簡介
U-2擊墜事件發生在冷戰期間的1960年5月1日，一架美國洛克希德U-2偵察機在蘇聯領空遭擊墜。最初以美國總統德懷特·艾森豪為首的美國政府否認該機製造目的以及該趟任務性質，但當以蘇聯部長會議主席尼基塔·赫魯雪夫為首的蘇聯政府向外界展示被俘的機師弗蘭西斯·加利·鮑威爾和U-2偵察機殘骸（整體架構尚存）時，美方終於承認該機進行了秘密的間諜監測活動。由於再過兩個禮拜，東西方首腦將會於巴黎舉行四國首腦會談，這件事讓美方極為尷尬，也使得美蘇關係降到冷戰以來的低點。背景
美蘇冷戰漫畫這些行動明顯違背了國際法或相關航空法，但由於尼基塔·赫魯雪夫為首的蘇聯當時在軍事技術上仍不成熟，只有防空飛彈能到達U-2偵察機所在的高空，而戰鬥機難以進入如此的高空攔截。面對難以擊墜的U-2偵察機，蘇聯已對這種只能“悄悄地”以雷達監控的污辱忍耐許久。然而在擊墜事件發生前的幾個月，美國空軍發現U-2偵察機的高空優勢逐漸喪失。蘇聯防空軍逐漸投入更加先進的雷達、地對空飛彈等，導致U-2偵察機在高空並沒有絕對的優勢。在得知此事後，德懷特·艾森豪決定減少U-2偵察機對蘇聯的偵測，而且在出任務前往往會臨時改變任務計畫，來擾亂蘇聯的追蹤。
1960年4月9日，一架由中央情報局（CIA）下轄的U-2C偵察機跨南部國界，於蘇聯位在帕米爾高原周遭的重要軍事設施偵查，並一次偵查了專門測試核武器的塞米巴拉金斯克試驗場（STS）、部署有Tu-95長程戰略轟炸機的多隆空軍基地、由蘇聯防空軍下轄的面對空飛彈試驗場以及拜科努爾航天發射場。4時47分時蘇聯防空軍發現該機，但此時這架U-2C已在蘇聯的邊境飛行超過250公里。儘管蘇聯軍隊馬上派遣數批次的米格-19戰鬥機和Su-9攔截機試圖於航程中攔截，但都失敗。最後該飛機離開自蘇聯西北方領空離去，並於11時32分成功降落至一座簡易機場。很顯然的，中央情報局這次的偵查行動十分的成功；並決定在蘇聯消極的外交反應下，於4月29日改派遣另一架U-2偵察機於白沙瓦空軍基地偵查。該項任務計畫U-2偵察機由南往北飛越蘇聯的領空，並沿路進行偵照，但這次任務航行也成了美國在冷戰時期最後一次批准的偵照計畫。
經過
U-2擊墜事件具體過程是：蘇聯首先派出一架轉場路過此地的Su-9截擊機攔截U-2，該機可能未攜帶彈藥而奉命以撞擊的方式攔截U-2，不過飛行員未能發現目標；隨後U-2進入地空飛彈防區，地空飛彈部隊第一輪發射中的一枚SA-2擊傷U-2並迫使飛行員跳傘，地空飛彈部隊未能及時確認U-2是否被擊中，又發射了多枚防空飛彈。由於蘇聯不同部隊間的協同作戰能力很弱，防空軍截擊機的地面引導指揮員並沒有獲知該區域有地空飛彈正在執行防空作戰任務的訊息，而仍然命令兩架Mig-19P截擊機繼續追蹤U-2，後繼發射的防空飛彈中有一發擊中其中一架Mig-19P，飛行員犧牲——根據投奔西方的蘇聯駕駛員別連科（1976年9月駕駛著米格-25戰鬥機降落日本北海道函館，叛離蘇聯。）憶述，當時一架監視鮑爾斯坐機的蘇聯戰機亦被一枚防空飛彈擊中。鮑爾斯的坐機嚴重受損於凱薩琳堡附近墜毀，鮑爾斯在跳傘著地後被俘。
鮑爾斯失蹤4天后，美國國家航空航天局發布一份非常詳細的新聞稿提到一架飛機在土耳其北部失蹤。並推斷駕駛員可能已經失去意識，但自動駕駛仍然在運作。還宣稱駕駛員曾經在緊急頻道上表示遇到氧氣問題。為了令以上事件更讓人信服，一架U-2偵察機被塗裝成太空總署的顏色，並向傳媒展示。
蘇聯總理赫魯雪夫得知事件後，向蘇聯最高蘇維埃宣布擊落了一架間諜機，但並沒透露飛行員是否生還，殘骸是否找到。由於美方認定“飛行員已死亡，且該飛機有自行爆炸裝置，即使墜落也不會留下什麼證據。”於是美國發表聲明，宣稱該飛機為一架“天氣調查飛機”，駕駛員的氧氣系統在飛越土耳其時出現問題而迷航進入了蘇聯領空。，並聲稱絕對無計畫意圖侵犯蘇聯領空，還把所有U-2停飛作氧氣系統檢查。
5月7日，赫魯雪夫發表了一個驚人言論：我一定要告訴你一個秘密，我第一次報告時是刻意沒有說那駕駛員仍然生還，現在看看美國人說了多少蠢話。
不單只鮑爾斯生還，飛機殘骸也基本完好。蘇方更成功尋回照相機，並將相片沖曬出來。鮑爾斯的求生包，包括7500盧布和一些女性首飾也被尋回。大部份飛機殘骸和求生包中的一些物品都在莫斯科展出。
結果
蘇美巴黎峰會失敗收場，很大程度是因為艾森豪拒絕赫魯雪夫的要求就事件道歉。赫魯雪夫在5月16日離開會談。鮑爾斯於8月19日被控間諜罪成，判入獄3年及奴役7年。他服刑了一年零九個月後，在1962年2月10日以他交換Vilyam Genrikhovich（KGB上校，在美國因間諜罪被捕）。
事件亦加快了美國對間諜衛星的研發速度。
