配Volgren車身的B9TL樣辦車AVD1。富豪B9TL巴士（volvo b9tl），曾一度被稱為富豪奧林匹克（Volvo Olympian），是富豪車廠（Volvo）生產的一款超低地台雙層巴士，於2002年首次生產。
設計
B9TL巴士的車尾，與B10TL不同。(Wright車身-AVBW7)富豪車廠開發這款巴士，目的是要取代同廠的富豪超級奧林匹克雙層巴士（Super Olympian，又稱B10TL）。
底盤設計沿於英國本土的B7TL，但配以由雷諾設計的9.3升新引擎。
外觀上，配置Wright Explorer車身的B9TL與B10TL的最大分別在於B9TL的散熱水箱置於車尾，而B10TL的則置於右側前軸之後。
2006年底，為英國市場而設的兩軸版B9TL登場，用來取代有7年歷史的B7TL。
香港的富豪B9TL
九龍巴士
配Wright車身的B9TL巴士（AVBW1）。首輛B9TL樣辦巴士於2003年7月抵港，用以測試九巴的“全環保巴士驅動系統”（Eco-driveline），該車配澳大利亞Volgren車身，於2004年3月完成首次登記，編號為AVD1（Air-conditioned Volvo Demo的英文字頭）。車牌LJ7006，並於同年5月投入服務。該車曾大部分時間行走西隧巴士線905，其後改為行走42C及30X路線。
2004年底，有人推測AVD1將售予英國、澳大利亞或新加坡。2004年12月12日，巴士迷世界舉行“再見！AVD1”遊河。AVD1的牌照在同月15日到期，巴士於12月21日前往澳大利亞。2005年8月，AVD1更換了符合歐盟四型環保標準的D9B引擎，及加裝AdBlue油缸後被運返香港，2006年2月重新登記車牌為MF5119，5月與同樣配有符合歐盟四型環保標準引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500（MJ2927，編號ATEU1）一起投入服務。MF5119初期常行走6C線，2007年3月一度與ATEU1（已於2007年5月19日轉往元朗廠）一同改行68X線，同年6月起則改行69X線，以測試歐盟四型巴士行走快速公路的性能。
另外2輛B9TL樣辦巴士分別配TransBus Enviro 500及Wright Explorer車身，並已於2005年1月完成首次登記，投入服務，編號分別為AVBE1（Air-conditioned Volvo B9TL Enviro500的英文字頭）和AVBW1（Air-conditioned Volvo B9TL Wright的英文字頭）。AVBE1常行走6C線；而AVBW1初期常行走紅磡海底隧道102線，後改行6F線。
配亞歷山大丹尼士Enviro 500車身的B9TL巴。九巴於2005年初訂購25輛Wright車身B9TL巴士，首輛巴士於2005年7月抵港，新車於同年10月至2006年5月投入服務，此批車的特點在於有部份巴士是採用瑞士Gorba電子路線顯示屏，有別於常用的Hanover電子顯示屏。同時九巴稱之為“超智慧型巴士”，用以表示此款巴士內置電腦檢測系統。
2005年底九巴再訂購88輛B9TL巴士，其中38輛配Wright車身，另外50輛配亞歷山大丹尼士Enviro 500車身。配Wright車身的巴士全數配用ZF 6HP592C波箱，其中10輛更配備Gorba電子顯示屏；至於配Enviro 500車身的巴士，則全數配備Hanover電子顯示屏，其中20輛配用ZF 6HP592C波箱（AVBE2-15、17、19-21、23、25），其餘30輛配用Voith DIWA 864.5D4波箱；其中12輛（AVBE39-40、42-51）更使用Vogelsitze座椅。2007年中九巴再引入35輛B9TL巴士，全數配亞歷山大丹尼士Enviro 500車身及使用Gorba電子顯示屏，並在車尾冷氣槽位裝設了倒車閉路電視；波箱方面，其中15輛配用ZF 6HP592C波箱（AVBE52-66），其餘配用Voith DIWA 864.5D4波箱；而其中15輛（AVBE67-74、76、80、83-86）更使用Vogelsitze座椅。全數AVBW及AVBE已於2006年6月至2008年3月投入服務。AVBW27-64、AVBE2-13服役初期貼有"2006"字樣，但大部份已於2008年中除下。AVBE14-21、23-66貼有"2007"字樣（雖然AVBE14-25在2007年投入服務，但左右車身前方曾經貼有"2006"字樣，但少量於2009年除下），而AVBE22、67-86則貼有"2008"字樣（AVBE22於2008年時為了配合廣告拍攝，故把原有的2007字樣改為2008）。
2008字樣。此款巴士現時行走路線1、2、2A、3C、5、6A、6C、6F、30X、41A、60X、66X、69X、87D、95、98C、101、102、104、106、107、113、115、118、212、219X、281A、307、671、904、905、968及B1，其中行走B1線的7輛巴士（AVBE33-38、41）均設有行李架，以方便乘客攜帶行李登車。
龍運巴士
龍運巴士訂購了10輛Enviro 500車身的B9TL巴士，全數配用ZF 6HP592C波箱、使用Gorba電子顯示屏及下層並配置行李架，全數已於2007年夏季至2008年春季投入服務，行走機場路線。普通版車隊編號為701-709，豪華版為401，現時該批富豪B9TL主要行走A41P、E31、E33、E34、E41等路線。
英國的富豪B9TL
AVBW10（MF3592）正在行走102路線。英國方面，Weavaway Travel率先於2004年底訂購6輛配單門版東蘭開夏車身的三軸版B9TL巴士，巴士於2005年4至5月投入服務。
2006年7月，一輛配Wright Eclipse Gemini車身的兩軸版B9TL樣辦巴士加入倫敦的London General巴士公司作試驗行駛。英國首批兩軸版B9TL巴士是由Delaine Buses訂購，為數2輛，配全新的東蘭開夏Olympus車身，其中首輛巴士連同一輛配亞歷山大丹尼士Enviro 400車身的兩軸版B9TL樣辦巴士同於2006年11月舉行的Euro Bus Expo車展展出。
隨後，有更多兩軸版B9TL巴士於英國投入服務。現時，英國的兩軸版B9TL巴士多數配東蘭開夏Olympus（後改稱Darwen Olympus，現稱Optare Olympus）或Wright Eclipse Gemini車身，而三軸版則配單門版東蘭開夏車身。
愛爾蘭的富豪B9TL
龍運的B9TL巴士，配Enviro 500車身（701）。愛爾蘭都柏林的都柏林巴士公司（Dublin Bus）於2005年訂購為數20輛配備Enviro 500車身的富豪B9TL巴士，車隊編號為VT1-20，首輛巴士於2005年12月投入服務。
後來都柏林巴士公司訂購50輛配備Enviro 400車身的兩軸版B9TL巴士及50輛配備Enviro 500車身的三軸版B9TL巴士，並於2007年/2008年付運。大部分兩軸版B9TL巴士已於2007年下半年投入服務，而三軸版B9TL巴士已於2007年12月至2008年投入服務。後來都柏林巴士公司再引入100輛兩軸版B9TL巴士，其中50輛配備Enviro 400車身，而另外50輛配備Wright Eclipse Gemini車身，巴士已於2008年底至2009年初投入服務。
另外，Bus Éireann於2008年底引入10輛配備Wright Eclipse Gemini車身的兩軸版B9TL巴士。
新加坡的富豪B9TL
新捷運B9TL巴士。新加坡的新捷運已訂購200輛配新加坡康福德高工程私人有限公司（ComfortDelGro Engineering）車身的B9TL巴士。首輛新巴士已於2006年2月公開亮相，新車於同年6月起投入服務。車牌為SBS7300P-SBS7499A。
