

公路路面

據《聯合早報》2012年9月17日報導，美國研究人員建議把灰、黑色的路面改為亮色系以減少路面吸收的太陽熱能，藉此降低室外溫度，減緩都市的熱島效應及全球變暖。

低溫路面不僅能降低周圍空氣溫度，還可減緩全球變暖和能源消耗。這些好處已經由多項科學模式證明，但實際效用仍有待更多實際研究加以確認。

低溫產生原理

低溫路面可用傳統混凝土材質搭配淡色顏料鋪設，或以特殊塗料直接塗在原有路面上以增強反射陽光的能力。

柏油路的研究

英國《每日郵報》報導稱，一般城市地表有35%至50%是道路，通常為灰色或黑色的柏油路面，並在吸熱後形同巨大的熱源。

美國加州勞倫斯柏克萊國家實驗室的“熱島小組”研究員吉伯特說，黑色柏油路面幾乎把陽光中的熱能完全吸收，使路面和四周空氣升溫，加劇都市熱島效應。

以“低溫屋頂”為例，亮色系屋頂能反射大量陽光，從而降低室內和室外的溫度。研究人員把實驗室停車場的部分停車格上色，比較各色路面的吸熱效果。亮色系的“低溫路面”能反射30%至50%的陽光，相比之下，新鋪的柏油路僅能反射5%，較舊的柏油路則能反射10%到20%。