九龍巴士49X線九龍巴士49X線由沙田小瀝源廣源邨往返青衣碼頭。本線是唯一一條全日經城門隧道往返青衣的巴士路線，途經愉翠苑、愉田苑、沙田第一城、大涌橋路、沙田市中心、城門隧道、荃灣市中心和長安巴士總站。雖然本線是唯一一條往返青衣的城門隧道巴士路線，但也是唯一一條行經惠荃路和象鼻山路抵達城門隧道的路線，經城隧往來荃灣的路線，以本路線最快，因此在荃灣登車的乘客較多；同時本線途經橫龍街工業區，很多沙田區乘客亦於橫龍街工業區上班，客量甚高。
歷史
1990年10月28日：本線正式投入服務，因廣源巴士總站延遲落成，導致延遲了四個月才投入服務。
1990年12月15日：本線繞經沙田市中心，和現時的路線大同小異。
1991年5月26日：因應城門隧道轉車站啟用，本線往廣源方向繞經荃灣碼頭，並加設由荃灣碼頭往廣源的單向方段收費（於1991年6月5日提早至楊屋道實施）。
1994年9月28日：由於需求不大，本線不再繞經荃灣碼頭。
1995年4月20日：不經荃灣特快班次49P線投入服務。
1998年6月22日：因應捷運東涌線通車，本線來回程繞經青衣站。
1998年12月28日：由於需求不大，本線不再繞經青衣機鐵站。
2001年5月6日：本線與49P線由全普通巴士改為全空調服務。
2003年9月16日：49P線增加至開出兩班。
路線資料
全程行車時間：22.7公里
全程行車時間：65分鐘
全程行車收費：HK$7.9
楊屋道往廣源：HK$7.0
過城門隧道後：HK$5.0
過青荃橋後往青衣碼頭：HK$3.7
在城門隧道轉車站轉乘本線往廣源及青衣碼頭均毋須繳費轉車。
雖然本路線客量十分高，但絕大多數的巴士均為舊型號（丹尼士巨龍11米）巴士。其中有2部巴士車齡接近18年。
八達通轉乘優惠
由本路線於上車後2.5小時內轉乘^31M、39M、42M、57M、58M系列、59M、60M、61M、66M系列、67M、81K、88K、^235M、238M、243M、259E、260C、282，或由上述路線轉乘本路線，次程可獲$3.7優惠，若次程車費低於$3.7，則免費轉車。
^ 乘搭49X由廣源往青衣碼頭方向，需於城門隧道轉車站轉乘經葵涌的40X、46X、47X、48X、73X、278P/278X，才能轉乘31M或235M往石籬／安蔭。（到達昌榮路同珍醬油罐頭食品下車需過對面至新豐中心轉車）
使用車輛
現時用車包括 11 輛富豪奧林比安11米（AV）雙層空調巴士， 9 輛丹尼士巨龍11米（AD）雙層空調巴士及 2 輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）雙層空調巴士，共 22 輛車。
