公路路面養護
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公路在使用過程中，路面由於行駛車輛的碾壓、衝擊、磨耗以及天氣變化等影響,往往產生缺陷和損壞,這些缺陷和損壞統稱為路面破損。路面破損對車輛的行駛速度、載重能力、燃料消耗、機械磨損、行車舒適，以及對交通安全、環境保護等都會造成有害影響。為防治路面破損，使路面保持良好的技術狀況而採取的技術措施，通常稱為公路路面養護。公路路面養護包括粒料路面養護、瀝青（渣油）路面養護和水泥混凝土路面養護。粒料路面養護 用碎石、礫石、砂礫、碎磚、礓石、礦渣等粗粒料為主要材料，以粘土（或灰土）為結合料鋪裝的路面稱為粒料路面，如泥結（泥灰結）碎石、碎磚路面和級配礫（碎）石路面等。中國對粒料路面主要採取加鋪磨耗層和保護層的辦法進行養護。其中保護層分鬆散保護層和穩定保護層兩種。氣候濕潤、砂源豐富的地區,用鬆散保護層的較多;其他地區則多用穩定保護層，或者只鋪磨耗層不鋪保護層。粒料路面常見的破損主要有泥濘、鬆散、坑槽、波浪等。在路面養護中，可分別採取不同的措施。
泥濘及其處治 雨後路面表層發軟，行車時泥漿飛濺打滑。這種現象稱為路面泥濘。泥濘大多由於混合料中粘土過多、顆粒過細、碾壓不實、路面排水不良等因素引起的。泥濘處治方法是：雨後颳去泥漿，撒上粗砂、石屑、小礫石等，整平壓實；並做好路拱，防止路面積水。
鬆散及其處治 路面表層聯接破壞，粒料脫出散開，行車顛簸，塵土飛揚。這種現象稱為路面鬆散。鬆散產生原因主要是混合料中粘土用量過少，或者粘土塑性指數低，拌和不勻，碾壓不實和日常養護不及時等。鬆散處治方法是：如鬆散輕微，可把鬆散顆粒集中起來，加以適量粘土,重新拌和並整平壓實,或者用泥漿封面。如鬆散嚴重，則須按新鋪路面要求，重新鋪築。如路面承重層完好，只是磨耗層鬆散，則可新鋪磨耗層。
坑槽及其處治 路面局部破壞，形成不規則的坑或槽。坑槽深度一般在2厘米以上,會引起車輛跳車和嚴重顛簸。造成這種破損的原因，有的由於路基不實，土質差，強度不夠，地下水位高等先引起路基變形，進而引起路面開裂破壞,形成坑槽。有的由於路面厚度不足,級配不佳，拌和不勻，排水不良，或者磨耗層鋪築不及時，長期露骨等原因所造成。坑槽的處治方法：首先是劃定槽形，經清底開挖，灑水潤濕後，再用原路面混合料鋪平壓實，並加鋪磨耗層與保護層。
波浪及其處治 路面上呈現有規律的縱向起伏，如同水波，會使車輛在行駛中發生有節奏的振動和顛跳。波浪產生的原因比較複雜，有的由磨耗層引起，如磨耗層太厚，細料太多，結合料少，塑性指數低，壓實度不足，發生鬆散後，鬆散粒料在車輪水平力作用下而移動、積聚，逐步形成砂壟；雨後，變成波浪。對於磨耗層形成的波浪，比較徹底的處治辦法是：將原混合料鏟起，經適當摻配後，重新加鋪。有的波浪是由鬆散保護層引起，如鋪的太厚，粒料質地鬆軟，顆粒不勻，粉料較多而又養護不及時，在行車作用下產生波浪。對這種波浪的處治方法是改善保護層質量，並做到勤掃砂、勤勻砂、定清除粉料，就可有效地預防波浪產生。此外，路基路面強度不足，平整度差等，都可引起波浪的產生。
瀝青（渣油）路面養護 瀝青路面因施工方法不同，可分為表面處治、貫入式、上拌下貫、瀝青（渣油）碎石、瀝青混凝土等瀝青(渣油)路面。這些路面常見的破損有開裂、麻面、鬆散、坑槽、啃邊、泛油、擁包、波浪等，其養護可分別採取不同的措施。
開裂及其防治 道路整體強度不足或基層失穩，出現以縱裂為主的網狀裂縫。網裂在行車作用下，會發展為塊狀龜裂。由於溫度濕度變化,路面結構發生脹縮,可引起路面縱橫向斷裂。路面開裂多在春融季節和冬季出現，氣溫轉高后，有的癒合，有的則發展惡化。對於網裂、龜裂的防治方法是：對基層補強和提高水穩性，並重作面層。對脹縮引起的縱橫向裂縫，可在冬季灌填熱瀝青、油砂或用瀝青混合料填充。對因施工時基層過濕形成的大面積龜裂，可用罩面法處理。
麻面、鬆散及其防治 面層瀝青（渣油）用量不足，礦料級配偏粗，嵌縫料規格不當；或者低溫、雨季施工，路面未能成型，部分粒料脫落，即形成麻面。如處理不及時，往往由於麻面滲水,油層碎裂,發展成為鬆散。如瀝青（渣油）粘結力不足，或者加溫過度，也可造成鬆散。在養護中，一般是根據麻面和鬆散程度，分別採用灑油封面、加鋪罩面層、局部挖補、分段新鋪等方法處理。
坑槽及其防治 龜裂、鬆散等破損,未及時修復,在行車作用下，不斷擴展惡化，最後油層破碎，使路面出現坑槽。對於這種破損，一般用與原路面相同的材料修補。其中因基層破壞引起的，須先修好基層，再補油層。
啃邊及其防治 路面寬度不足，路肩和路面銜接不適當，路肩積水滲水，或者路面邊緣基層壓實不夠，油麵成型不好，在行車作用下，油層邊緣破裂剝落，並逐步向路中發展而形成啃邊。為了預防啃邊，在路面修築時，通常是適當加寬路面基層或埋設路緣磚、石，在養護中，要經常保持路肩排水良好，堅實穩定，與路面銜接順適。冬季應把積雪清除到路肩以外。
泛油及其防治 瀝青(渣油)路面的用油量過大，或者油的粘度低、熱穩性差，當氣溫上升到一定程度（一般瀝青在30℃以上，渣油在20℃以上),多餘瀝青(渣油)會泛至表面，行車時路面出現輪跡和粘輪現象，這種現象稱為泛油。對於這種破損通常是根據泛油程度，撒以不同規格、數量的石屑、粗砂等，降低路面油、石比例，使之達到正常成型。
擁包、波浪及其防治 因泛油處理不當，路面中油料含量偏高；礦料級配不良，細料多，骨料少；瀝青材料的粘度和軟化點低；基層濕軟變形或同路面結合不好；路基、基層穩定性和平整度差等；在行車（特別是重型車）作用下混合料被推擁擠壓，在路面兩側或行車道範圍內，形成波浪狀隆起的現象稱為擁包。擁包進一步發展，在順路方向形成規則的波峰波谷，聯接成片，稱為波浪。這種破損的防治是：輕微的將隆起部分烤熱剷平；嚴重的，則需局部挖補或重鋪。
水泥混凝土路面養護 水泥混凝土路面就其施工方式不同可分為就地澆築路面與預製塊鋪砌路面兩種。常見破損主要有板面開裂、表面剝落和局部破碎等幾種。產生的原因是：路基強度不足、板厚與車輛荷載不適應、混凝土質量差、脹縮縫設定不當等。
板面裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫、角裂縫和網狀裂縫等。在養護中,通常是根據裂縫寬度,灌注瀝青或以瀝青砂、瀝青混合料等填充。脫皮和局部破碎一般也是用瀝青混合料填補。對於破損嚴重、補修困難的路段，有時在原路面上加鋪一層瀝青路面或水泥混凝土路面。對於部分板塊破壞嚴重的，則採取拆除、重新澆築的辦法治理。預製塊鋪砌的，可拆除更換。
