運營歷史
T102次列車原為運行於長沙至武昌間城際特快列車所使用的車次，自2002年3月11日起開行，列車採取16節編組，採用中國鐵路25Z型軟座客車，由廣州鐵路集團長沙客運段負責客運任務，經由京廣鐵路運行，中途僅停靠岳陽1站，單程運行時間約3.5小時。2009年，因受到武廣客運專線建成通車影響，原T102次列車被迫於同年12月26日停運，原車次得以留空。
2011年1月11日，廣州鐵路集團調整列車運行圖，新增開行深圳-上海南的臨時列車1對，車次使用T101/102次，由廣州客運段、廣州車輛段、廣州鐵路公安處擔當，經由京九、滬昆鐵路運行，於客流高峰期（春暑運、黃金周、小長假）開行。同年7月1日，列車運行圖再次調整，T101/102次列車被納入圖定列車每日開行，改由廣九客運段擔當，成為深滬間繼T211/212次列車後的第2對直通列車。
編組信息
深圳-上海南的T101/102次列車自開行起便與廣州－上海南的T169/170次列車套跑，共同使用配屬廣州鐵路集團廣州車輛段石牌運用車間的4組25K型空調客車，採取19節編組，其中硬臥車10節、硬座車4節、軟臥車2節、餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為140千米/小時。2012年7月1日起，T101/102次解除與T170/169次的套跑關係，改由廣九客運段、廣州車輛段、深圳公安處擔當2組車底。
| 車廂編號 | 1 | 2-5 | 6-9 | 10 | 11-12 | 13-18 | 19 |
| 車型 | XL25K | YZ25K | YW25K | CA25K | RW25K | YW25K | KD25K |
列車時刻
數據截至2015年8月9日
| 站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停車時間 | 歷時 | 里程 | 站次 |
| 深圳 | 起點站 | 16:05 | - | -- | 0 | 1 |
| 東莞東 | 16:47 | 16:50 | 3分 | 00:42 當日到達 | 61公里 | 2 |
| 惠州 | 17:29 | 17:35 | 6分 | 01:24 當日到達 | 115公里 | 3 |
| 河源 | 18:26 | 18:29 | 3分 | 02:2 1 當日到達 | 195公里 | 4 |
| 龍川 | 19:25 | 19:31 | 6分 | 03:20 當日到達 | 270公里 | 5 |
| 贛州 | 22:04 | 22:08 | 4分 | 05:59 當日到達 | 511公里 | 6 |
| 鷹潭 | 03:58 | 04:07 | 9分 | 11:53 次日到達 | 1011公里 | 7 |
| 上饒 | 05:07 | 05:12 | 5分 | 13:02 次日到達 | 1127公里 | 8 |
| 金華 | 07:10 | 07:16 | 6分 | 15:05 次日到達 | 1316公里 | 9 |
| 義烏 | 07:45 | 07:48 | 3分 | 15:40 次日到達 | 1368公里 | 10 |
| 杭州東 | 08:58 | 09:04 | 6分 | 16:53 次日到達 | 1477公里 | 11 |
| 嘉興 | 09:50 | 09:53 | 3分 | 17:45 次日到達 | 1564公里 | 12 |
| 上海南 | 11:07 | 終到站 | - | 19:02 次日到達 | 1644公里 | 13 |
