簡介
2009年4月27日, 中俄原油管道俄羅斯境內段開工建設。同年5月18日,中俄原油管道中國境內段開工。俄原油管道計畫於2010年10月31日建成投產,屆時俄羅斯將通過這條管道每年向中國供應1500萬噸原油,契約期20年。中俄原油管道工程是我國正在構建的東北、西北、西南和海上四大能源戰略通道之一。其中國境內段漠大線和黑龍江穿越工程由中石油負責建設。
進展
俄羅斯當地時間2010年8月29日下午1點,俄羅斯總理普京親自駕駛著黃色的“拉達—卡利納”轎車來到“東西伯利亞—太平洋”石油管道的第21號泵站。在泵站的操作台上,普京親手轉動起圓形的“注油閥門”。
在獲得技術人員的“操作完成”確認後,普京微笑地回過頭,滿意地向在場的人員樹起了大拇指,這也標誌“中俄原油管道”俄羅斯境內段正式被注入石油,開始技術測試階段。普京同時表示,俄產原油將於今年內通過該管道運抵中國。中俄石油管道也就是東西伯利亞—太平洋石油管道中國支線,起自俄遠東斯科沃羅季諾原油分輸站,經中國黑龍江和內蒙古的13個市縣區,止於大慶站。管道全長約1000公里,其中俄羅斯境內72公里,中國境內約930公里。計畫於2010年10月31日建成投產,契約期20年。
中石油內部一位參與了談判的高層人士曾經評價說,中俄原油管線是一塊硬骨頭,從來沒有哪一個能源項目像這個一樣,經歷了這么多的曲折和反覆。
峻工
2010年9月27日,牽動各方眼球的中俄原油管道昨天終於迎來竣工之日。根據中俄雙方此前簽署的石油管道運輸協定,這條輸油管線將在今後20年間,每年向中國輸送1500萬噸原油,這不僅將大大緩解中國的石油資源緊缺矛盾,更將為中俄下一步在其他能源領域的合作奠定基礎。
中石油高層在竣工儀式上表示,作為俄羅斯與中國之間的第一條原油管道,中俄原油管道將於今年11月1日正式投入運營。
該管道起自俄羅斯遠東管道斯科沃羅季諾分輸站,經俄邊境加林達站穿越黑龍江、內蒙古,最終到達大慶,管道全長約1000
公里,設計年輸油量1500萬噸。
長期以來,中俄之間的原油貿易主要是通過鐵路運輸,儘管俄方近年來大力擴充鐵路運力,但原油貿易量仍然受限。為此,中俄雙方從很早以前就開始探討建一條專用原油輸送管道的可能。
社科院俄羅斯研究中心副主任陸南泉說,這條被無數人寄予厚望的石油管道終於竣工,這對兩國意義都十分重大。他告訴記者,今後,兩國在其他能源領域,包括天然氣、煤炭、電力的合作也將打開空間。從這個意義上講,中俄原油管道又是一個新的起點。
運行
2010年11月1日,中俄原油管道進入試運行階段,俄方末站(加林達末站)於台北時間1日19時開始向管道注油。2010年11月份,中國擬從俄羅斯進口原油25萬噸,12月份擬進口30萬噸。2011年1月1日,將正式履行雙方每年1500萬噸石油協定。
中俄原油管道首批原油於台北時間2010年11月2日9時36分順利從俄羅斯進入中國漠河興安首站,漠河海關對進站原油進行了全程監管。
相關評論
中國能源網首席信息官韓曉平昨晚在接受《新聞縱橫》採訪時表示,各國對於石油需求的不斷攀升,造成了一些國家的恐慌,由此也就導致了俄羅斯對其石油資源待價而沽。韓曉平說,過去的十年是全世界經濟高速發展的過程,對石油需求也不斷的上升,造成了一些國家的恐慌,比如說日 本。日本非常擔心未來的石油供應不能保證,因為中國需要的石油太多了。中國自身也有一種恐慌,再加上像韓國等這樣一些國家,大家都去追求石油資源的供應,也導致了俄羅斯把它拿到的資源待價而沽。結果一會兒想賣給中國,一會兒想賣給日本,一會兒又考慮到韓國,他老想把它的油價不斷的推升,導致中俄一直是談不下來。
韓曉平認為,有限的資源,加上高昂的開發和運輸成本,讓俄羅斯西伯利亞石油的“一女多嫁”並不現實,而將繡球拋給中國,是俄羅斯利益最大化的選擇。
韓曉平評論道,俄羅斯的石油資源在東西伯利亞地區是非常有限的,它由於它目前沒有很多的勘探開發投入。而且在這個地區都是凍土層,要開發石油實際上能夠做工作的時間非常短。同時俄羅斯由於資金的緊缺,在這個地區也沒有進行很深入的調查。我們知道這個地區是高寒地區,石油勘探出來、開發出來以後輸送的時候成本非常高,因為不斷的要進行加溫,這個加溫的過程要消耗更多的石油。它的輸送、開發各方面的成本都是非常高的。所以俄羅斯在這樣一個有限的資源,而且未來成本可能比較高的情況下,把它的一個“女兒”許配給多個國家是根本不現實的,所以他現在選擇這個方案首先是供應給中國。
國家發改委能源所研究員周大地介紹說,目前俄羅斯的能源供應主要集中在歐洲,對亞太地區的出口量暫時還較小。通過一條管道盤活一片地區,對俄羅斯而言,這將是進入有前景的亞太市場的一個重要出口。發展中的中國市場對俄羅斯能源出口具有廣闊前景。
而反觀中國方面,中國2009年生產原油1.89億噸,與此同時,淨進口原油卻達到1.99億噸,中國原油對外依存度也由此首次跨過許多國人心中50%的心理防線。這種情況下,中俄石油管道的開通無疑具有積極的意義。
發改委能源所研究員周大地認為,我們中國石油進口並不是只要增加一兩千萬噸的問題,或者是幾千萬噸的問題,中國的石油進口現在是兩億多噸,以後可能增加到三億噸、四億噸,增量主要是靠進口,所以我們還是要不斷開拓新的石油進口的來源,實現原油進口的多元化。
據了解,隨著東部石油管道以及東西伯利亞至太平洋管道的建成和投入使用,俄將每年為此供應3000萬噸原油,並逐步擴大到5000萬噸,那么這一數字對中國來說又意味著什麼呢?
韓曉平說,現在我們一年進口3千萬噸,大概每年的平均增長大概在5千萬噸左右,所以如果能夠增加到5千萬噸,在中國石油整個供應格局中,未來如果我們達到4億噸的進口量的時候大概在1/8左右。它如果能夠穩定供應的話,對中國來說也確實是一個很大的石油來源,而且這些石油可以供應中國的東北地區,使我們已經建立的像大慶這樣的煉油設施,能保證它平穩的運行,對於整個東北經濟的發展都會有很多的好處。