建設歷程
北京捷運9號線線路圖20世紀90年代，北京捷運北京捷運9號線開始規劃，定位是北京西部的縱向幹線。
2002年，北京捷運9號線被列為目標2008年開通的線路之一，但進一步工作沒能落實。
2007年，北京捷運9號線宣告正式開工建設。
2009年末，玉淵潭公園東湖將水抽乾半年，以便盾構機在卵石含量高的地下掘進。
2011年7月17日，郭公莊站到北京西站長約10.8千米的區間雙向隧道打通，同年9月25日開始空車試運行，於同年12月31日載客試運營（豐臺東大街站於2012年10月12日開通 ）。由於北京捷運9號線在北京西站使用雙島車站的外側軌道，折返過程中需要進入為7號線預留的內側軌道多次掉頭，操作難度較大，加之與房山線一同脫網運行，客流有限，故初開通時北京捷運9號線採取保證8分鐘，最小6分鐘的發車間隔。
2012年11月1日，北京捷運9號線北段開始按運營圖空載運行； 同年11月26日，北京市軌道交通建設管理有限公司邀請部分北京市民到北京捷運9號線北段試乘； 同年12月30日，北京捷運9號線北段通車運營，正式接入捷運網路。 這次開通的線路長5.35千米，設有4座車站（其中軍事博物館站於2013年12月21日啟用 ）。
沿線站點
車站列表
| 車站名稱 | 所屬區段 | 開通日期 | 站廳形式 | 站台形式 | 可換乘線路 | 所在區 |
| 郭公莊站 | 南段 | 2011年12月31日 | 整體式站廳 （與房山線共用） | 雙島式站台 | 北京捷運房山線 | 豐臺區 |
| 豐臺科技園站 | 整體式站廳 | 島式站台 | 無 | |||
| 科怡路站 | ||||||
| 豐臺南路站 | 北京捷運16號線 （2019） | |||||
| 豐臺東大街站 | 2012年10月12日 | 無 | ||||
| 七里莊站 | 2011年12月31日 | 北京捷運14號線 | ||||
| 六里橋站 | 整體式站廳 （與10號線共用） | 側式站台 | 北京捷運10號線 | |||
| 六里橋東站 | 整體式站廳 | 島式站台 | 無 | |||
| 北京西站 | 整體式站廳 （與7號線共用） | 雙島式站台 | 北京捷運7號線 （出站換乘：國鐵） | |||
| 軍事博物館站 | 北段 | 2013年12月21日 | 分離式站廳 | 島式站台 | 北京捷運1號線 | 海淀區 |
| 白堆子站 | 2012年12月30日 | 整體式站廳 | 北京捷運3號線 （遠期） | |||
| 白石橋南站 | 整體式站廳（與6號線共用） | 北京捷運6號線 | ||||
| 國家圖書館站 | 整體式站廳 （與4號線共用） | 雙島式站台 | 北京捷運4號線、 北京捷運16號線 （2019） | |||
| 參考資料 | ||||||
線路走向
北京捷運9號線北起國家圖書館，經白石橋南、白堆子、北京西站、豐臺東大街至郭公莊，呈南北走向。
運營情況
運營時刻
| 車站名稱 | 開往郭公莊（下行） | 開往國家圖書館（上行） | ||
| 車站名稱 | 首車時間 | 末車時間 | 首車時間 | 末車時間 |
| 郭公莊 | —— | —— | 5:00 | 22:40 |
| 豐臺科技園 | 6:08 | 23:48 | 5:02 | 22:42 |
| 科怡路 | 6:06 | 23:46 | 5:04 | 22:44 |
| 豐臺南路 | 6:04 | 23:44 | 5:06 | 22:46 |
| 豐臺東大街 | 6:02 | 23:42 | 5:08 | 22:48 |
| 七里莊 | 6:00 | 23:40 | 5:11 | 22:51 |
| 六里橋 | 6:56 | 23:36 | 5:14 | 22:54 |
| 六里橋東 | 6:53 | 23:33 | 5:17 | 22:57 |
| 北京西站 | 6:50 | 23:30 | 5:21 | 23:01 |
| 軍事博物館 | 6:47 | 23:27 | 5:24 | 23:04 |
| 白堆子 | 6:43 | 23:23 | 5:27 | 23:07 |
| 白石橋南 | 6:41 | 23:21 | 5:29 | 23:09 |
| 國家圖書館 | 5:39 | 23:19 | —— | —— |
※遇特殊情況需臨時調整時，以北京市捷運運營有限公司公告為準。
（首末車時間參考 資料 ）
設備設施
一列DKZ33型列車北京捷運9號線使用長春軌道客車股份有限公司生產的DKZ33型電力動車組，屬B型車6節編組，初期配屬24列（車號：09 001-09 024），其中2011年底可交付14列。車頭和車身貫有北京捷運9號線標誌色——草綠色彩帶的裝飾，除此之外列車整體外觀，特別是不鏽鋼車體側面以及客車內飾與2010年製造的DKZ31、DKZ32（分別用於15號線、亦莊線）相近。
所有列車安裝有“黑匣子”，即事件記錄儀，能對車輛運行狀態進行記錄。車廂內安裝了廣播噪檢裝置，可根據車廂內背景聲音的大小，自動調節廣播音量，是北京捷運的首次套用。 列車使用“全電制動停車技術”，儘可能多地吸收剎車過程中減少的動能並儲存為電能，全年節約電能76萬千瓦時，總節能比例達到10%左右。
文化特色
北京捷運9號線車站的裝飾主題為“九宮格”，所有車站（除已建成的國家圖書館站）的特色裝飾以格子與框架結構為主，強調現代化工業科技與簡約文明，營造注重功能的軌道交通空間氛圍。各車站根據其地理環境的特點，配以不同的主題色彩顯示車站定位，例如六里橋東站地處成熟區域，國家機關居多，以暖紅基調為主；科怡路站因緊鄰未來的商務科技之城，被設定為“充滿幻想”的藍紫色。
北京捷運9號線與10號線類似，北京捷運9號線車站裝修強調一線一景，絕大多數車站為標準化設計，天花板以統一規格、方方正正的鋁板拼接，白色基調中分別搭配紅、黃、藍、綠等不同色彩。白石橋南站和白堆子站，站台、站廳天花板鑲嵌的彩色鋁板都是暖紅色調，與周圍成熟區域的大院文化相呼應。
但北京捷運9號線軍事博物館站比較特別，為重點裝修站。南北走向的車站被1號線捷運一分為二，因此映入眼帘的是半座站廳，高大的白色拱頂由幾扇天窗裝飾，簡潔而莊嚴。軍事博物館站與北京捷運9號線其他站風格完全不一樣，充分體現地域特徵，與軍事博物館的蘇式建築風格呼應，立柱、牆面的石材都充分體現莊重感。
在換乘車站中，國家圖書館站、北京西站站、郭公莊站可分別與4號線、7號線、房山線進行同台換乘。兩線同為南下，或同為北上的兩條軌道共享同一個島式站台，實現“零距離”的換乘。三座車站均有兩個並排的島式站台，在國家圖書館站、郭公莊站，北京捷運9號線使用內側的兩條軌道；在北京西站，北京捷運9號線使用外側的兩條軌道。
北京捷運9號線是國內首條節能示範捷運線，除了列車的節能系統外，車站方面引進自動化系統，對系統設備進行提前干預，減少設備的無謂損耗；另一方面改進站台的通風結構，實現通風空調節能。
北京捷運
 | 北京捷運2015年規劃圖 | 北京捷運始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條捷運線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有捷運的城市。 到2009年，北京捷運已開通的線路包括1號線，2號線，4號線（9月28日開通），5號線，8號線（奧運支線），10號線，13號線，機場快軌，八通線。運營線路總里程220多公里，共有147座運營車站。 (以下線路不斷更新中) | ||
| 線路 | 通車時間 | 標示色 | 長度 | 主要站點 |
| 北京捷運1號線 | 全線通車：2000年6月28日 | 正紅色 | 30.44千米 | 設53#高井站，52#福壽嶺站，蘋果園站、古城站、八角遊樂園站、八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站、軍事博物館站、木樨地站、南禮士路站、復興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿站、大望路站、四惠站、四惠東站共25座車站 |
| 北京捷運八通線 | 2003年12月28日 | 正紅色 | 18.964千米 | 設四惠站、四惠東站、高碑店站、傳媒大學站（原廣播學院站）、雙橋站、管莊站、八里橋站、通州北苑站、果園站、九棵樹站、梨園站、臨河裡站、土橋站共13座車站。 |
| 北京捷運2號線 | 1981年9月15日 | 深藍色 | 23.1千米 | 設西直門站、車公莊站、阜成門站、復興門站、長椿街站、宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站、北京站、建國門、朝陽門站、東四十條站、東直門站、雍和宮站、安定門站、鼓樓大街站、積水潭站共18座車站。 |
| 北京捷運3號線 | 深綠色 | 3號線規劃一直在調整，已知設定站點有：定慧橋、西釣魚台、航天橋、白堆子、展覽路、阜成門、西四、北海公園、美術館東街、張自忠路、東四十條、工人體育場、團結湖、朝陽公園、石佛營、姚家園、平房、高楊樹、東壩。 | ||
| 北京捷運4號線 | 2009年9月25日 | 淡青色 | 28.177公里 | 線路南起豐臺馬家堡西路，終點為頤和園北宮門北邊的龍背村。沿線的23座車站自南向北依此為：公益西橋站、角門西站、馬家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直門站、動物園站、國家圖書館站、魏公村站、人民大學站、海淀黃莊站、中關村站、北京大學東門站、圓明園站、西苑站、北宮門站、安河橋北站。 |
| 北京捷運大興線 | 2010年12月28日 | 青綠色 | 22.51千米 | 沿線共設11座車站，分別是新宮站、高米店北站、高米店南站、棗園站、清源路站、黃村西大街站、黃村火車站、義和莊站、韓園子站、天宮院站。 |
| 北京捷運5號線 | 2007年10月7日 | 洋紅色(紫色偏紅) | 27.6公里 | （從南向北）宋家莊、劉家窯、蒲黃榆、天壇東門、磁器口、崇文門（換乘2號線）、東單（換乘1號線）、燈市口、東四、張自忠路、北新橋、雍和宮（換乘2號線）、和平里北街、和平西橋、惠新西街南口（換乘10號線）、惠新西街北口、大屯橋東、北苑路北、立水橋南、立水橋（換乘13號線）、天通苑南、天通苑、天通苑北 |
| 北京捷運亦莊線 | 2010年底 | 洋紅色(紫色偏紅) | 23.2公里 | 14座車站：宋家莊、紅寺（南四環）、小紅門、舊宮東、亦莊橋（亦莊）、亦莊文化園（商城）、隆慶街、榮京東街（榮京街）、榮昌東街（榮昌街）、同濟南路、經海路、次渠南（垡渠路）、次渠、亦莊火車站 |
| 北京捷運6號線 | 預計全部工程2015年完工 | 粉色 | 41.74公里 | 全線共設站點28座，其中有13座換乘站。規劃中的28座車站分別為：五路站、花園橋站、四道口站、百萬莊站、展覽路站、車公莊站、平安里站、西什庫大街站、地安門站、東皇城根站、東四站、朝陽門站、東大橋站、呼家樓站、金台路站、星火路站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、常營站、草房站、物資學院站、北關環島站、新華大街站、玉帶河大街站、未來世界站、東部新城站、東小營站。 |
| 北京捷運7號線 | 2014年 | 金黃色 | 23.9公里 | 作為連線北京西站的首條捷運線路，起點位於西站，線路出西站後沿羊坊店南路向南至廣安門外大街轉向東，沿兩廣路經廣安門等區域，線路穿過東四環在化工二廠東側轉向南，沿垡頭西路向南至垡頭南路，在焦化廠設定終點站。 |
| 北京捷運8號線 | 奧運支線：2008年7月19日 | 淺綠色(奧運支線暫為正綠) | 綠色 | 奧運支線已經於2008年7月19日正式通車。共設四座車站，從南向北分別為北土城站、奧林匹克中心站、奧林匹克公園站和森林公園站。 8號線二期：南段 北土城、安華橋、黃寺、鼓樓大街、後海、南鑼鼓巷、美術館東街；北段 森林公園南門、林翠路、永泰、西三旗南、西三旗、霍營、霍營北、龍錦苑、回龍觀北、朱辛莊 |
| 北京捷運9號線 | 2010年年底 | 紫色 | 16.5公里 | 起點設在豐臺區的郭公莊，沿萬壽路南延向北，從豐臺火車站東側穿過並一直向北至廣安路路口右轉，並沿廣安路向東，下穿六里橋，至羊坊店路左轉再向北，穿過北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續向北，過長河橋後至終點站白石橋站與4號線銜接。 |
| 北京捷運房山線 | 2015年 | 紫色 | 24.79千米 | 房山線沿線共設車站11座，其中房山區域內共設車站9座，分別是：蘇莊大街站、南關站、東楊莊站、大學城站、理工大學站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮站、稻田站。豐臺區區域內共設車站2座：世界公園站、郭公莊站。房山線在東沿村附近設有停車場一座。 |
| 北京捷運10號線 | 一期通車：2008年7月19日 | 天藍色 | 32.9公里 | 一期：巴溝；蘇州街；海淀黃莊；知春里；知春路；西土城；牡丹園；健德門；北土城；安貞門；惠新西街南口；芍藥居；太陽宮；三元橋；亮馬橋；農業展覽館；團結湖；呼家樓；金台夕照；國貿；雙井；勁松； |
| 北京捷運13號線 | 2003年1月9日 | 藤黃色(不叫橙黃) | 40.5千米 | 設西直門站、大鐘寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、龍澤站、回龍觀站、霍營站、立水橋站、北苑站、望京西站、芍藥居站、光熙門站、柳芳站、東直門站共16座車站。 |
| 北京捷運14號線 | 2015年 | 淺粉色 | 45.9公里 | 這是北京目前規劃和建設的最長的一條捷運線路，西起豐臺區永定河西側張郭莊附近，向東、北經崇文、朝陽兩區，止於善各莊。14號線一期工程為東河延路至廣渠路，全長約30公里，共設車站22座，有望在2012年建成通車。 |
| 北京捷運15號線 | 2012年 | 深紅色 | 45.8公里 | 22座車站：西苑，圓明園，雙清，六道口，北沙灘，奧林匹克公園，安慧北里，大屯路東，指揮中心，望京西，望京，望京東，來廣營東路，香江北路站，孫河，新國展，新國展北，後沙峪，南法信，順西路，府前街，河東 |
| 北京捷運17號線 | 藕荷色(類似灰色) | 該線屬於尚未明確的線路。北起牛欄山，向南在天竺附近和機場線匯合，共用軌道至東直門站，沿小街向南穿過北京站，終點廣渠門。其中共用段將會採取偽快慢車的方式，由L1負責大站，17號線負責小站。 | ||
| 北京捷運機場線 | 2008年7月19日 | 藕荷色(類似灰色) | 27.3公里 | 全線共設東直門、三元橋、2號航站樓和3號航站樓4座車站和一座車輛段。 |
