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目錄 [隱藏] 1 簡介 2 重新連線京義線
京義線鐵路-簡介
京義線鐵路，是指從漢城開往朝鮮新義州的鐵路。歷史上，漢城是當年朝鮮王朝的京城，故而這條鐵路被稱為“京義線”。它全長499公里，開通於1906年，早期可以直通中國。1945年朝鮮半島從日本帝國主義鐵蹄下解放出來不久，蘇聯、美國對朝鮮半島採取分治占領，9月12日，“京義線”中斷了運輸。這條鐵路南北兩段仍在運輸，只是在軍事分界線的兩端南北，曾經各有12公里的中斷地段。2003年9月14日，朝韓雙方施工人員將橫跨軍事分界線路基上的鐵路雙軌組合在一起，中斷了半個世紀的朝鮮半島南北鐵路象徵性地連線起來。
京義線鐵路-重新連線京義線
全長300多公里的京義線原是連線朝鮮半島南北方的交通大動脈。1950年爆發的韓戰的炮火不僅毀掉了京義線鐵路在軍事分界線內及附近的部分路段，切斷半島南北方交通運輸，也把一族同胞分割開來。重新連線京義線，恢復南北鐵路交通聯繫，促進朝鮮半島的和平、穩定和共同繁榮，成為朝鮮半島南北方人民的共同心愿。
2000年6月15日，韓朝首腦在平壤舉行歷史性的會晤並發表《南北共同宣言》，決定為儘早結束敵對狀態和實現民族的統一，開展交流與合作。雙方部長級會談還議定連線南北鐵路和公路，而重新連線京義線鐵路被列為重點施工項目。
然而，幾十年的隔絕，20公里長被毀的京義線路基不僅雜草叢生，而且殘破不堪，軍事分界線附近還布滿了地雷。為了重接京義線，韓朝雙方政府和軍事當局通過對話與接觸，不斷超越分歧，克服困難，消除障礙。2002年9月18日，京義線鐵路和半島的東海線鐵路連線工程同時開工。隨後，雙方軍事人員在總共4公里寬的軍事分界線兩側非軍事區內清除韓戰以來埋設的地雷，為連線京義線鐵路開路。雙方施工人員清路段，築路基，壓路盤，為鐵路早日鋪軌揮鎬灑汗。經過近9個月的緊張施工，韓朝雙方終於迎來了京義線鐵路軌道對接的時刻。
從此，連線起來的鐵軌將不斷向南北方兩側延伸，與漢城相接，同平壤相通，連向雙方擬建的開城工業區，成為朝鮮半島南北方合作與交流的鋼鐵大動脈。
2000年6月15日 - 南北共同宣言.
2002年4月11日 - 都羅山站開業
2002年9月18日 - 三八線(DMZ)間的鐵路工程開展。
2003年6月14日 - 京義線/東海線連結儀式。(南北雙方一起舉行)
2003年12月31日 - 南側區間完工。
2007年5月17日 - 汶山—開城試運行，兩國代表團參加。
2007年12月11日 - 都羅山站與北韓方面的板門站之間開始作定期貨物列車運輸，以方便把原材料運往開城工業區及把裝成品運回韓國，每周開一班車 。
2008年11月28日 - 因朝韓關係惡化，此鐵道跨越三八線的列車無限期停止運行。
