雖然戰爭早已落下帷幕，但那些殘酷的歷史真相我們仍無法忘記。
二戰期間，日本發動的侵略戰爭、眾多暴行都給各國帶來不堪回首的記憶，甚至有很多創傷至今也無法痊癒。
在西方歷史學界，還有一個專門關於日本戰爭罪行的名詞——“地獄航船”。
人們將這些船隻稱為“地獄航船”，是因為這些船上承載著無數被虐殺的亡魂和不為人知的歷史。
太陽旗下的罪惡
太平洋戰爭初期，日軍在東南亞的閃電戰中取得了勝利，超過30萬盟軍官兵被俘，日本人釋放了印尼戰俘，徵用了印度戰俘來對付英國人。其中還包括14萬英美等國的白人俘虜。最開始的時候，日軍還只是將這些戰俘從占領地區轉送到設在各地的戰俘營。但是後來，隨著本土勞動力的短缺，大規模徵用盟軍戰俘充當奴隸勞工，日本財閥們開始打起了這些戰俘的主意。由於英美等國家的白人戰俘大多都有自己的一技之長，就更受到日本的“重視”了。
被俘美軍上船後自相殘殺
日軍轉移白人戰俘的時間是從1942年到1945年。
由於日軍對如此龐大數目的戰俘處理缺乏總體規劃，他們將戰俘和勞工們塞到沒有通風設備和衛生設施的貨船里當作貨物長途運輸。氣溫高達近40攝氏度，船艙里滿是馬糞和霉變的大米，幽閉的空間和令人窒息的酷熱，日軍則故意把船艙封閉上，很多人被悶死，很多人精神失常，還有很多人開始自相殘殺。在長程航行中，為了節省空間塞下更多的戰俘，他們被迫留在甲板下面的船艙中，僅靠著所配給的一點兒食糧和水來維持生命。比環境更惡劣的，還有殘酷的日本式管理方式。大批戰俘死於虐待和殘殺，而且在日本宣布投降前，“地獄航船”的轉運工作一直沒有停頓。
能活著出來都是萬幸
1942年是日軍轉移白人戰俘的第一階段。此時的“地獄航船”是初步登場，戰俘們被塞到沒有通風設備和衛生設施的貨艙里，不允許上到甲板上透氣，很多戰俘被悶死，還有大批戰俘死於虐待和殘殺。還有很多戰俘因大量的工作被累死、病死、餓死。在這一年，日本出動54艘輪船運送了49459名戰俘，其中還有兩艘船被魚雷擊中，隨船沉入大海死亡的還有2240個戰俘。
1943年是第二階段。這一年，因為盟軍方面的海軍和空軍的雙重反擊，再加上需求上並不是很迫切，“地獄航船”的活動頻率大大降低，所以這一年死於“地獄航船”的戰俘數量比1942年少1266人。雖然規模小了，但是“地獄航船”上的惡劣生存環境並沒有改變，但日本仍然拒絕在運送戰俘的船隻上打上紅十字標誌。
1944年是“地獄航船”活動的高峰期，也是那些戰俘們的“地獄年”。由於盟軍各國對日本船隻的襲擊不斷擴大，基本上是戰俘登上了“地獄航船”就等於一腳邁進了地獄。“地獄航船”的生存環境也越來越惡劣，日軍的虐殺、虐待加劇，加上疾病等原因，戰俘的死亡率大幅攀升。轉運的戰俘數量約與1942年一樣為47057人次，傷亡卻增加到了17383人。1942年只有兩艘船被擊沉，死亡率低於5%，而1944年有13艘“地獄航船”被擊沉，死亡率達到了難以置信的37%。
1945年是最後一個階段，也是“地獄航船”終結的一年。隨著戰爭的推進，“地獄航船”航行所需的時間越來越長。被轉運的戰俘普遍受到了虐待，“地獄航船”上戰俘自殺、相互殘殺的情況很普遍。雖然日本在8月15日宣布投降，但是這一年轉運的戰俘人數，卻達到令人震驚的12.6萬人，其中死亡人數超過2.1萬人。
日本 歷史 太陽
