基本簡介
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歷史沿革
1879年擴修。
1912年夏孫中山來京時，曾在會館花廳會客。
1925年3月，孫中山先生逝世後，在唐紹儀的倡議下將香山縣改為中山縣，香山會館也隨之改稱為中山會館。
1933年唐紹儀再次籌資，對中山會館加以維修。
1951年會館由“北京廣東省會館財產管理委員會”接管。
1987年被公布為劃定保護範圍及建設控制地帶，保護範圍東、南至珠朝街5號院東、南圍牆，西、北至規劃紅線。後會館闢為居民院，房屋損壞較嚴重。
會館由來
中山會館舊址中山會館原為清康熙年間進士、身為太子老師的劉雲漢購置的一塊義地，義地北側蓋有祠堂，供集會悼念及停柩之用。清嘉慶年間義地遷移到左安門內龍潭湖一帶，香山會館始成。光緒五年(1879年)廣東香山縣鄉友擴修香山會館，購得附近部分房屋和空地。光緒二十一年(1895年)，在朝鮮任職的廣東香山籍重要官員唐紹儀回京寓居此處，並籌資擴建香山會館。三年之後，建成有戲台、花園、假山、迴廊等建築的大型會館。
1901年，袁世凱擢升為直隸總督兼北洋大臣，他重用唐紹儀為天津海關道。唐紹儀在任期間，辦理接收八國聯軍分占的天津城區、收回秦皇島口岸管理權等事務，成就斐然，令同僚們刮目相看。袁世凱亦上奏朝廷，稱讚唐紹儀出色的表現和能力。
1911年10月，以孫中山為領袖的南方革命黨人，成功發動武昌起義，結束帝制，實行共和。風雨飄搖的大清王朝，慌忙選派唐紹儀為全權代表，南下上海與南京代表伍廷芳談判議和。從小接受西方民主共和思想的唐紹儀，為自己制定了“清廷不足保全，而共和應當推動”的議和綱領，加快了封建王朝的覆滅，促成了中國共和體制的建立。由此，他在南北議和中與孫中山結為莫逆之交。
武昌起義後，唐紹儀成為袁世凱內閣全權代表。1912年任袁世凱內閣總理。孫中山辭去總統職務後，唐紹儀和一心復辟帝制的繼任總統袁世凱作了針鋒相對的鬥爭。他反對獨裁，捍衛民主，堅持一切通過議會。在看到自己無力扭轉局勢時，他憤而辭去總理職務。
1922年回歸故里的唐紹儀，輾轉回到家鄉——珠海市唐家古鎮。賦閒在家的唐紹儀並沒有忘記自己富國興邦的責任。1927年，廣東國民政府在唐紹儀的提議下，將香山縣改名中山縣，以志對已故總理孫中山先生之永久紀念。他還建議改良縣制，將中山縣定為模範縣，作為改良縣政制度的試驗重點。1929年，中央政府決定：將孫中山的故鄉建為“全國模範縣”，年近七十的唐紹儀不負眾望，應邀出任中山縣縣長。他“以一國總理之資屈就一縣之職”，為時人不能理解。但這正是唐紹儀久有的抱負之一。
早在1909年，時任清政府巡撫大臣的唐紹儀，就爭取到朝廷的支持，獲準在靠近澳門的香洲——也就是今天的珠海市區——建立無稅商埠。
1930年，唐紹儀主持中山模範縣政務後重開此議，計畫在水域環境較好的今珠海市唐家灣一帶，籌建5萬噸級碼頭，開闢港澳與內河航線，設定國際無稅商埠，以吸引國際資本。
唐紹儀先後兩次策劃“無稅商埠”，就是想建設一個對外開放的經濟特區。但由於歷史的局限，我們今天只能看到這張簡單的草圖。
1925年3月，孫中山先生逝世後，在唐紹儀的倡議下將香山縣改為中山縣，香山會館也隨之改稱為中山會館。1933年，時任廣東中山縣縣長的唐紹儀再次從鄉里集資，維修北京的中山會館。
布局特色
中山會館布局特點中山會館坐落在宣武區珠朝街五號，會館原大門西向，後改坐西朝東。門樓房脊上兩端高高翹起的“蠍子尾”直指蒼穹。整座會館院落布局嚴謹，建築精美，占地面積約五千多平方米，是京城諸多會館中當屬規模較大的一座。
院門迎面有木影壁1座。院內東半部為住房，西半部是花園。分為前、中、後三座庭院，左右有跨院，東西長80米，南北寬50～64米。會館主體建築均南北向。大門位於會館中部，五檁硬山頂，檐柱間有雀替，門鼓石上雕石獅。檐柱間鑲嵌的雀替秀巧精美，門墩抱鼓石上的石獅歷經時代風雨的磨礪，呈現出殘缺之美。
會館的建築具有嶺南特色。穿過門樓下厚重的紅漆大門，是兩側帶有邊門的門道，邁過四連折木影壁的門檻是面闊三間的彩繪前廊。前廊的西端連線的是四周帶有迴廊環繞五彩斑斕金碧輝煌的花廳。
花廳東西面闊三間，南北進深八檁，卷棚頂。花廳北、南、西三面加迴廊一步，西面做歇山頂。東面面闊三間的彩繪前廊，四檁卷棚歇山頂，與花廳翼角連為一體。花廳東面迴廊柱間鑲嵌的花罩雕工細膩，典雅清靈，飄逸灑脫，娟巧秀美，呈現出極濃郁的嶺南地方特色。早年中山會館建有魁星樓(傳說“魁星”是專司人間考試的星宿)、戲台、假山、亭榭、水池、小石橋、什錦窗院牆等。院內植有藤蘿、桃樹、柳樹、梅樹、牡丹等花木，太湖石假山上長滿“爬山虎”，曾經是一所環境十分優美的會館。
1951年會館由“北京廣東省會館財產管理委員會”接管。1987年被公布為劃定保護範圍及建設控制地帶，保護範圍東、南至珠朝街5號院東、南圍牆，西、北至規劃紅線。後會館闢為居民院，房屋損壞較嚴重。其中魁星樓、戲台已拆除，太湖石假山已移他處，花廳、過廳等保存較好。
發展現狀
中山會館位於宣武區的市級文物保護單位中山會館原為居民占用，文物長期得不到修繕和合理利用。為了改變這一狀況，今年文物部門與宣武區合作將院內100餘戶居民遷出，並投入1000餘萬元專項經費進行了全面修繕。據悉，修繕完成後，中山會館將對社會開放。
整治範圍：東至珠朝街，西至菜市口大街，南至健宮醫院北牆外，北至南橫東街，占地面積13791平方米；需拆遷居民468戶，拆遷建築面積11423平方米；拆遷單位4個，拆遷建築面積1800平方米。拆遷後實現規劃建設用地1178平方米；實現道路用地12613平方米。截至年底，已拆遷居民429戶，拆遷單位4個。
此次中山會館搶修繕範圍包括廣亮大門、左右倒座房、中廊及花廳。北京市文物局會同設計單位、施工單位等相關部門對中山會館修繕工程進行了現場驗收。中山會館正房、方亭等三進院落作為二期修繕工程，施工設計方案已通過北京市文物局批准，北京市財政專項修繕資金撥付也已到位，可完成中山會館全部文物建築搶險修繕工程。
目前，有關部門已經將長期占用其西路的北京市第三十九中學遷出，並投入專項經費2500餘萬元啟動了修繕工程。
孫中山在京時的會客之所--中山會館，預計2010年“五一”期間開放迎客。從宣武區政府獲悉，中山會館的騰退修繕工作已接近尾聲，其內部的裝潢設計也已全面鋪開。
交通指南
中山會館航空
北京首都國際機場位於市區東北的順義區，距市區大約30公里。首都機場是中國首個三座航站樓、三條跑道、雙塔台同時運營的機場。其中3號航站樓是目前世界上單體面積最大的航站樓，也是首家投入運營的奧運非競賽場館。
計程車：在首都機場運營的計程車，起步價10元/3公里，之後2元/公里，行駛15公里以後，每公里加收50%的空駛費。從市區打車到機場，約需80元。 機場大巴：2線、3線、4線雙向發車間隔15分鐘一班，其他線路不超過30分鐘一班，客滿隨時發車，機場及市內各站點均有售票，票價統一為16元。
機場1線：首都機場－方莊（貴友大廈），途徑亮馬橋、白家莊、大北窯（國貿）、潘家園、十里河（京瑞大廈），首班車6:00，末班車19:30；方莊－首都機場，途徑大北窯 （南航大酒店），首班車7:30，末班車22:30。
機場2線：首都機場－西單（民航營業大廈），途徑三元橋、東直門、東四十條橋，首班車7:00，末班車至當日航班結束；西單－首都機場，途徑東直門（橋東50米），首班車5:30，末班車21:00。
機場3線：首都機場－北京站，途徑漁陽飯店、東大橋（22:30後不經停）、朝陽門、雅寶路，首班車7:30，末班車至當日航班結束；北京站－首都機場，途徑國際飯店（西門）、東直門（橋東50米）、京信大廈（西門），首班車5:30，末班車21:00。
機場4線：首都機場－公主墳（新興賓館），途徑國際展覽中心、西壩河、安貞橋、馬甸橋、北太平莊、薊門橋、友誼賓館、北京電視台、紫竹橋，首班車7:00，末班車23:00；公主墳－首都機場，途徑友誼賓館（北門航空售票處）、北太平莊、安貞大廈、航天橋，首班車5:30，末班車21:00。
機場5線：首都機場－中關村（四號橋），途徑望京（花家地）、小營、亞運村（安慧橋）、學院橋，首班車8:30，末班車21:30；中關村－首都機場，途徑北航（北門）、惠新西街（安徽大廈）、惠新東街（中國石化集團），首班車6:00，末班車19:30。 機場6線：南苑機場－西單，途徑福海公園，發車時間隨航班時間調整。
望京專線：首都機場－望京（民航幹部管理學院），途徑花家地北里、南湖渠、望京街西口、望京花園西區，首班車7:00，末班車23:00；望京－首都機場，途徑望京花園西區、望京街西口、廣順大街北口，首班車5:45，末班車20:45。
天津方向：北京首都機場發車時間7:00～23:00，7:00、8:00、9:00以後每30分鐘一班，乘車地點在15號出港口對面；天津發車時間4:00～18:00，4:00、5:00、6:00以後每30分鐘一班，乘車地點在南京路與山西路交口。票價70元。 南苑機場位於北京市南郊豐臺區，距天安門15公里，有一條4C級跑道，是北京地區第一座軍民兩用的大型機場。目前通航城市有無錫、佳木斯、景德鎮、大連、哈爾濱、海拉爾、成都、呼和浩特。 交通方式：乘小13、小62、運通115、610、369、353、953路“新華路南口”站下。
鐵路
北京是全國鐵路的樞紐，共有6個客運火車站。北京站位於東城區毛家灣胡同甲13號，乘捷運或多路公車均可到達。北京站是全國鐵路客運特等站，主要擔當京山、京秦、京滬、京承、京原、京包線旅客運輸任務，並有開往平壤、烏蘭巴托、莫斯科的國際和國際聯運旅客列車。
北京西站位於豐臺區廣蓮路19號，從市區前往可乘坐捷運1號線在軍事博物館站下車即可。北京西站也是特等站，在此出發的列車覆蓋華南、西南、西北地區的主要城市。
北京南站位於崇文區永外12號，08年8月已投入運營，新南站已成為北京最現代化的火車站，並成為京滬高鐵的始發站。 北京北站即西直門火車站，乘捷運2號線在西直門站下車即到。該火車站是由詹天佑設計建造的，已被列入北京市一級文物保護建築。該站以輸送遊客去京郊八達嶺、康西草原等地遊玩為主。
北京東站位於朝陽區百子灣路7號，是一個以貨運為主的客貨運站。 豐臺火車站位於豐臺區正陽大街4號，是一個集客、貨、運、裝為一體的綜合性特等站。
公路
以北京為中心向四面呈輻射狀的國道共有12條，分別可到瀋陽、天津、哈爾濱、廣州、珠海、南京、福州、昆明等地。
北京有9條高速公路：八達嶺高速路、首都機場高速路、京瀋高速路、京津塘高速路、京石高速路、京張高速路、京承高速路、京哈高速路、京開高速路。 北京市共有19個長途汽車站。
北京現已開通至本溪、遼陽高速直達客運。這兩條線路均行駛京瀋高速路，途中免費提供配餐。本溪路線全長820公里，票價195元，每日一班，上午10:30從八王墳長途客運站發車（有一部分在四惠站發車），本溪客運站20:00回發。遼陽線路全長700公里，票價170元，也是每日一班，上午11:00從八王墳長途客運站發車，遼陽客運站22:00回發。
公車
市區內公車統一票價1元，郊區公車1元起價，根據路程遠近以0.5元或1元為單位加收票價，空調車票價要貴於一般車輛。建議辦理公交一卡通，優惠幅度較大，使用方便。
公交一卡通：北京市政府規定凡使用一卡通刷卡乘車者，車票一律享有4折優惠，學生憑學生證可以辦理學生一卡通，車費2折。在各捷運站及一些公交樞紐、大商場內均可辦理，押金20元。（北京站捷運視窗和北京西站的公交樞紐都可以辦理，受理點晚上7點下班） 時間票卡：3日卡票價10元，限3日內使用18次；7日卡票價20元，限7日內使用42次；15日卡票價40元，限15日內日使用90次。可乘坐除“9”字頭以外的市區公交線路車輛，不含捷運。押金20元。
旅遊專線 北京的旅遊專線車有多種，一種是以“游”字開頭的旅遊專線巴士，票價因路程長短、豪華車與空調車之分而有差異，一般在30～70元之間，其中游1至游5支路每天都有發車，游6至游18路及專線車均為周六、周日及法定節假日發車；此外還有“9”字頭的公車（持一卡通8折）和一日游專線車。
人力三輪車 北京的客運三輪車一般都聚集在市中心的交通要衝和旅遊熱點等地，每逢節假日由於計程車塞車情況嚴重，所以人們都去選擇可以穿小胡同的三輪車。再加上乘三輪車看街景很是方便，所以三輪車的費用比計程車略高。 腳踏車 在北京的許多大飯店都有出租腳踏車的業務，日租金在20～30元左右。若是想對北京有一個較為通透的了解，不妨租一部半新的腳踏車，然後就可以在市中心的大小胡同中盡情穿行了。
其他 旅遊專列 從北京幾個火車站每天定時有發往京郊各景點的旅遊專列。假日郊遊列車車票可在北京站、北京北站、北京南站、北京鐵路國際旅行社等處購買。遊客可以在鐵路指定售票地點購買旅遊景點門票，到景區後就無需再買門票。憑票可免費坐北京站、北京北站、北京南站始發的郊遊列車。
捷運 北京目前有捷運一號線、捷運二號線、捷運五號線、捷運八通線、捷運13號線（輕軌）。一號線西起蘋果園，東到四惠東站；二號線經過西直門、復興門、和平門、前門、北京站等地；八通線由四惠至土橋。首班車時間一般是早上5點，末班車約在晚上23點左右。票價統一為739元，一卡通不打折。
