簡介
“SSJ－100”支線客機由俄羅斯蘇霍伊公司的子公司——蘇霍伊民用飛機公司研製生產，分為基本型和遠程型，有60座、75座和95座布局，其中95座基本型的設計起飛重量為45噸，航程4590公里，最大巡航高度10200米，最大巡航速度0．78馬赫（飛機在空氣中移動的速度與聲速的比值）。
飛機裝備由法國斯奈克瑪公司和俄羅斯土星研究局聯合研製的SaM146發動機。該發動機的推力在試驗中達到了18600磅（1磅約合0．4536千克），超過了設計值17400磅。飛機機載電子設備主要由義大利和法國著名航空電子設備生產商提供。
在2011年8月的第八屆俄羅斯國際航空航天展覽會上，義大利阿萊尼亞公司和蘇霍伊公司簽署了組建“超級噴氣國際公司”的協定。該公司將負責“SSJ－100”支線客機在西方市場的認證、市場開發、銷售以及售後服務。
據蘇霍伊民用飛機公司宣布，“SSJ－100”客機95座基本型的售價約為2800萬美元，比一些國外同類機型的價格低15%左右。截至目前，該公司共收到73架“SSJ－100”客機的訂單，其中61架訂單來自俄航空公司，12架訂單來自國外航空公司。
26日下線的是一架95座的飛機，用於2011年年底進行的飛行試驗。與此同時，4架用於試飛的“SSJ－100”客機在共青城和新西伯利亞的車間進行總裝。按計畫，“SSJ－100”客機將於2008年取得生產許可並投入批量生產。首架這種客機預計於2012年11月交付俄航空公司。
蘇霍伊超級噴氣機據報導，中新網2012年5月10日電 據外電10日訊息，印度尼西亞軍方官員稱，俄羅斯一架載有40多人、在9日失蹤的客機殘骸已在印尼被找到。機上人員生死不明。
規格
| | SSJ 100–75 | SSJ 100-75LR | SSJ 100–95 | SSJ 100-95LR |
|---|---|---|---|---|
| 機長數目 | 2 | |||
| 載客量 | 83 （一級，密集） 78 （一級，標準） 68 （二級，標準） | 103 （一級，密集） 98 （一級，標準） 86 （二級，標準） | ||
| 座椅間距 | 76.2厘米（一級，密集）, 81.28厘米（一級，標準） 91.44和81.28厘米（二級，標準） | 78.74厘米（一級，密集）, 81.28厘米（一級，標準） 91.44和81.28厘米（二級，標準） | ||
| 長度 | 26.44 m（87 ft） | 29.94 m（98 ft） | ||
| 翼展 | 27.80 m（91 ft） | |||
| 高度 | 10.28 m（34 ft） | |||
| 機身最大直徑 | 3.35 m（11 ft） | |||
| 機艙寬度 | 3.236 m（11 ft） | |||
| 機艙高度 | 2.12 m（7 ft） | |||
| 通道寬度 | 510 mm（20 in） | |||
| 座位寬度 | 465 mm（18 in） | |||
| 最大起飛重量（MTOW） | 38,820 公斤(85,583 磅) | 42,280 公斤(93,211 磅) | 45,880 公斤(101,148 磅) | 49,450 公斤(109,019 磅) |
| 空載重量（OEW） | - | - | 25,100 公斤(55,336 磅) | - |
| 最大著陸重量 | 35,000 公斤 (77,162 磅) | 41,000 公斤 (90,390 磅) | ||
| 最大載重 | 9,130 公斤 (20,128 磅) | 12,245 公斤 (26,996 磅) | ||
| 最大燃油容量 | 13,135 升 （10,600 公斤 (23,369 磅)） | 13,135 升 （10,600 公斤 (23,369 磅)） | ||
| 貨運能力 | 15.01立方米（4970立方英尺） | 21.97立方米（ 776立方英尺） | ||
| MTOW時所需跑道長度 | 1,515 m（4,970 ft） | 1,731 m（5,679 ft） | 2,052 m（6,732 ft） | |
| 最大飛行高度 | 12,500 m（41,010 ft） | |||
| 巡航速度 | 0.78 馬赫 （828 千米/小時/511 mph/448節 在 11,000 m（36,089 ft）） | |||
| 最大巡航速度 | 0.81 馬赫 （870千米/小時/541 mph/469節 於 11,000 m（36,089 ft）） | |||
| 航程（滿員） | 2,900 km（1,802 mi） | 4,550 km（2,827 mi） | 3,048 km（1,894 mi） | 4,578 km（2,845 mi） |
| 引擎（x2） | PowerJet SaM146 | |||
| 起飛推力（x2） | 13500 磅力（60 kN） | 15400 磅力（69 kN） | ||
| APR 推力（x2） | 15400 磅力（69 kN） | 17500 磅力（78 kN） | ||
| 引擎長度 | 2.07 m（7 ft） | |||
來源：蘇霍伊航空集團, Superjet International, PowerJet.
交付進度
Armavia 亞美尼亞航空 2011年4月19日 第1架95007號 飛行1800小時一年後退回廠家
Aeroflot 俄羅斯國際航空 2011年6月6日起95008號、10-18號 （10架）
Yakutia 俄羅斯雅庫特航空 2012年12月19日95019號 2013年1月31日95020號
Sky Aviation印尼天空航空 2012年12月29日95022號
Lao Central寮國中部航空 2013年2月15日95026號
技術問題
2011年首次執行商業航班任務之後，該型飛機曾遭遇過一些事故，產生過一些問題。
2012年5月9日，其中一架飛機在一次演示飛行中墜毀在印度尼西亞，致使機上所有45人全部遇難。調查認為是飛行員操縱問題。
2012年6月18日，由於技術故障，一架SSJ-100飛機在執行莫斯科飛往哥本哈根的航班任務時中斷起飛。
2012年7月10日，一架SSJ-100飛機碰到類似問題。
同一天，另一架SSJ-100飛機在從諾夫哥羅德(俄羅斯西部城市名)飛往莫斯科的航路上遭遇空調系統故障。
2012年8月3日，一架該型飛機在從韃靼斯坦共和國首都喀山起飛之後，客艙發生失壓。
2012年2月12日 由於設計問題，SSJ-100的航班被俄羅斯當局暫停。被停飛的四架飛機。截止2月18日 其中3架適航認證已經更新。
SSJ100在使用過程中發現了三個重大缺陷：泄漏警告系統參數錯誤、縫翼展開故障和起落架故障。製造商表示已經採取方案解決了這三個問題。
