歷史沿革
SSJ100客機SSJ100之前，俄羅斯只有伊爾-96M/T一種飛機獲得過美 國FAA的FAR25型號證書，因此將蘇霍伊超級100型客機稱之為俄羅斯第一種按西方適航標準設計的民用飛機並不為過。為了管理蘇霍伊超級100型客機項目，蘇霍伊公司於2000年在莫斯科專門成立了蘇霍伊民用飛機公司。
蘇霍伊民用飛機公司為蘇霍伊的全資公司，但是業務與蘇霍伊母公司的軍用業務完全脫鉤。它採用了與俄羅斯傳統模式完全不同的運行模式，將發展和製造部門分成兩個基本獨立負責的部門，包括機構和財政。
蘇霍伊超級100型客機項目首席設計師助理Evgeniy Kovalenko表示，蘇霍伊超級100型客機項目的設計工作有1500名技術人員參加，其中的100名是核心工作人員。蘇霍伊超級100型客機的氣動設計由19人完成，其中5人負責推導計算，5人負責性能分析，另外9人的工作圍繞控制率進行。全部技術人員主要來自蘇霍伊設計局、伊柳申設計局和圖波列夫設計局，也有一部分是剛從高校畢業的學生。波音公司則以顧問的身份在蘇霍伊超級100型客機項目中扮演了重要角色。
俄羅斯蘇霍伊民用飛機公司生產的蘇霍伊超級100型客機（簡稱為“SSJ100”）已取得減推力起飛認證。
據悉，SSJ100客機可在機場跑道長度超過2000米時採用減推力起飛模式。減推力起飛不僅能夠減少對發動機負荷，延長發動機的使用壽命，還可降低機務維護成本。此次SSJ100減推力起飛認證由測試機95003在拉緬斯科耶機場執行，共完成22種不同推力條件下的飛行。
此外，SSJ100客機在2014年7月還取得了俄羅斯洲際航空委員會的認證，獲準在寬度僅為30米的跑道上起飛。
2014年1月，俄羅斯工業和貿易部表示，計畫在2014年至2019年期間向SSJ100客機項目投資240億盧布。
性能數據
蘇霍伊超級100型客機裝備了由法國斯奈克瑪公司和俄羅斯土星研究局聯合研製的SaM146發動機。該發動機的推力在試驗中達到了18600磅（1磅約合0.4536千克），超過了設計值17400磅。飛機機載電子設備主要由義大利和法國著名航空電子設備生產商提供。
| SSJ 100–75 | SSJ 100-75LR | SSJ 100–95 | SSJ 100-95LR | |
| 機長數目 | 2 | |||
| 載客量 | 83 （一級，密集） 78 （一級，標準） 68 （二級，標準） | 103 （一級，密集） 98 （一級，標準） 86 （二級，標準） | ||
| 座椅間距 | 76.2厘米（一級，密集）, 81.28厘米（一級，標準） 91.44和81.28厘米（二級，標準） | 78.74厘米（一級，密集）, 81.28厘米（一級，標準） 91.44和81.28厘米（二級，標準） | ||
| 長度 | 26.44 m（87 ft） | 29.94 m（98 ft） | ||
| 翼展 | 27.80 m（91 ft） | |||
| 高度 | 10.28 m（34 ft） | |||
| 機身最大直徑 | 3.35 m（11 ft） | |||
| 機艙寬度 | 3.236 m（11 ft） | |||
| 機艙高度 | 2.12 m（7 ft） | |||
| 通道寬度 | 510 mm（20 in） | |||
| 座位寬度 | 465 mm（18 in） | |||
| 最大起飛重量（MTOW） | 38,820 千克(85,583 磅) | 42,280 千克(93,211 磅) | 45,880 千克(101,148 磅) | 49,450 千克(109,019 磅) |
| 空載重量（OEW） | - | - | 25,100 千克(55,336 磅) | - |
| 最大著陸重量 | 35,000 千克(77,162 磅) | 41,000 千克(90,390 磅) | ||
| 最大載重 | 9,130 千克(20,128 磅) | 12,245 千克(26,996 磅) | ||
| 最大燃油容量 | 13,135 升 （10,600 千克(23,369 磅)） | 13,135 升 （10,600 千克(23,369 磅)） | ||
| 貨運能力 | 15.01立方米（4970立方英尺） | 21.97立方米（ 776立方英尺） | ||
| MTOW時所需跑道長度 | 1,515 m（4,970 ft） | 1,731 m（5,679 ft） | 2,052 m（6,732 ft） | |
| 最大飛行高度 | 12,500 m（41,010 ft） | |||
| 巡航速度 | 0.78馬赫（828 千米/小時/511 mph/448節 在 11,000 m（36,089 ft）） | |||
| 最大巡航速度 | 0.81馬赫（870千米/小時/541 mph/469節 於 11,000 m（36,089 ft）） | |||
| 航程（滿員） | 2,900 km（1,802 mi） | 4,550 km（2,827 mi） | 3,048 km（1,894 mi） | 4,578 km（2,845 mi） |
| 引擎（x2） | PowerJet SaM146 | |||
| 起飛推力（x2） | 13500 磅力（60 kN） | 15400 磅力（69 kN） | ||
| APR 推力（x2） | 15400 磅力（69 kN） | 17500 磅力（78 kN） | ||
| 引擎長度 | 2.07 m（7 ft） | |||
生產
俄羅斯的幾家航空公司已表示將訂購100架蘇霍伊超級100型客機。蘇霍伊超級100型客機啟動的最低訂單為40～60架。蘇霍伊公司預計，到2020年蘇霍伊超級100型客機的產量將達到600架，總生產量約800架，其中40%銷售到獨立國協市場，其餘的將出口。
合作夥伴
1.義大利阿萊尼亞航宇公司
擁有蘇霍伊超級100型客機項目25%的股份，深度介入SSJ項目的研製全過程。
2.法國泰萊斯公司
負責為蘇霍伊超級100型客機開發系統軟體，為SSJ項目投入了1.5億美元，其中3300萬用於為SSJ開發模擬器。
3.法國Liebherr航宇公司
蘇霍伊超級100型客機項目的風險共擔合作夥伴，負責為SSJ研製飛控系統和大氣數據管理系統。
4.法國Messier-Dowty公司
向蘇霍伊超級100型客機項目注資4億美元，並為SSJ研製綜合起落架系統。
