第二次世界大戰期間，日本的海軍實力在全球排名第三僅次於美國和英國。二戰期間的日本建造了當時世界上噸位最大的航空母艦——“信濃”號，怎料在第一次正式出航中，這艘巨型航空母艦就被美軍潛艇的魚雷擊沉，創造了世界艦船史上最短命的航空母艦的記錄。
建造始末
1936年日本退出倫敦海軍限制軍備的談判，隨即制定了"03艦艇補充計畫"，確定建造2艘大和級戰列艦。後來又根據"04艦艇補充計畫"開工建造了大和級戰列艦(改進型)的三號艦、四號艦。
“信濃”號原本是作為大和級戰列艦的三號艦(改進型)建造，1940年5月開始動工。1942年6月日本海軍在中途島海戰中慘敗，損失了四艘主力航空母艦，航空母艦機動力量大大減少。於是，日本海軍決定優先建造航空母艦。在此背景下，日本海軍將已經完成50%進度的“信濃”號，改建成航空母艦。
被改建為航空母艦的“信濃”號在1942年9月恢復施工，預計於1945年2月竣工。但後來在爭奪瓜達爾卡納爾島戰役中，日軍聯合艦隊大量艦艇受損，需要在橫須賀船廠進行大修，日本海軍於1943年3月下令優先“修理損傷艦”，這導致“信濃號”建造工作中斷了數月。1944年馬里亞納海戰(菲律賓海海戰)，日本聯合艦隊大敗而歸，隨後日本海軍嚴令“信濃號”必須在1944年內建成，造船廠方面只得不分日夜趕工並忽視了大量的次要流程，於1944年11月19日才勉強宣布建成。
信濃號航空母艦在整個改裝過程中，其加裝的防護裝甲就消耗鋼材1.7萬噸，服役時的性能數據為：標準排水量62000噸，公試排水量68060噸，滿載排水量71890噸，全長266米，艦寬38.9米 ，吃水10.31米，航速27節，續航力10000海里/18節，艦載機47架，艦員編制2515人。直到美國“小鷹”號航空母艦服役前，它一直是世界上噸位最大的航空母艦。
安全隱患
由於海軍方面嚴令“信濃”號必須在1944年完成，竣工日期卻要比最初預計的提早五個月，熟練的工人更被徵召服兵役，為補人手不足，除了動員民間造船廠的工人與海軍學校的學生，就連其它工種的學生都招攬過來趕工。工人都深信“完成信濃號則能挽救日本”。因為工程一再趕工，艦內設備都只配備最低限度，只進行了最低限度的測試甚至省略。
信濃號航空母艦雖然在11月19日加入現役。但是仍然有很多重要的細節沒有完成，還需要建造和調整。“信濃”號的水兵基本都是新兵，素質很差，要他們能夠成功的熟練操縱這艘軍艦也需要數月的時間。
被擊沉始末
1944年11月26日，“信濃”號載官兵和造船廠工人總計2500多人奉命出發，開始了它的處女航，離開東京灣駛往吳港。由濱風，雪風，磯風三艘驅逐艦護航。“信濃”號採取了嚴格的保密措施，在航行中還進行了燈火管制。
20時許，正在自由游弋、意圖營救落水B-29飛行員的美軍潛艇“射水魚”號發現了“信濃”號航母，並開始追擊。29日凌晨3時許，射水魚抓住良機，在1280米的距離上順次發射了6枚MK14-3A魚雷，一分鐘不到，第一枚魚雷就擊中了“信濃”號右舷艦尾，隨後又有三枚中的。信濃號艙室被撕開了10來米寬的口子。海水洶湧地灌了進來。
“信濃”號艦長阿部俊雄認為4條魚雷對於信濃這樣龐大的航母來說不算什麼，加上擔心繼續遭到潛艇攻擊，在糾正傾斜後下令繼續以18節的速度前進。然而，軍艦很快再度右傾，並且越來越大。5時，“信濃”號艦體嚴重傾斜。傾斜到了18度。8時，動力艙進水，鍋爐全部癱瘓。9時，航母失去了全部動力。10時18分，阿部俊雄大佐下令棄艦，同時三艘驅逐艦開始轉移“信濃號”艦員。三十分鐘後，信濃沉沒，“信濃號”的2515名船員只有1080名被救，有1435人喪生(包括阿部俊雄大佐)。就這樣，這艘當時世界上最大的航母處女航僅僅進行了17個小時便被擊沉了，成為歷史上壽命最短的軍艦，也成為歷史上被潛艇擊沉的最大軍艦。
(全文完)
二戰 日本 海軍 航空母艦
