◆捷運亦莊線初定4分鐘一趟車。這條線路還首次採用了國內自主研發的城市軌道交通信號系統一共注資12億元，是北京市首家集投資、施工為一體的軌道交通建設有限公司
◆亦莊線起點位於5號線豐臺區宋家莊站，精起點宋家莊，穿越四環路、五環路及京津塘高速公路到達京津城際鐵路亦莊火車站，貫穿豐臺、朝陽、大興、亦莊開發區及通州。終點位於亦莊火車站，正線全長23.23公里，共設14座車站，其中地下車站6座，高架車站8座.預計在2010年12月31日試運行.
◆8個地上高架車站
線路以高架為主，高架線占線路全長的三分之二。
亦莊線全線8座高架站中7座位於亦莊開發區內，主要服務於亦莊開發區。
高架站均採用側式站台，通過樓扶梯外掛在站台外側，使站台寬度達到4.5米，緩解了通常側站台上下乘客擁擠現象。
◆亦莊線設14站
從西到東車站規劃站名依次為：宋家莊站(已命名)、肖村站、小紅門站、舊宮站、亦莊橋站、亦莊文化園站、萬源街站、榮京東街站、榮昌東街站、同濟南路站、經海路站、次渠南站、次渠站、亦莊火車站
◆和城區捷運線路相比亦莊線站間距較大最高速度可達80公里／小時——
捷運亦莊線33分鐘跑全程
◆亦莊線總投資98億元，其中BT項目總投標價30.95億元，目前BT項目資金已到位30億元，為工程的順利開展提供了資金保證。
◆據了解，亦莊線BT項目包括車站和隧道的土建、通風空調、自動扶梯及電梯、給排水及滅火系統、動力照明和綜合接地、防災報警、環境與設備監控系統、人防工程等，需要使用盾構、明挖、暗挖、高架等多種捷運施工工法，施工難點包括盾構下穿雙豐鐵路、大斷面暗挖下穿京津二通道、懸澆轉體橋跨五環路、兩跨涼水河等。
◆“亦莊線的高架車站分為‘飄板式’和‘方盒式’兩種，其中3個車站是‘飄板式’，5個車站是‘方盒式’，這些車站簡約的設計風格十分契合亦莊地區的景觀。”劉月明說。RJ047
◆名詞解釋
BT，英文Build—Transfer，即建設-移交，是當今國際基礎設施項目建設領域被普遍採用的投資建設模式，北京城建軌道交通建設有限公司負責亦莊線的融資、投資、建設，工程竣工驗收合格後移交給運營企業
