基本簡介
野馬P51美國陸軍航空隊型號:P-51 A-36 F-6英國空軍型號:Mustang機型:單座戰鬥機/戰鬥轟炸機、偵察機
研製計畫
歐戰爆發後，英國政府向美國求購適用於英國空軍的作戰飛機，因為美國提供的貝爾 P-39 空中眼鏡蛇和寇蒂斯 P-40 戰斧戰鬥機與德國空軍的 Me 109 相比性能已顯得落後(其中一部分 P-40 被中國買下)，而英國的噴火式生產又跟不上。英國人接觸了北美航空公司尋求一種新的戰鬥機。
說來你也許不信，北美公司的野馬戰鬥機的設計、製造、試飛是在 100 天內完成的！野馬於 1940 年 10 月首飛，飛行測試結果很是令人滿意，1940 年底前飛機順利投產。
美國陸軍航空隊取走了生產線上的第 5 和第 10 架飛機用於在俄亥俄代頓的懷特基地進行飛行測試，被重新賦予 XP-51 的編號。美國政府定購了頭兩批超過 600 架的野馬式，正式編號為 P-51 並依照租借法案供應給了英國空軍。美國參戰後，有相當一部分的 P-51 轉交給了美軍。
NA-73X 原型機:野馬的早期型號受 Me 109 的很大，因為其設計師之一曾為梅塞施密特工作過。NA-73X 套用了許多新技術：新型全金屬張緊蒙皮、革命性的層流翼型、強力襟翼、寬距起落架和可收回的尾輪。滑油散熱器安裝在後機身，散熱器進氣口延伸到機腹形成了野馬的識別特徵。機翼內部安裝了大容量的油箱。英國指定發動機為直列液冷式，艾利森 V-1710 12 缸 V 型是唯一適合野馬使用的美國造發動機，動力稍顯不足，限制了原型機的高空性能，北美甚至想加裝渦輪增壓器，但時間不允許。軍械包括安裝在發動機曲軸箱兩側的兩挺 12.7mm 白朗寧同步機槍、安裝在機翼起落架位置的兩挺 12.7mm 及更外側的 4 挺 7.62mm 機槍。
型號
Mustang I (P-51)發動機為艾利森V-1710-F3R，功率1000馬力( 746kW )/3660M,最大起飛功率1150馬力(858kW)。軍械同原型機共4X12.7mm4X7.62mm。由於艾利森發動機功率不足導致Mustang I 高空性能不佳，所以英國空軍多把它用於低空偵察任務並配屬給空軍陸地協作司令部，並在飛行員座椅後的左側座艙玻璃傾斜安裝了一台照相機，右側對應水平安裝了一台照相機。1942年7月27日 MustangI 開始為空軍陸地協作司令部執行任務。
Mustang IA (P-51)把MustangI(P-51)外翼段的4X7.62mm機槍換成20mm機炮。
Mustang II (P-51A)軍械重新布置，4挺12.7mm機槍集中並列安裝在機翼內。後期型換裝了艾利森V-1710-81(F20R)，功率1125馬力( 839kW )/4700M,最大起飛功率1200 馬力(895kW)。英國和美國同時使用此種機型，在美國的 P-51A 基礎上發展出了 A-36A 俯衝轟炸機和 F-6A 照相偵察機。
P-51B P-51C (Mustang III)
p51P-51B和P-51C於1943年投產，P-51C由北美達拉斯工廠生產。同年12月1日開始交付給駐英國第8航空隊，裝有可拋式副油箱的P-51B是第一種可以深入德境為第8航空隊轟炸機群護航的戰鬥機。XP-51D
裝備Merlin發動機的P-51B/C由於傳統設計，座艙向後視界極差，另外在側面輪廓線上與Me109極為相似。於是想在野馬上改裝氣泡式座艙蓋，在P-51B生產線上抽出兩架用於測試，重編號為 XP-51D。
P-51D (Mustang IV)P-51B的改進型，也是野馬家族中產量最大、名氣最大的一位。軍械增加到6挺12.7mm機槍，全布置在機翼內。最顯眼的改進是換裝了氣泡式座艙蓋，極大地擴展了飛行員的視界，特別是向後視界。後機身也做了修改，P-51D後期型在垂尾前增加了延長段，這一改動後來又用來改裝P-51B/C和早期的P-51D。
XP-51F作為純粹的截擊機來研發，並重新設計了整個機身結構，甚至沒有一處結構可以與早期的 P-51 互換。機翼採用新的低阻層流翼型，平面形狀也有所不同。最佳化了機身和散熱器整流罩輪廓，減輕了發動機基座和起落架。更換了滑油散熱器，簡化了液壓系統和座艙布局。經過這些改進，機身減重 726kg，軍械減少到 6 挺 12.7mm 機槍(與 P-51B/C 相同)，甚至減少了油箱容積。總之是架全新的野馬。由於與 P-51D 相比改進很大而性能提高甚小，所以未生產。
XP-51G也叫 XP-51H，是一種遠程護航戰鬥機，發動機為高功率的 Packard Merlin V-1650-9,新發動機使機身加長12英寸，縮減了尾翼面積並改變了尾翼長寬比。軍械為 6 挺 12.7mm 機槍，在飛行員座椅後增加了燃油箱，可以裝更多的燃料。XP-51J也是P-5 的輕量化原型機，使用艾利森V-1710發動機，與以前的艾利森發動機不同，V-1710有上吸式汽化器，功率增強。機鼻部作了仔細的修形以減小阻力。
P-51HXP-51G 的生產型，又作了若干改進：發動機是 Merlin V-1650-11，注水時的爆發動力為1495kW，改進了操縱舵面。機身重量比 P-51D輕18kg。軍械為6挺12.7mm機槍，可外掛10枚5寸火箭彈，和兩枚1000磅炸彈或兩枚1000加侖可拋式副油箱。
P-51K與P-51D很相似，只是液壓自動變距四葉螺旋槳換了廠牌(用 Aeroproducts 替換 Hamilton 的)。
XP-82用兩架P-51H機身拼出的雙機身野馬，祥見:F-82雙野馬
A-36A綽號APACHE。P-51A的俯衝轟炸機型別。1942 年開始研製，同年9月首飛。發動機換成艾利森V-1710-87( F21R )，功率988kW。加裝了液壓操作的俯衝減速板，每側機翼下的掛加可掛炸彈或可拋式副油箱。軍械為6挺12.7mm機槍，與P-51A一樣，兩挺在機頭，四挺載機翼外段內。A-36A 在美軍登入西西里之前服役，生產一直延續到1943年3月。
F-6P-51的偵察型，沒有武器，只裝備了偵察照相機。F-6A的發動機為艾利森V-1710-81( F20R )，功率 895kW。為了增加視界，早期型安裝的是英國式氣泡艙蓋。F-6D 與 P-51D 相似，F-6K則是 P-51K 改進的。
F-51D二戰結束時美國陸軍航空隊擁有很大數量的 P-51D，美國空軍成立後，接收的 P-51D 按新的編號規則重新命名 F-51D，而以前 "F" 是指偵察機。
