發展沿革
在開發C系列之前，龐巴迪宇航曾推出BRJX計畫，即是Bombardier Regional Jet eXpansion（龐巴迪支線客機擴充型 ），是一款比CRJ更大的客機，客艙採用更寬的機身和2+3座位排列方式，載客量為80至120人，定位為支線客機和幹線客機之間，但後來對手巴西航空工業推出一款比BRJX更佳的Embraer-170和Embraer-190，使BRJX計畫被迫取消。
早在2004年，龐巴迪宇航宣布將會研發一款比CRJ更大的新客機C系列，用來取代被取消的BRJX計畫，預計於2010年投入服務，這將會是龐巴迪宇航首次與兩大飛機集團波音和空中客車的窄體客機進行直接競爭。在2005年4月，龐巴迪宇航宣布C系列的兩款型號，分別為C-110和C-130，110和130指其載客量分別達110人和130人，機身由中國航空工業第一集團公司製造，與波音787和A350一樣，機身大量採用複合材料，客艙採用3+2座位排列設計，引擎掛在主翼下，類似波音717和737的結合型。 然而，自C系列推出以來並沒有接到任何訂單，使龐巴迪宇航在2006年1月31日暫停C系列的研發工作，但保留其研發團隊，以便向外界推銷和分擔將來的研發風險[6][7]。由於C系列被迫暫停，使龐巴迪宇航在2月18日宣布將會研發一款比CRJ-900更長的客機CRJ-1000。
2007年1月31日龐巴迪宇航宣布C系列研發工作將會繼續，在11月宣布C系列會採用普惠引擎，預計在2015年投入服務，C系列將會有更大窗戶的和行李架，而耗油量和營運成本會比對少分別少20%和15%。2008年7月13日，在范堡羅航空展中龐巴迪宇航宣布C系列取得來自漢莎航空的30架確認訂單和30架意向訂單，正式展開研發工作。C系列的航電系統由羅克韋爾柯林斯供應，生產線會在蒙特婁以北的工廠進行。
2013年9月16日上午龐巴迪首架C系列飛機FTV1成功首飛。該CS100航機於09:55從魁北克的米拉貝爾機場起飛，並於12:25返回。次年5月29日，試飛機1號在進行地面測試時引擎發生火警，需全面停飛。經調查後發現是引擎的潤滑系統出現問題。2014年9月7日，裝上新改良引擎的試飛機恢複試飛。2015年2月27日，較大型的CS300首次試飛成功。
銷量
即將交付
| 用戶 | CS100系列 | CS300系列 |
| 瑞士航空 | 9架 | / |
訂單
| 用戶 | CS100系列 | CS300系列 | 總計 | 備註 |
| 漢莎航空 | 30架 | 30架 | ||
| LCI | 3架 | 17架 | 20架 | |
| RAH | 40架 | 40架 | ||
| 馬爾默地區航空 | 5架 | 5架 | 10架 | |
| 海灣航空 | 10架 | 10架 | ||
| 奧德賽航空 | 10架 | 10架 | ||
| 大韓航空 | 10架 | 10架 | ||
| 普里特航空 | 5架 | 5架 | ||
| 波羅的海航空 | 20架 | 20架 | ||
| 伊留申航空集團 | 32架 | 32架 | ||
| 伊拉克航空 | 5架 | 5架 | ||
| 達美航空 | 75架 | 75架 | ||
| 獵鷹航空 | 2架 | 2架 | ||
| 麥格理銀行 | 40架 | 40架 | ||
| 浙江長龍航空 | 10架 | 10架 | ||
| 加拿大航空 | 45架 | 45架 | ||
| 莫喬航空 | 20架 | 20架 | ||
| 其他 | 20架 | 16架 | 36架 | |
| 總計 | 188架 | 232架 | 420架 |
性能數據
| 機型 | CS100 | CS100ER | CS300 | CS300XT | CS300ER |
| 座位數 | 125座（單艙 最大） 110座（單艙 標準） 100座（雙艙） | 145座（單艙 最大） 130座（單艙 標準） 120座（雙艙） | |||
| 座位間距 | 76cm（最大） 81cm（標準） 91cm&81cm（雙艙） | ||||
| 座位寬度 | 48cm | ||||
| 機師數 | 2人 | ||||
| 長度 | 34.9m | 38m | |||
| 翼展 | 35.1m | ||||
| 機翼面積 | 112.3m² | ||||
| 高度 | 11.5m | ||||
| 客艙高度 | 2.13m | ||||
| 客艙寬度 | 3.27m | ||||
| 機身直徑 | 3.7m | ||||
| 最大起飛重量 | 54,931kg | 58,151kg | 59,557kg | 63,095kg | |
| 最大降落重量 | 50,576kg | 55,339kg | |||
| 貨運載酬 | 23.2 m³ | 30 m³ | |||
| 最大航程 | 4,074km (2,200nmi) | 5,463km (2,950nmi) | 4,074km (2,200nmi) | 5,463km (2,950nmi) | |
| 最高巡航速度 | 0.82馬赫(870km/h, 470 kn, 541 mph) | ||||
| 巡航速度 | 0.78馬赫(828km/h, 447 kn, 514mph) | ||||
| 滿載降落跑道長度要求 | 1,509m | 1,902m | 1,661m | 1,890m | |
| 降落跑道長度要求 | 1,350m | 1,448m | |||
| 巡航高度 | 12,497m | ||||
| 發動機推力 | PW1519Gx 2 /84.1 kN(18,900 lbf) PW1521G x 2 /93.4kN (21,000 lbf) PW1524G x 2 /103.6kN (23,300 lbf) | PW1521G x 2 /93.4kN (21,000 lbf) PW1524G x 2 /103.6kN (23,300 lbf) | |||
