九江長江二橋
效果圖九江長江公路大橋，即九江長江二橋，在長江江西境九江區段跨越長江，位於九江長江大橋上游10.8公里處。路線起於九江縣沙河街鎮以北約2公里處，與昌九高速公路相接，終於湖北省小池鎮黃小高速公路龍感湖特大橋終點以南。全長25.19km，其中主橋長約5.58km，路基寬33.5米，連線線長約19.323km，主塔高達240多米，主跨818米位居世界斜拉橋樑第六（蘇通大橋1088米，昂船洲大橋1018米，鄂東長江公路大橋926米，多多羅大橋890米，諾曼第大橋856米）。大橋於2009年9月開工，預計2013建成。 全線在七里湖、九江西、分路、小池4處設定互通式立交，工程由贛、鄂兩省共同建設。大橋兼顧城市橋樑和過境橋雙重功能，採用雙向六車道高速公路Ⅰ級標準，設計時速100公里，橋樑結構設計基準期為100年，可以抵禦300年一遇特大洪水。 大橋地處贛、鄂、皖三省交界處，作為福銀高速公路和贛鄂高速公路網的重要的組成部分。福州至銀川高速公路是國家高速公路“7918”網規劃中的一條，是我國東南沿海、中部和西部地區一線貫穿的省際大通道，具有重要的交通走廊和紐帶作用。
2008年初的雨雪冰凍災害，由於通行能力有限，大量從京珠高速公路上分流的車輛被堵在九江長江大橋上,嚴重超過橋樑的運載能力,交通量已趨於飽和狀態。以前很少出現堵車現象的大橋，近幾年在橋頭常常排起汽車長龍，超負荷運行的大橋路面也是經常大修。二橋的建成將大大緩解一橋的運輸壓力，對沿江兩岸地區的經濟發展發揮重要作用！
九江長江二橋28日通車
歷時4年多建設的九江長江公路大橋(又稱九江長江二橋)28日正式建成通車，新橋的開通將有效緩解原有過江通道--九江長江一橋的通行壓力，破解福銀高速貫穿南北的過江瓶頸。據介紹，九江長江公路大橋是福州至銀川高速公路的重要組成部分，全長25.193公里，總投資44.78億元，由贛鄂兩省共同投資。其中，跨江大橋和南岸引道工程由江西省投資建設;北岸引道工程由湖北省投資建設。
大橋採用不對稱混合梁斜拉設計，一個橋墩建在水裡，另一個橋墩建在長江大堤上。建在江水裡的北主塔橋墩，由43根鑽孔灌注樁組成，是長江中上游最大的一個橋墩，設計防撞能力達3300噸;橋主塔高240多米，相當於80多層樓高;大橋主跨跨徑818米，居目前世界已建和在建同類橋樑第7位、國內第4位，是江西省自主設計、自主建設的第一座具有世界領先水平的跨長江高速公路橋樑。
九江長江二橋開通後，走福銀高速北上的車輛，可以直接通過九江二橋上黃小高速，省去了以往走老橋必須借道105國道、小池再上高速的麻煩。“今後從南昌去武漢、合肥，可以省30分鐘左右的車程。”江西高速集團有關人士介紹。
