發動機前置前輪驅動

發動機前置前輪驅動，即發動機前置、前輪驅動（Front—engine Front—drive，簡稱FF）。這是轎車（含微型、經濟型汽車）上比較盛行的驅動型式，但貨車和大客車基本上不採用該型式。 這種布置形式目前主要在發動機排量為2.5L以下的乘用車上得到廣泛套用。 將汽車發動機、離合器、變速器、主減速器、差速器裝配在一起形成一個複雜而緊湊的整體，並固定在汽車前部的車架上，前輪為驅動輪。這樣的傳動布置方案，就稱為前置前驅。 與前置後驅相比，前置前驅省去了變速器與後輪驅動橋之間的傳動軸，降低了整車質量，也降低了車身底板的高度，提高了乘坐舒適性和高速行駛穩定性，而且操縱機構簡單。

優點

1．省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；

2．有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性；　3．發動機*近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好；　4．發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性；　5．簡化了後懸架系統；　6．在積雪或易滑路面上行駛時，*前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性；　7．汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻；　8．行李箱布置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。

弊端

1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降；

2.前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝複雜，製造成本高、維修保養困難。　3.前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。　4.前輪驅動並轉向需要等速萬向節，其機構和製造工藝較為複雜。　5.一旦發生正面碰撞事故，因其發動機及其附屬檔案損失較大，維修費用高。