一汽佳星幸福使者
天津汽車工業集團生產的華利·幸福使者原型車是日本大發的move，天汽根據國內的使用條件對它進行了一系列改進，2001年11月正式推向市場。它由天津華利汽車有限公司與天津汽車研究所、中國汽車技術研究中心共同開發，整車全部模具、夾具和驗具均由台灣製造，關鍵部件由日本和台灣供應，國產化率達80%外形
從外形上看，長軸距、短前、後外懸、平直的線條是它的特點，這些都在有限的車身尺寸內使空間得到最大限度的利用。在細節方面，靈活的車內布局、可翻折的座椅、方便的儲物空間等許多國外流行的設計都出現在了這款國產微型車上。還有一些備受國內用戶青睞的裝備如同色保險槓、真皮、仿桃木和cd機也出現在裝備表中，雖然這些配置在國外不大可能用在這一檔次的車上。來自國企的幸福使者的全套車身模具都來自台灣，車子的款型也比其他同類車型要新一些，這從相對圓潤的外觀及內飾上可見一斑，一些最流行的造型手法如鍍鉻裝飾件、聚碳酸酯材質的大燈和長條形的異型尾燈也得到了恰當的套用。內飾的造型簡潔而時尚，儀表由３塊圓形的藍色背景錶盤組成，空調控制板採用了流行的轉輪式設計，內飾的所有表面都有覆蓋件，中控台也採用了一體化的造型。從側面看，6個車窗確保了車內有良好的視線。但相比之下，幸福使者內飾的工藝質量就比較差，主要體現在內飾塑膠件的材質較硬，手感不好，手搖車窗操縱起來也不是十分順暢。幸福使者車身短而軸距卻長，同時它還擁有高的身材，這使它在車內空間方面占了鰲頭，當它的后座完全折起時，行李艙空間可達1200升，這一數值即使在一些緊湊型轎車上也是難以想像的。它設計新穎的座椅翻折機構使後排座摺疊時完全不占用地板的空間，另外，兩個後排座椅的前後位置和靠背角度均可獨立調節。幸福使者的尾門沒有採用微車上常見的上掀式，獨特的側面開啟機構不僅方便裝卸貨物，更使兒童和身材矮小的人也能輕鬆地操作。
其不足之處是，尾門的開啟角度不是很大，門內側沒有裝飾襯板，裸露的鋼板影響了美觀。
動力：
動力不足一直是前些年困擾國產微型車的一個通病，但是從這輛車上，小馬拉大車的局面已經有了的改變。在底盤方面，它採用了發動機前置前輪驅動的布局、全同步手排擋、齒輪-齒條轉向機和前盤後鼓的制動器，前懸架為麥弗遜式，後懸架為拖曳臂式。這種設計使這款車車的駕乘感受明顯優於目前國內的其他微型轎車。
由於幸福使者是最新上市的車型，因此目前它只提供一種動力總成，即在夏利車上久經考驗的993ml直列3缸發動機，最大功率39kw，最大扭矩77nm，最高車速130km/h，50km/h時的等速油耗為4.5l/100km，基本可以滿足在城市道路上的行駛需要。它裝備了4速變速器的車型，這種構造最大的優點是在市內行駛時整車的動力性較好，但在高速公路上噪音相對大些。由於懸架系統設計得比較合理，車子在駛過坑窪路面時對振動的衰減較好。車身的整體感很強，轉向系統路感較清晰，踏板感覺也不錯，只是3缸機的振動較4缸機要大一些。另外由於裝配及工藝方面的原因，車子的靜謐性不是很好，車身某些地方在行駛時會發出不應有的聲響。 據廠家透露，不久將有一款裝備４缸發動機和５速變速器的新款幸福使者問世，但價格也會相應上漲。
裝備：
幸福使者不僅裝備了安全車身、全車頭枕和安全帶、防側撞鋼樑和高位制動燈等基本的安全裝備，還可選裝安全氣囊、abs等高檔設備。
