亦莊火車站[京津城際鐵路預留車站]

亦莊火車站是京津城際鐵路預留的一座車站，坐落在北京市通州區，位於亦莊經濟開發區東北。這座車站已經完工，但是沒有投入使用。這座車站與北京捷運亦莊線亦莊火車站站通過地下通道連線。

基本信息

• 中文名：亦莊火車站
• 外文名：YiZhuang Railway Station
• 地址：北京市通州區 近亦莊經濟開發區
• 主要途徑線路：京津城際鐵路
• 郵政編碼：101111
• 車站代碼：10004

• 區域管理：中國鐵路北京局集團有限公司
• 所屬地區：中國北京

簡介

亦莊火車站[京津城際鐵路預留車站]

京津城際鐵路又稱京津城際軌道交通，是一條連線北京市和天津市的城際客運專線，也是中國《中長期鐵路網規劃》中環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分。該線是中國大陸第一條高標準、設計時速為350公里的高速鐵路，也是《中長期鐵路網規劃》中的第一個開通運營的城際客運系統。鐵道部原部長劉志軍表示，京津城際鐵路因其對區域經濟的連線作用，成為中國高速客運專線的示範工程，和京滬高速鐵路的獨立綜合試驗段。2013年1月，京津城際鐵路工程獲得國家科技進步一等獎。

京津城際鐵路連線北京、天津兩大直轄市，起點為北京南站，終點為天津站，部分車次的終點站為于家堡站。線路全長120公里，其中無砟軌道長度為113.6公里。全線設北京南、亦莊、永樂、武清、天津5個車站。線路通過繁華市區，以橋樑和路基工程為主，全線2005年7月4日正式開工，2008年8月1日正式開通運營。大編組、高密度、公交化運行模式讓旅客隨到隨走。安全、舒適、便捷的優勢使之成為京津間旅客首選的出行方式。2013年12月28日零時起實施京津城際新運行圖將實施，增天津西至北京南列車。

2014年02月10日 ，京津城際列車實施新運行圖。公交化運行特點將更為明顯，早晚尖峰時段發車間隔僅10分鐘，其他時段間隔不超過25分鐘。

全程走向

京津城際鐵路沿途設北京南、亦莊、武清、天津等4座車站，預留永樂站。鐵路設計最高時速為350公里。投入運營後，該線將採用公交化城際列車和跨線列車混合開行的運輸組織模式，鐵路西北起北京南站，東南至天津站，正線全長113.544千米，其中約85%為高架線路，設北京南、亦莊、永樂、武清、天津等五座車站。自北京南站東端引出，沿京山鐵路往東，下穿玉蜓橋沿南護城河至左安門後折向東南，再由亦莊開發區及永樂新城東側的京津第二高速通道出京，直抵天津站。

京津城際鐵路由北京南站始發，終點站為天津站，目前有部分車次的終點站為塘沽站，總投資133.24億元人民幣，其中約85%、總長100.171公里的路段為高架線路，設北京南、亦莊、武清、天津等四座車站，並預留永樂站建設用地。京津城際鐵路自北京南站東端引出，沿京滬鐵路往東，下穿玉蜓橋沿南護城河至左安門後折向東南，再沿北京經濟技術開發區東側的京津第二高速通道出京，直抵天津站。工程於2005年7月4日開工建設，在2008年8月1日，即北京奧運開幕前一星期，作為奧運會交通配套工程投入運營。試驗最高時速394.3公里，最高運營時速為350公里，商業運行速度約330公里/小時，全程直達運行時間約為30分鐘，平均運行速度為240公里/小時。

京津城際鐵路的管轄和權益由“京津城際鐵路有限責任公司”擁有，此公司由鐵道部、北京市及天津市政府，在2005年7月共同組建。至2005年12月，中國海洋石油正式宣布參與該鐵路投資，由旗下中國海洋石油基地集團有限責任公司出資17億，獲得了京津城際鐵路有限責任公司的19.5%股權。由2008年11月10日起，《京津城際鐵路委託北京鐵路局運輸管理協定》簽署生效後，交由北京鐵路局負責京津城際鐵路的旅客運輸等相關業務。

官方回應

亦莊線自2010年年底開通以來已經有8年多，其末站亦莊火車站站一直處於暫緩開通狀態，引發眾網友不滿，今天，北京捷運官方回應了此事：

捷運亦莊線亦莊火車站站一直處於暫緩開通狀態。原因為：該站與京津城際鐵路的亦莊站實行一體化設計，預留了十字交叉換乘條件，但高鐵亦莊站至今仍未啟用，高鐵經過時不停車，因此捷運與高鐵無法實現換乘；且該站周邊路網接駁不完善，故開通時間需等相關部門根據鐵路和當地發展情況確定。