簡介
基本能夠肯定，2208穿浪艇型技術來自澳大利亞AMD系列鋁合金噴水推進穿浪船。2208由上海求新造船廠新南船舶有限公司建造，這個公司在早前建造了“飛鴻號”AMD183穿浪型高速雙體客船。AMD183總體性能：
總長30m
型寬9.6m
吃水1.8m
深4.5m
載客153人
船員3人
輕載航速29kn
滿載航速27.5kn
續航力220nm
在網路公布的圖片中，804號獵雷艇、2208艇、飛鴻號三船同時停泊在求新廠的碼頭上，以30米長的飛鴻號做標準，可以簡單判斷出2208是40米以上級的。AMD300系就是42米級的，不難看出2208與AMD300系的技術淵源很深。
AMD350總體性能：
總長42.50m
型寬12.50m
吃水1.40m
載客350人
主機功率2×2000kw
主機型號MTU
航速32/36kn
廣州海上巴士工程有限公司與AMD公司合作開發AMD系穿浪高速雙體客船，作為第二代小型穿浪船飛鴻號的設計者，海上巴士公司已經完成了72米級AMD1000P客船的設計。新近交通部救助局的招標中，包括海軍專家在內的評估人員首選海上巴士公司設計的近海快速救助船，50米級鋁質穿浪船型戰勝了深V型與小水線面型，投資3億元的首批三條近海快速救助船已經在英輝南方造船公司正式開工建造。廣西的造船廠開始批量建造2208後續艇，早前廣西的桂江船廠開工的“海峽號”鋁質穿浪雙體工作船也將在今年交付邊防武警部隊。
海峽號總體性能：
總長45m型寬13.6m
型深4.6m
滿載排水量252t
最大航速36kn
建造周期17個月
從建造2208的各廠設備來看，擁有鋁合金快艇的建造能力是相同點。由於建造各廠並非都擁有建造複合材料艇體上建的能力，基本確定2208的艇體與上建使用鋁合金，而非隱身效果更好的複合材料。使用何種鋁合金缺乏資料，估計不會使用AMD艇的鋁材，也有文獻表明中國引進了俄國軍用快艇鋁板技術。顯然，鋼製艇體上建依然是軍用艦船最佳選擇，現代FAC（高速攻擊艇）則大量使用複合材料，無論什麼時候鋁合金都是作戰快艇的不得以選擇。傳統的螺鏇槳推進系統是艦艇的主要噪聲源，噴水推進器泵能夠在較高速度時減少10~20dB聲信號，同時還可降低艦艇的空氣噪聲和振動等。高速航行可消除空泡影響，顯著降低油耗。在造價、保養、維修等方面，噴水推進裝置也具有優勢。噴水推進在中低速時水量較小，推進效率不足，導致低速油耗較大；整個系統都在船體內，增大一些排水量；尾流嚴重等問題。噴水推進在高速艇領域占有主導地位，也在工況多變的拖船等與對操縱等性能要求高的軍用艦艇上使用。比如噴水推進可以無級變速、駐航和倒航，甚至可以原地迴轉，使用雙機雙槳甚至能夠船舶橫移，堪比為“水中直升機”，反潛艦艇、獵掃雷艇等特別適合噴水推進。對2208這種飛彈艇來說：
1．使用了穿浪艇型以求高速，而噴水推進比螺鏇槳推進合適。
2．噴水推進符合隱身要求。
3．噴水推進更適合近海複雜區域的高度靈活的操縱需要。
噴水推進的其他優勢對2208的作戰並無決定性的影響。
AMD穿浪船的片體前部尖銳，尾部寬闊，如果片體布置動力系統只能採用燃氣輪機。無論從原準船還是國內可供選擇的動力系統來考察，在血緣相近的2208的上體布置柴油機都是第一選擇。在AMD船型介紹中，此船型在浪高2米以下穿浪，上船體不接觸海面；浪高兩米以上發生縱傾時，前部中心深V型船首緩解了縱傾衝擊力，並且增加浮力，增加平穩性。細長片體在尾部構成阻尼板，即2208尾部兩側向後正切延伸的部分。阻尼板（尾板）是極其重要的設計，在常規船型上，尾板（尾壓浪板）具有抑波、減阻效果，在穿浪艇上，將此稱為縱傾阻尼板。阻尼板與前部中心船體共同減弱縱傾，設計宣稱能減少55～60％的橫搖。在兩個片體之間，還可以使用減搖鰭。AMD的42米級有供選擇的減搖鰭裝置，阻尼板和減搖鰭可以將垂向加速度減至45%。尾板式噴水推進器是噴水推進裝置的首選，在軍用快艇上，尾板排氣裝置可以進一步降低紅外信號特徵。穿浪船在波長比＞1時，仍有正弦運動，在高速航行時還會放大，因而長度選擇很重要。穿浪船縱傾控制嚴格，容易引起吃水的劇烈變化，噴水推進器也需要一套控制系統高效操縱，優質的航行控制軟體是穿浪船的設計難點。42米級可以在5級海況下高速航行，基本滿足海軍作戰要求。國外實船試航結果表明，228噸小水線面船的運動性能可與3000噸常規單體船相媲美，但是適航海區依然不能與3000噸級的船相提並論。對於2208來說，適合二級海區航行，對於南海的暴露海區，AMD公司宣稱71米級最合適，這已經是400－600噸級飛彈護衛艇的領地了。2208隻適合在沿海地區作戰，直觀地說，最多達到西沙海域作戰，南沙海域是鞭長莫及了。
2208採用了四個噴水推進器，而不是AMD300系的兩個，此種不同尋常的設計還是有參考對象的。新技船廠建造的“南沙68號”鋁合金雙體高速客船總體性能：
總長42m
水線長36m
型寬12m
滿載吃水1.5m
空載排水量158t
空載航速48kn
滿載航速43.5kn
主機4，MTU16V396TE74L柴油機
齒輪箱ReintjesVLJ-930
噴水推進裝置4，Kamewa63SⅡ
續航力185nm
此型船由澳大利亞WaveMaster設計，使用澳大利亞工藝技術。Maxsurf軟體已經在2000年以後大量進入中國的高速船造船機構，2208有可能使用此軟體設計。在AMD183的設計上，使用了上海開發的ROOTSHIP軟體。中船總公司“戰時動員辦公室”早在98年就完成了穿浪雙體船主項論證評審，99年年底701所的WP60穿浪雙體船初步設計通過評審。噴水推進裝置最有可能是上海708所噴水推進工程研究中心提供的，但是不能排除直接進口的可能。由於片體容積限制，2208很可能使用布置在船體中的四台柴油機為四個噴水推進器提供動力，通過ZF公司的Z形直角機械傳動箱驅動。可能使用山西柴油機廠的MTU快艇柴油機，如16V396TB94（傳說039潛艇使用了和212級相同的16V396SE84柴油機，也是396系列的），燃油止動功率2560/2100kW/r/min，外形3876X1480X2060mm，重量7640kg（帶獨立齒輪箱）。
穿浪船型最大的優點是在2208這種200餘噸的飛彈艇上實現了優良的高速性與航行品質。2208最大的技術亮點並非穿浪船型與噴水推進，而在於一體化隱身設計。可以認為2208是中國海軍第一型貫徹一體化隱身設計的艦艇，相形之下，052BC（168－171號）、054（525號等）、051C（115號等）等大型軍艦的隱身設計可謂入門級的簡陋了。從2208尾板排氣、噴水推進等情況來看，整個動力傳動應該貫徹低信號設計。研究表明，船側面傾斜約9～10度、上層建築大約為15度的設計可以減少厘米雷達波反射，但是對毫米波、雙基雷達不那么有效，需要覆設塗層來解決。大傾斜45度側面與多平面封閉設計雖然能夠貫徹“限定電磁波反射角”的隱身原則，但是在船體上建方面會造成巨大的麻煩，通常只在容許的局部如此設計，比如隱身艦炮外殼可以由45度連續側面構成。雖然鋁合金的2208不那么令人滿意，卻對降低磁信號特徵大有益處。2208的隱身設計被嚴格保密，目前所能找到的資料說明中科院工程熱物理研究所對穿浪型飛彈快艇整船傳熱紅外做過模擬。
2208在隱身方面的設計敗筆隨處可見，可能是技術制約，也可能是設計理念的制約，還可能是經濟因素制約。從網路公布的試航圖片來看，艇首的人可以舒舒服服地趴在艏牆上，駕駛室到前甲板的門旁也有扶手保護，艏錨大大咧咧的常規布置，看看維斯比、盾級、拉斐特等，2208的隱身設計堪稱“匪夷所思”。估計對中國設計師來說，在艏牆、扶手上，西方設計多少都是“草菅人命”的，不像2208處處透露著東方式的“人性關懷”。中國的水兵在大海上可以站在艇首享受一下“泰坦尼克”式的浪漫，也可以抓著扶手看看風景，而西方的同行們只好躲在全封閉的房間裡老老實實的工作了。西方的隱身快艇難以在海上“站坡”，即便是拉斐特，也只能在安全的地方“扎堆”去了，顯然不會出現中國式的62（上海級）巡邏艇、037II（紅箭級）飛彈護衛艇的水兵列隊的盛況。拆掉扶手還是簡單的，打起仗來可能立即消失，但是艏錨沒有和維斯比一樣收藏進船體則是毫無道理，由於艏牆的存在，這塊空地絕對是空中偵察的絕好暴露點，全封閉收藏起暴露的錨當然是一舉兩得的好事了。避免非連續表面、凸起設備可遮蔽或活動式等隱身理念在2208上矛盾存在。駕駛室前面雖然擁有多稜角大斜面，但是有扶手，收藏式的扶手設計在“初教6”飛機上就有了，實在沒道理不使用這種簡單設計，2208這種高速快艇也沒有變態到戰時不需要扶手的程度。駕駛室視窗刮水器的存在也許是缺錢所致，雖然有無數方法消除此種暴露，刮水器卻是最簡單的，最不濟的設計也該將刮水器隱藏起來，在此所暴露的隱身理念問題，不得不讓人想起大清帝國炮管上曬衣服的典故來。兩扇在內側絞接的艇首走道門的設計已經是“搞笑”了，門打開以後將遮蔽駕駛室七個窗戶外側的兩個，是門絞接方式不當還是壓根不應該多開兩個窗戶呢？在這種高速船上，打開的走道門看起來總是一種危險，不知道是否有固定打開門的措施。在駕駛室前部側角，航行燈等被設計成隱藏式的，貫徹了避免表面非連續存在的理念。駕駛室頂部平台上，同時有兩個隱身設計的天線座，與沒有任何隱身處理的光電探測器基座和兩個信號燈。也許這是個“秘密”，但願沒有經過隱身處理的基座是升降式的，畢竟中國的裝甲車上與此類似的光電探測器都被設計成升降式的，設計師本著經濟的原則，不再進行隱身設計了。2208的隱身主桅無可挑剔（除了維修梯架這個小“零件”），顯示中國在此領域的一大技術進步，但是上面的設備確實多了點。電子設備一體化隱身桅桿的技術要求太高了，2208沒有這種設計是正常的。桅桿天線座都作了隱身處理，並且有些電子設備有些已經融入桅桿設計中，比如可能存在貼面通信天線等。讓人遺憾的是，主桅橫樑上出現氣象設備只能說明海軍的保守，有無數方法獲得海上實時氣象報告，在此貫徹隱身理念並非難事。飛彈艙的隱身設計無論如何都讓人起疑，第二條2208後續艇就作了設計修改，前交角處增加一個斜面，因為隱身規則要求避免90度平面交角的存在。2208除了導航雷達與搜尋攻擊雷達以外，圖片顯示的偵察設備可能都是被動式的，這對隱蔽接敵大有益處。
從建造過程分析，2208極有可能在重要部位安裝了輕型複合材料抗彈裝甲，駕駛室可能使用了抗彈設計。2208的防禦設計可能並不充分，畢竟這條艇太小了，寶貴的重量需要首先滿足作戰設備與持續作戰能力的要求，估計在抗毀性設計上作出了讓步。2208很有可能依靠隱身、高速與對抗措施來主動逃避打擊，被動抗沉設計可能被局部犧牲。此種設計更符合中國海軍的需要，作為攻擊性平台來說，“刺刀見紅”式的突擊遠比“打不壞”更重要。
2208出現一套複雜的綜合通信設備，綜合探測、偵察設備多是首次出現，從一些相關的通信天線判斷，2208擁有聯合作戰能力。在獨立作戰上，不明型號的光電探測器、主桅輕型雷達控制反艦飛彈與630火炮。2208是否擁有獨立的飛彈超視距攻擊能力還是一個謎團。從相關訓練來看，037IG（紅星級）與037II飛彈護衛艇都可以在直9海軍型（包括進口的“黑豹”）的引導下使用C801A（YJ8A，屬於鷹擊8系列）反艦飛彈發起超視距攻擊，維斯比、薩爾這樣的小艇擁有直升機便是出於反艦飛彈超視距攻擊的需要。037系另一個戰術是和護衛艦等協同作戰，利用護衛艦發起超視距攻擊。2208無法使用俄國超視距雷達引導SS-N-22攻擊的辦法，即使053H2G（江衛級）這樣的護衛艦也沒有超視距攻擊雷達。C801在役數量很少，被80公里射程的C801A取代，C802沒有服役，所謂“強國彈”的超音速反艦飛彈C803可以利用艦載雷達超視距攻擊了。雖然中國的反艦飛彈目標諸元設定可以通過岸基觀通站、海上飛機、超視距雷達等完成，但是在中國海軍大艦上，發展出獨特的綜合偵察設備靜默監聽、設定目標諸元的能力。在037IG上，曾經出現過雷達距離遠了很多的情況，最後發現是大氣波導影響造成的。由此綜合判斷，中國可能已經能夠用艇載雷達超視距攻擊。不過2208獨立作戰時，最多引導C801A超視距攻擊，百公里以上的C803需要直升機中距引導。2208可能擁有護衛艦才具有的能力，利用艇載綜合偵察設備或艇載雷達獨立引導C801A超視距攻擊。中國已經在大艦上大量改裝C803，但是沒有同步改裝超視距攻擊雷達，由於中國大型艦主要是編隊作戰，還有艦載直升機的支持，不會出現本艦無法引導C803攻擊的情況，但是對於2208來說，這是一個必須考慮的戰術問題。2208顯然不會使用重型反艦飛彈，否則將失去獨立作戰能力，C801系是不二選擇。C801A與C803都可以選擇，適合2208使用的只可能是C801A的某種適應性改型，因為2208沒有多少必要在百公里以上的遠距離發起攻擊，刺刀見紅的飛彈快艇一向依靠隱蔽接敵發起攻擊的。如果2208使用C803，必須協同作戰，這就降低了2208獨立突擊的作用，在任務上，這是037系飛彈護衛艇的。由於已知的C801A與C803發射箱不相同，C801A是破片開箱式，C803是開啟開箱式。2208能否混裝兩種飛彈也是一個問題，不能混裝將降低2208的戰術靈活性，畢竟2208是近海作戰快艇，可以得到岸基支持，適當的時候有使用C803的必要。艇首的630隱身炮只是自衛性的武器，不具有什麼攻擊性。艇首還有兩座干擾彈發射裝置，估計是MK36的仿製品。從此能夠看出，2208的好牙口只有那幾枚反艦飛彈了。參考C801系在快艇上的布置，估計2208配備6枚反艦飛彈最有可能，從艇平衡等角度考慮，也可能只有4枚。飛彈艙布置的有些太靠後了，穿浪艇型對縱向平衡很敏感，三個方向的耦合作用更可能導致航性品質急劇惡化。也許在動力艙設計上遭遇難題，不得不如此安排。還是“心臟病”的老問題，如果2208得到合適的燃氣輪機，就可以布置在兩個片體內，上船體巡航柴油機將能和飛彈艙達到某種更加合理的布置，進而多帶幾枚反艦飛彈。
飛彈快艇特別適合封閉港灣與狹窄海域，利用高速、高機動、強隱蔽能力高速接敵、搶先攻擊，並能快速退出戰場。飛彈艇排水量在50－600噸之間，其中排水量200－300的噸約占45％，300－600噸之間的約占30％。攻擊快艇（FAC）與巡邏快艇（FPB）並存是小國海軍的選擇。在常規的飛彈快艇300噸為界的劃分中，大型與小型的區別及FPB在現代FAC中已經融合，現代FAC通常作為沿岸主力艇，戰時攻擊大型艦船，平時執行巡邏等任務，在任務上更強調多用途以取代FPB。現代FAC通常長30－65米，排水量100－600噸，30節以上速度。原來的FPB與FAC在瑞典這樣的國家由多用途大型快艇取代，而在德國由輕型護衛艦取代。國外以維斯比為代表的現代FAC在新世紀捲土重來，演化成一場FAC革命：
1．現代大中型艦相當火力，可以先發制人。
2．隱身。
3．聯合作戰概念，可以遂行獨立作戰。
4．多任務能力。
5．沿岸作戰。
一些國家發展輕型護衛艦取代老舊的FAC：
1．外海區域與敵主力艦艇作戰。
2．足夠的火力與續航力，加大持續作戰能力。
3．多任務。
4．非常規作戰能力。
5．加強自身防禦能力。
與現代FAC比肩而起的還包括現代OPV（沿海巡邏艦），OPV通常是海軍或海岸警備隊、執法機構等使用：
1．專屬經濟區巡邏、護漁、搜尋與救援等任務。
2．造價相對低廉。
3．作戰系統簡單。
應該說如今海軍輕型艦艇的劃分過於複雜了，與現代FAC類似的是復古的Escort。二戰以後的英國首先和蘇聯在稱呼上統一，重新起用古老的“frigate”指各種護衛艦，美國在75年和北約統一稱呼，將部分驅逐艦和護衛艦劃分為飛彈護衛艦FFG和護衛艦FF。Frigate最初是帆槳快船Galleass的別稱，以後成為快速帆艦的稱呼；以後巡航艦使用Frigate，更小的船被稱為Corvette（小巡航艦）與sloop（炮艦）；兩次大戰間，英國將海岸炮艦叫做Sloop，即小型護衛艦，將反潛護航艦稱為Corvette，即輕型護衛艦。二戰驅逐艦（Destroyer）中存在護航驅逐艦DestroyerEscort，二戰以後，美國將巡航護衛艦稱為PE（PatrolEscort），將輕型護衛艦稱為PF（Corvette），直到用FFG與FF取代。現在漢語翻譯的麻煩大了，近500噸的薩爾4.5級是FAC，大於600噸的維斯比原先作為FAC，現在更多列入輕型護衛艦，即Corvette，1200噸的薩爾5級同樣是Corvette。英國未來取代23級護衛艦的未來護衛艦長度將小於100米，最初稱為Escort；德國取代FAC的1600噸的K130也是Escort。歷史上的Corvette、Sloop就曾在小型護衛艦、輕型護衛艦之間混淆翻譯，如今的Escort與Corvette同樣如此。很顯然，Corvette主要作為小國海軍取代FAC的主力艦存在，但是在德國取代FAC的Escort，與英國Escort，作為“小型化”的護衛艦存在。或者說小國的Corvette戰時主力攻擊，平時巡邏，基本是現代FAC的放大；而其他海軍用Escort巡邏，戰時輔助攻擊，發揮類似FPB的作用。由於歷史的原因，Corvette多翻譯成輕型護衛艦，雖然目前的Corvette更應該叫做小型護衛艦，Escort叫做輕型護衛艦，在下以為還是將Escort叫做輕型巡邏護衛艦或巡邏護衛艦更合適。幸好國際海軍在這方面也是一團漿糊，Escort還沒有流行起來，Frigate或Corvette還在湊合著使用。
為了一個譯名，經過上述婆婆媽媽的解釋以後，能夠看出海軍艦艇分類的多樣性與複雜性。但是以上分析至少明晰了一點，作為突擊的主力艦艇與輔助攻擊的艦艇大不相同。在輔助性任務中，隨著各國對200海里經濟區重要性認識的不斷加深，現代OPV的重要性同步加大。缺乏海岸警衛隊對中國海軍構成極大的困擾，中國海軍的輕型艦隊負擔著沉重的任務，一方面與小國海軍一樣執行一些“海上警察”的任務，一方面中國執法機構的船艇數量嚴重不足，並且缺乏海岸警衛隊這樣的準軍事機構。維持海上治安對中國而言尤其複雜，比如在黃岩島上與菲律賓的糾紛，釣魚島與日本的糾紛，與越南的海上糾紛等都需要中國海軍介入。從另外的角度來說，中國海軍的輕型艦隊需要到達700海里以外的南沙進行巡邏，而053系一方面在執法任務上大材小用，另一方面缺乏對空防禦火力。釣魚島則是更大的尷尬，按照協定，中日兩國都有義務阻止本國人員登島，但是都不能使用海軍，而中國恰恰缺乏海岸警備隊這樣的機構，只能看著日本海岸警備隊執法。在世界範圍內，海軍與海岸警衛隊的職責區分已經不很明顯了，海岸警衛隊需要協助海軍執行禁運等任務，海軍也經常在沿海協助執法。在世界海軍中，現代FAC是小國沿岸作戰的主力，德國等發展千餘噸的護衛艦取代FAC執行外海作戰任務，這兩種類型的艦艇都不用於遠洋作戰。英國追隨美國的“濱海戰鬥艦”取代22/23型護衛艦的FSC計畫，雖然用於沿海作戰，卻需要“跨越大洋”，英美的FAC、FPB、Corvette、Escort等，與絕大多數國家的海軍在概念上完全不同。挪威發展的270噸氣墊雙體船盾級，主要用於巡邏，但是其作戰任務完全涵蓋“暴風”級FAC，顯示小國海軍更強調在堅持突擊的情況下重點拓展多用途能力，將FAC與FPB任務合一。在東南亞、原華約國家、南非、德國等國家，重點發展輕型護衛艦作為海上作戰的主力或者作為海上防禦的內層作戰力量。輕型護衛艦與FAC的發展類似，海上攻擊與日常巡邏兩不誤，在不同的國家側重有所不同。這一類國家一般輔助使用現代OPV，也有將OPV當成輔助作戰艦隻，取代輕型護衛艦的廉價解決方案。
中國海軍輕型艦艇發展不但具有歷史性，同樣具有現實迫切性，一向尾大不掉的海軍在轉型中痛苦抉擇著。如何發展輕型艦隊的問題過去是、現在是、可預見的將來依舊是中國海軍的頭痛問題。海軍需要在鞏固輕型艦隊的基礎上逐步拓展中遠海作戰能力，直到完全走進大洋，在這個漫長發展時期里，輕型艦隊不是可有可無的問題。軍事地理決定中國海軍在島鏈封鎖中走向大洋不易，而從大洋攻擊進來很容易，一旦敵人進入第一島鏈，中國漫長的海岸線全部暴露在敵人打擊之中，敵人可以輕鬆選擇任意一點發起進攻。對中國海軍來說，沿海防禦在戰略上完全被動挨打，中國也不可能在每一個可能被攻擊的海岸上架起大炮、飛彈，必須強化發展海上機動作戰力量加以應對。美國海軍大刀闊斧的發展濱海戰鬥艦，向世人宣告了沿海作戰的多樣性與複雜性，輕型艦隊無疑是防禦性海軍沿海作戰的主力，重型艦隊不適用。即使中國海軍打破第一島鏈的封鎖，重型艦隊也只是減輕沿海防禦的壓力，海軍依然長期需要沿海艦隊的存在。這個分析已經和中國海軍的發展戰略融合，強化機動作戰力量，建立大縱深海上防禦體系。在這個體系建設中，沿海防禦是一個不可或缺的環節，在此基礎上向大洋推進。在走向大洋的征途中，中國海軍只能量力而行，逐步將防禦圈擴大，先在沿海防禦圈的外延發展一系列護衛艦級別的島鏈區域作戰艦艇減輕沿海防禦的壓力，其後發展重型艦隊。新世紀的人民海軍終於迎來發展史上的“黃金時代”，在加速現代化的夢幻方針下，海軍全面發展，不再是後娘養得一般小心翼翼，大大小小的艦船都在更新換代，不再嚴格遵守任務時序性、發展時序性、規模時序性等陳詞濫調了。2208的出現符合海軍“目標建軍、能力建軍”的戰略方針，確定目標以後，什麼技術先突破，就在此技術上發展裝備，並不拘泥大艦小艇三六九等排排坐吃果果的“傳統”。
在以上的分析中已經能夠看出，2208可能僅僅是21艇的簡單替代，在任務與戰術上沒有多少創新之處，解決這個問題需要進入歷史，看看海軍輕型艦隊的發展。中國海軍輕型艦艇在歷史上擔負的任務：
1．消滅敵作戰艦隻。
2．登入戰與反登入戰。
3．區域偵察、控制等。
4．反潛戰。
5．反水雷戰。
6．布雷戰。
7．巡邏護航、救援等。
在中國海軍的防禦體系遞次如下：
1．海岸火力。
2．沿岸魚雷快艇、飛彈艇、炮艇等。
3．大型飛彈快艇、護衛艇等。
4．飛彈護衛艇。
5．053系沿海作戰護衛艦。
這個體系覆蓋了從海岸到近海區域的全部。90年代以後，中國海軍精簡防禦層次的路線如下：
1．少量精幹的岸防打擊火力。
2．大型FAC與FPB海岸防禦。
3．輕型護衛艦近海防禦。
中國第一型突破島鏈的艦隻是051型（旅大級）驅逐艦，用於遠洋編隊護航和掩護潛艇通過島鏈。70年代發展的053型（江湖級）護衛艦僅僅用於近海防禦，直到90年代出現053H2G，海軍才擁有第一型近海以外作戰的護衛艦。在近海防禦圈中，中國主要使用潛艇遂行反潛戰，水面艦隊還能得到岸基飛機的支持，因此中國近海作戰艦無一例外的強化反艦能力。037型（海南級）獵潛艇雖然打著反潛的旗號，在中國海軍中通常執行各種“萬金油”的任務，作為火炮巡邏艇的巡邏等任務與戰時反潛作戰。80年代初論證037II的時候，海軍認為21艇突擊效率足夠了，需要大型FPB裝載飛彈輔助攻擊，因此發展出現在的037系飛彈護衛艇，主要用於南海長期巡邏。90年代中國海軍裝備037II駐港型高端飛彈護衛艇，又發展了更便宜的037IG與改進型037C等作為低端，全面取代了百噸級的FAC與FPB。原先由62系FPB與21（黃蜂級）、024型（河谷級）FAC組成沿岸機動作戰力量，配合岸防火力構成海岸防禦。在從90年代至今的發展中，只在特別合適的要地保留岸炮、岸艦飛彈固定陣地，C801系車載機動岸艦飛彈投入使用，但是在總體上，岸基打擊火力大幅度壓縮，海岸防禦主要交由海上機動裝備完成。在戰術使用上，037系飛彈護衛艇單獨編隊作戰或者和21艇編隊作戰，有時候也編入獵潛艇、掃雷艇組成輕型艦隊；還可以作為輔助力量和護衛艦編隊作戰，但是21艇沒有在缺乏飛彈護衛艇的情況下單獨和護衛艦編隊的戰術出現。目前小型FPB的任務主要交由海上執法機構與037護衛艇完成，小型FAC由於適航性不佳，尤其是高速突擊適航性極差，逐漸淡出，並由037護衛艇取代。在“歷史悠久”的037改進艇論證中，最初的037II是反潛艇，要求使用燃氣輪機。隨後的037II則是900噸級的輕型護衛艦了，戰術要求在037反潛護衛艇和65型（江南級）火炮護衛艦之間增加一種基地主力反潛艦，和大型飛彈艇同步論證。21艇顯然不讓海軍滿足，後續艇是300噸級的028型（海島級）燃氣輪機飛彈快艇，只是因渾身毛病，在入役3年以後的74年退役，此種擁有6枚C801的快艇最終改為試驗艇，供082I型（武掃級）掃雷艇作抗爆試驗，結束短暫的一生。70年代論證的大型飛彈艇尚沒有被解密，無從得知詳情。到了80年代，037II要求增加反艦飛彈，這個900噸級輕型護衛艦演化成038型輕型飛彈護衛艦，最終出現的037II飛彈護衛艇確定用於駐港海軍了。在這個複雜曲折的論證過程中，除了037II，沒有一種輕型艦艇從紙面上走進大海，甚至燃氣輪機試驗艇037G在船台上直接報廢了。
一艇多用途與模組化設計的一艇多型都被各國海軍選擇使用，由於噸位的限制，面面俱到的一艇多用途存在嚴重技術難題。國外的多用途通常強調平時執行巡邏，作戰任務上的多用途強調在各種烈度的海戰中都能發揮作用，並能對儘量多樣化的目標進行打擊。輕型護衛艦與現代FAC的重要區別在於擁有較強的防空或反潛能力，但是兩者區別很模糊，比如維斯比早前分類在FAC，現今認為其使用複合材料導致了排水量不大，其長度是護衛艦級別的，很多機構將其劃為輕型護衛艦。OPV的定義同樣比較模糊，只用於低烈度戰鬥是與輕型護衛艦的重要區分。80年代的FAC通常是大型飛彈快艇，作為攻擊性力量的主力出現，與現代FAC最大的區別在於缺乏多用途能力。中國海軍的沿海作戰任務複雜繁重，中國沿海是世界上最適合布雷的海域，也是非常適合常規潛艇活動的海域，面對島鏈的反封鎖作戰任務沉重，這都需要大量建造輕型反潛戰艦艇、輕型水雷戰艦艇、FAC等。國外FAC通常將這三個任務分解為一艇多型，任何一型都要求多用途，以便日常巡邏等。中國建立海岸警備隊是大勢所趨，出現只是時間問題，不必在小艇上強調多用途。中國由於技術制約，通常發展單一用途的作戰艦艇，唯一例外的是037系，作為反潛火炮巡邏艇或者反潛反艦巡邏艇存在。雖然巡邏任務逐漸減少，大型FPB乃至巡邏護衛艦的任務並非OPV能夠完全取代的，協助海上執法依舊是海軍需要考慮的。前蘇聯的快艇部隊平時任務是海上救援與執法，戰時在攻擊任務中才發揮突擊作用，在防禦任務中需要海上保交作戰與巡邏。中國快艇部隊奉行“專業原則”，攻擊與巡邏任務劃分的比較清楚，雖然在實際使用上不那么嚴格。037系被大包大攬，是個例外，之所以如此風光，一個原因在於小艇適航性不佳，一個原因在於戰時能夠與護衛艦協同近海作戰，還可以得到飛彈快艇的突擊支撐，以編隊作戰減輕主力突擊的任務急迫性。在更大的層次上，海軍037系後續艇將出現攻擊平台與防禦平台的分歧，一種是與各種輕型艇、2208編隊作戰，作為主力攻擊艇的FAC；另一種是和輕型護衛艦編隊，執行巡邏任務的FPB（即目前037系任務的直接替代），中國海軍的任務複雜性就此得到淋漓淨至的表現。中國東部的近海防禦其實是第一島鏈內的防禦，包括島嶼防禦與近岸防禦，外層需要輕型護衛艦；在南海，海軍需要基地防禦、遠距離島嶼防禦等，更需要大型FAC、FPB與輕型護衛艦。
2208與現代FAC的比較如下：
1．2208是專業的飛彈快艇，擁有強悍的反艦能力，但是缺乏現代FAC的多任務能力。
2．與現代FAC一樣強調隱身。
3．與現代FAC同樣用於近海，擁有聯合作戰能力。
沒有多任務能力是2208最顯著的“不同”。2208僅僅一門630速射炮也與國外飛彈快艇40、57、76口徑艦炮相去甚遠，繼承了21、024型飛彈快艇小炮的特徵。2208僅僅是純粹的反艦火力平台，在沿海輕型艦隊中承擔聯合作戰的一次性火力平台的作用，在海岸防禦中承擔“遠程大炮”的作用，更可以作為島嶼、基地防禦的機動力量使用。從任務來看，2208隻是“古典的飛彈快艇”。由於存在037艇，2208可能也會執行輔助性巡邏任務，畢竟穿浪艇的適航性很好。如果2208強調巡邏任務，低烈度海戰、對岸作戰必不可少，630炮只是CIWS（反導防禦火炮），幾乎不存在攻擊性，2208的武器系統根本不適合防禦性巡邏任務。中國的飛彈艇一向在岸基觀通站引導下阻擊、搜尋、伏擊和游擊作戰，在90年代以後才大量進行輕型艦艇編隊作戰，並能夠離岸編隊獨立作戰了。2208自然會繼承這些戰術，能否離開岸基指揮非混合編隊獨立作戰尚待進一步考察，並非2208擁有聯合作戰能力就萬事大吉了，是否有戰場體系支撐才是關鍵問題。
專業與多用途的矛盾問題在2208這種小艇上表現尚不夠突出，但是2208的出現預示著海軍保留了沿岸防禦的傳統，037護衛艇的下一步發展更重要。80年代037II的論證中，放棄歐洲同噸位飛彈快艇的原因是太貴了，也沒有能力達到歐洲水平，並且飛彈護衛艇更能滿足海軍的需要。可以這樣說，2208的出現算是圓了海軍的一個夢，終於有了第二代的高速攻擊飛彈艇了，彌補了037無法高速的缺陷。已經看到改裝76炮的37試驗艇，老舊的053也有改裝成火力支援艦的，未來登入作戰不但需要大型FAC，也需要大型FPB，而這關係到海軍如何選擇輕型護衛艦的問題。取消037級看來不現實，放棄輕型護衛艦也不現實，但是在以島鏈劃分作戰區域的分析中，海軍需要“面面俱到”的輕型護衛艦率領小艇島鏈內作戰，必要時獲得更大型艦艇的支持；擁有了2208突擊艇以後，還需要更大型的FAC銜接2208與輕型護衛艦，日常巡邏等任務依然需要037這樣的大型FPB主導完成。037後續艇可以按一艇多型的原則進行發展，而不再是海軍習慣性的“專業”劃分，這需要中國在模組化技術領域的突破。
90年代輕型艦隊發展的路線圖並沒有得到完全體現，2208的“傳統”與“古典”，只是反應了海軍在“補償性投資”情況下的“飢不擇食”。中國海軍迎來了前所未有的大發展時期，也面臨著世界海軍革命的嚴峻挑戰，若不能抓住機會快速前進，中國海軍有可能再一次被世界海軍拋回19世紀。現代海權理論中，技術是重要的一點，053系護衛艦、051驅逐艦長期缺裝，167艦大材小用裝備湊合的情況不再發生了，2208至少證明海軍突破了“專業化”艦艇技術的設計建造瓶頸。海軍第二代艦艇以037II的出現為標誌，隨後擴展在大艦上，海軍第三代艦艇以052BC的出現為標誌，但是技術上真正的第三代艦艇依舊是2208這種小艇。2208的出現讓我們看到銳意進取的人民海軍在技術上獲得的大突破，雖然這種突破尚沒有在任務與戰術中得到體現。可以預期，海軍輕型艦隊的大規模換裝即將展開，將有更多驚喜等待著軍迷們，也將有更多驚世駭俗的艦艇展現在世界的面前。
